山区市政桥梁设计

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1、山区市政桥梁设计：本文结合四川省巴中市“新区主干道工程”的设计，介绍了该工程桥梁设计过程中的相关原则和方法，阐述了上下部结构形式的拟定理由，提供了不同情况下桥梁上下部结构的处理方式，对山区桥梁中的设计经验进行了总结，可供类似桥梁设计时借鉴　　关键词：跨径；防洪；克服；地形；地质；曲线　　Abstract:Thispaperbineainroadengineering”design,introducedtheprinciplesandmethodsofthebridgedesignprojectprocess,describedt

2、heintendedgroundsofthestructureofupperandlostancesdraountainbridge,forthesimilarbridgedesignKey简支空心板桥。两座桥梁跨越既有河道，桥跨布置结合水文部门意见及上下游既有桥梁进行设置。　　2）、主要为克服地形及排洪需要的桥梁设置3座。均采用简支T梁，曲线部分通过不同的方式进行处理以满足使用功能。下图所示为典型桥梁的立面布置，该桥跨越典型的山区地形，沟渠之上两级台地，沟谷中主要为山区季节性汇水，桥墩最大高度43m。该桥墩柱高度相差较大，设计

3、时同时兼顾桥梁的模数化和结构的经济性、合理性，全桥桥墩分别采用两种柱径，两种桩径。　　图1跨越沟谷典型桥梁立面图　　3）、同时兼具行洪、上跨乡村道路功能的桥梁设置1座3-20m简支空心板桥。由于新区开发存在一定的时间跨度，工程建设必须兼顾近期及远期的需要。本桥桥下乡村道路作为乡村村民通往主干道的必经之道，必须保留，以免施工时因此出现阻工的现象，进而保证施工进度。　　4）、同时兼顾克服地形和跨越铁路双重功能的桥梁设置1座。根据规划需要，该桥沿峡谷设置，同时跨越在建铁路。本桥桥墩横向高差较大，甚至出现了同一桥墩中一侧无墩柱，盖梁直接

4、与桩基相接，另一侧墩柱高达30m的情况。　　本桥根据地形需要，桥梁左右幅起止点不相同，但除跨越铁路外均采用30m标准跨径，以便于施工。　　跨越铁路时采用40m跨T梁，主要考虑铁路的安全限界，同时考虑到铁路正在施工，根据铁路部门的意见预留施工操作空间。　　5上部结构　　（1）、上部结构类型的确定　　根据工程实际情况，现状地形陡峭，不便采用支架现浇的施工方式，且施工工期紧张，因此本工程均采用预制吊装简支梁结构。跨径选择如下：10m＜墩高＜12m时选用20m预应力混凝土空心板梁，12m≤墩高＜30m时选用30m预应力混凝土简支T梁，3

5、0m≤墩高≤45m时选用40m跨的预应力混凝土简支T梁。　　（2）、曲线桥上部结构　　曲线桥按路线设计线处布置标准跨径，各墩沿径向设置（斜交时，桥墩中心线与交点处切线所成角度完全相同，桥台背墙线与梁（板）端线平行），以折线代替曲线、以直线包络曲线，每跨各片梁预制不等长；梁长变化采用调整端部等截面段的长度，保持梁端至支座中心线（端横隔板）的距离不变；竖曲线上桥梁同一片梁（板）铺装厚度差值不超过5cm者通过混凝土铺装调整形成竖曲线，超过5cm者通过调整梁（板）高程与调整混凝土铺装层厚度共同形成竖曲线。应保证桥面混凝土铺装厚度最小不小

6、于5cm、最大不大于15cm。　　　　图2曲线桥梁布置原则示意图　　根据桥梁的景观要求，结合施工难易程度，曲线桥梁根据桥梁的具体情况分别采用如下两种措施处理上部结构外缘：　　1）、桥梁景观要求较高时　　桥梁上部结构边梁根据路线总体要求按曲线预制，上部结构腹板按直线预制，仅将边梁外侧悬臂设置为曲线。尽可能地降低施工难度、加快施工进度，又保证桥梁的景观要求。　　2）、桥梁景观要求不高时　　平面采用直线包络曲线，空心板采用悬臂调整（悬臂长度25.5～63cm）、T梁采用湿接缝调整（湿接缝宽度50～75cm）。但空心板悬臂长度、T梁湿接

7、宽度在同一桥跨相同。　　这样梁体（包括悬臂）预制时不存在曲线段，方便施工，但桥梁宽度需要适当加宽，以满足曲线段的交通功能。　　6下部结构设计　　一座桥梁上的桥墩高矮悬殊较大时，可采用不同形式，但当某种形式数量较少时，应按照少数服从多数原则归并、统一，尽可能减少桩柱类型，方便施工。