乌鲁木齐精测精调试题答案

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1、精测精调试题答案一、填空题（每空1分，共20分）1.高速铁路轨道必须具有高平顺性、高稳定性、少维修的结构特点。2.当前的线路沉降监测，只能采用电子水准仪按照二等水准测量的方法进行外业测量。3.轨检车的轨道高低测量采用的是惯性基准原理。4.轨向是指轨道上某点在水平面A到其所对应一定长度的检测弦的距离。5.轨道控制网（cpiii）平面网要求相邻点的相对点位屮误差小于hnm，高程网要求相邻点的高差屮误差6.轨检仪测量轨道高低、轨向和正矢的允许误差彡1mm,测量扭曲允许误差＜1mm，测量轨距和水平的允许误差＜0.3mm7

2、.高速铁路工程测量平面坐标系应采用工程独立坐标系统。边长投影在对应的线路轨道设计高程面上，投影长度的变形值不大于lOmm/km。8.高速铁路为实现高平顺性的要求，除了要控制轨道几何尺寸的量值外，还需要控制轨道几何尺寸的变化率。9.道尺是用來检测轨道轨距和水平的专用工具10.应利用精测网做好轨道几何状态检测、基础沉降和构筑物变形监测等工作。二、选择题（每题2分，共20分）1.判断轨道控制网CPIII平面网是否合格，主要的观察相邻CPIII点间的相对点位屮误差是否小于等于（B）。A.1.5mmB.1.OmmC.0.5

3、mmD.2.Omm2.判断轨道控制网CPIII高程网是否合格，主要的观察相邻CPIII点间的相对点位屮误差是否小于等于（C）。A.1.5mmB.1.OmmCO.5mmD2.Omm3.衡量左轨或右轨在平面上是否平顺的指标是（DA.轨距B.扭曲C.超高D.轨向4.衡量左轨或右轨在高程面上是否平顺的指标是（A）。A.高低B.扭曲C.超高D.水平5.行车平稳性的测试屮使用哪种仪器（AA、加速度传感器B、陀螺仪C、光电测J距仪D、以上都不是6.路基上的CPIII控制点一般是埋设在（B）A.档砟墙顶面上B.接触网杆基础上C.

4、隧道围岩侧壁上D.路肩上7.高程控制网在区域地面沉降地段、软土路基等特殊地段的复测周期不宜超过（D）年。八.3B.4C.5D.18.能够用于轨道控制网CPIII平面网测量的全站仪，其标称测量精度应该达到（C）A.2秒，3mm+2mm/kmB.2秒，lmm+2mm/kmC.1秒，lmm+2mm/kmD.2秒，2mm+2mm/km9.CPO、CPI、CPII、CPIII平面控制网复测周期不宜超过（C）年。八.1年B.2年C.3年D.5年10.无砟轨道对扣件的特殊要求是（B）A.扣压力大、调整量大B.调整量大、弹性好C

5、.扣件阻力大、弹性好D.扣件阻力大、调整量大三、判断题（每题2分，共20分）1.添乘仪可以用于测试轨道儿何形位。（X）2.利用轨道静态检查小车可以测试钢轨爬行。（V）3.轨道长波不平顺检测屮，如果控制点精度不高或发生变形，设站距离不宜太远。（X）4.无砟轨道测量时目标距离控制在70米内，测量条件较差时，可缩短目标距离，但距离全站仪7米内不进行数据釆集。（V）5.监测网包括水平位移监测网、垂直位移监测网。（V）1.我国无砟道岔精调技术是通过平面偏差、轨向、高程偏差、高低控制基准轨;轨检仪作为轨道测量的常用测量设备，

6、应该定期地进行检测。（V）2.通过轨距、水平、扭曲、轨距变化率控制非基准轨。（V）3.利用轨检仪进行轨道平顺性检测，可以不用全站仪配合。（X）4.无砟轨道工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量15mm。（V）5.现代轨检车依靠捷联式惯导平台提供了一个检测用的参考系。（V）Ui简答题（共30分）1、请简述高铁线路维修工作的基本任务。（5分）答：高铁线路维修工作的基本任务是保持线路设备状态完好，保证列车以规定速度安全、平稳、舒适和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。2、简述铁路轨道的绝对几何参数与相对几何参数。（

7、10分）答：绝对几何参数是指轨道实测中线坐标、轨面高程及其与设计坐标和高程的偏差；偏差越小，定位精度越高。相对几何参数是指轨距、水平（超高）及其偏差和变化率，轨向和高低偏差及长短波不平顺等；数值越小轨道越平顺。3、高速铁路控制网包括平面控制网和高程控制网，请问高速铁路的平面控制网包括哪些控制网？高速铁路的高程控制网包括哪些控制网？（15分）答：（1）平面控制网分五级布设：第一级为框架控制网（CP0）;第二级为基础控制网（CPI）;第三级为线路控制网（CPH）；第四级为轨道控制网（CPIII）;第五级为轨道基准网（

8、GRP）；（2）高程控制网分三级布设：第一级为线路水准基点控制网；第二级为CPIII高程控制第三级为轨道基准网高程网（GRP）；五、论述题（20分）用车辆振动加速度评定轨道局部平顺状态的优缺点？优点：①可进行高频次监测，弥补轨检车检测周期较长的不足：由于测量振动加速度的装置较为简单，价格便宜，可方便地装在客车和机车车体上进行监测,每天进行一次或多次监测，有助于及时发现并消