道路运输企业的转型实践

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1、道路运输企业的转型实践青山2016年12月31号交通运输部发布的《关于深化改革加快推进道路运输转型升级的指导意见》，为2017年道路运输行业的工作定下了主基调一一转型升级。而对于那些正承受着巨大生存压力的道路运输企业而言，无论是主动还是被动，转型升级都己成为一个无法冋避的主题。转型升级迫在眉睫在武汉永兴交通运输有限公司常务副总经理密友剑看来，《关于深化改革加快推进道路运输转型升级的指异意见》（简称《意见》）的确切中了当前道路运输行业发展问题的要害。武汉永兴交运于1998年成立，2001年由一家国有体制运输公司改制为股份制企业。在经历了长途运输黄金时期

2、之后，这家在武汉市很有影响力的运输公司现在的经营变得举步维艰，在运输行业做了38年的密友剑说，不是企业不想发展，主要受市场环境因素的影响太大丫：站点收费不统一、黑车横行、线路审批受限制、高铁冲击，在这些不利因素的影响下，3年吋间，武汉永兴交运从事长途运输业务的客车从134辆收缩到现在的72辆。密友剑坦言：“公路运输不是没有市场，不是没有效益，但现在投资环境不好，没人愿意投资。企业真心期盼转型升级。”《意见》提出的目标是到2020年，基本建成安全、可靠、经济、高效、衔接顺畅、服务优质的道路运输服务体系。在转型升级过程中，道路运输行业面临着创新发展能力、

3、综合服务能力、安全生产能力的全面提升。在这一过程中，与道路运输相关的各方都需要付诸相应的努力，客车制造企业同样如此。有人把客车制造行业与道路运输行业的关系比喻为“鱼和水”，形象贴切地说明丫二者之间关系之紧密。在道路运输业经历转型升级过程屮，客车企业在其屮应该扮演什么样的角色，起到什么样的作用，近日，“海格智慧客车体验行暨行业转型升级研讨会”来到武汉，希望能为湖北省道路运输转型升级带来更多启示和实际帮助。武汉是中国内陆最大的水陆空交通枢纽，全国首个综合交通枢纽研究试点城市。海格客车销售公司总经理尤炳辉说：“海格将智慧客车体验行放在武汉，具有重耍的现实意

4、义。当前，道路运输行业正面临深刻变革。传统运输行业要实现转型升级重大突破，需要顺应经济发展和行业趋势，借助科技手段，提升管理水平，促进节能减排，保障安全运营，培育道路运输行业持续发展的新动能，塑造、强化行业长期稳定发展的新动力。”为了参加此次海格将智慧客车体验行活动，宜昌交运运输事业部机务处处长柳祖恩与同事专程从宜昌乘坐动车来到武汉。他告诉记者，随着高铁贯通，对屮长线道路运输冲击很大，使得道路运输从一线退回到二线，又逐步下沉到三四线网络，基本回归到行业最初的状态。10年前，宜昌交运集团就已经感受到市场环境给运输行业带来的压力，凭借对行业富有前瞻性的认

5、识和分析，着手进行转型升级。2007年，宜昌交运开始进行网络下沉，以应对未来长途班线的下滑。柳祖恩表示，转型升级就是自己给自己找出路。宜昌交运的班线运输从省际退到省内，再从省内退到城际，现在主要开展城际公交模式，它不是真正的公交，而是按照公交发班的密度和频率，在车辆和站务管理、运输组织上向公交化转型,不断提升服务品质。为转型升级找出路“以前是到点收车，现在城际公交改变了经营观念，旅客有需求就发车，管理人员要值班服务到最后一班车和最后一名旅客。”柳祖恩表示，从车辆等级到安全管理，从乘坐舒适性到服务水平，宜昌交运全面形成了自己的品牌竞争力。通过高品质、低

6、票价、高密度发班，让宜昌交运在市场竞争屮站住了脚，更将一些线路上的黑车硬是挤出了市场。据柳祖恩介绍，以前使用的车辆价格低，但上座率也低，现在用高品质客车，上座率高，利用率很高。以前一条一年只有100多万元利润的线路，现在能接近800万元利润，这就是经营理念改变带来的直接效益。因此，尽管班线运输的整体效益出现下滑，但宜昌交运对车辆的品质要求却在提高。柳祖恩认为，乘客需求变化要求企业购车理念必须转变，之前乘坐长途客车的乘客要求不高，只要有车坐就行，现在的乘客则要求舒适、安全，所以宜昌交运购车从以前主要考虑经济性、价格越低越好，转变为首先考虑舒适性实用性、

7、再考虑经济性。据悉，在宜昌交运使用的班线运输车辆屮，海格客车占到了近1/3,主要是8^10m车型。目前宜昌交运从事的城际公交模式在车型需求方而的主要特征是座位数逐步减少，11m车型从过去的40多个座位降到39座以下，从市级到县级网络车型下降到16~19座，随着网络下沉，车辆座位数还有继续下降的趋势。座位数的变化一方面是因为车型从大型转向中型、小型化，另一方面则是因为运输企业在车长不变的情况下，为提高舒适性而减少Y座位数。针对这样的需求变化，海格客车给出了相应的产品解决方案。此次活动现场，海格带来了海悦、海豹、海星3款不同长度段客车。在看过海格此次的展

8、车后，密友剑表示，他对那辆黑色的19座海星客车很感兴趣，下一步准备购买该车型用来跑武汉到孝感的线路。在当下的