[工学]带、链传动辅导

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1、带传动、链传动思考题1简述带传动产生弹性滑动的原因和不良后果答：原因：带在紧边和松边所受拉力不等，即存在拉力差；带有弹性，受拉变形，且在紧边和松边变形不等。后果：弹性滑动引起摩擦磨损，发热，传动效率降低；使主动轮和从动轮圆周速度不等，即存在滑动率，使带传动传动比不准。2为什么说弹性滑动是带传动固有的物理现象？答：弹性滑动在带传动中是不可避免的。因为产生弹性滑动的原因是：带的弹性和带在紧边和松边所受拉力不等（拉力差），而带的弹性是固有的，又因为传动多大圆周力就有多大拉力差，拉力差随载荷变化而变化，因此拉力差也是不可避免的。所以，弹性滑动在带传动中不可避免，传动比的大小也随载荷变化。3

2、为什么普通车床的第一级传动采用带传动，而主轴与丝杠之间的传动链中不能采用带传动？答：带传动适用于中心距较大传动，且具有缓冲、吸振及过载打滑的特点，能保护其他传动件，适合普通机床的第一级传动要求；又带传动存在弹性滑动，传动比不准，不适合传动比要求严格的传动，而机床的主轴与丝杠间要求有很高的精度，不能采用带传动。4．在相同条件下，V带传动与平带传动的传动能力有何不同？为什么？根据欧拉公式说明用什么措施提高带的传动能力。5．带传动的失效形式是什么？设计准则是什么？单根V带所能传递的功率：如何体现了设计准则？6．为什么带传动一般放在传动链的高速级，而不放在低速级？7．在带传动设计时，为什么

3、要求dd1≥dmin、α1≥120°、5≤v≤25m/S？8．在V带传动设计时，为什么要限制带的根数？答：根数多结构大；由于带的长度误差，使各根带间受力不等9．与带传动、齿轮传动相比，链传动有何特点？10．为什么链传动中链节数一般采用偶数？而链轮齿数一般选用奇数？11．为什么链传动的平均运动速度是个常数，而瞬时运动速度在作周期性变化。这种变化给传动带来什么影响？如何减轻这种影响？12．为什么链轮的节距越大、齿数越少链速的变化就越大？13．链传动设计中，确定小链轮齿数时考虑哪些因素？答：1）考虑传动速度，当速度v大，小链轮齿数z1应多些；2）考虑传动比，当传动比大，z1应少些，当传动

4、比小，z1可多些；3）使zmin≥9（一般≥17），zmax≤120。某输送带由电机通过三级减速传动系统来驱动，减速装置有：二级圆柱齿轮减速器、滚子链传动、V带传动。试分析：三套减速装置应该采用什么排列次序？画出传动机构简图。答：V带传动比较适合高速传动，而不适合低速传动，故放在高速级；链传动不适合高速传动，而适合低速传动，所以应该放在低速级；齿轮传动使用条件及其速度范围比较宽，这里应放在中间。注：传动方案布置原则：举例前置（高速级）后置（低速级）带—链、带—齿轮、带—蜗杆等摩擦传动啮合传动非金属金属蜗杆——齿轮有色金属钢铁圆柱齿轮——圆锥齿轮高精度低精度闭式齿轮——开式齿轮齿轮传

5、动——链传动波动小波动大