某道路初步设计说明

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1、设计说明一、工程概况黄源大桥是连接万载县双桥镇黄源村与河岭村的枢纽工程，是2007年我省公路建设车购税计划（农村公路渡口改造、渡改桥）重点项目。本桥位于锦江上游，河面宽约110米，测时水深约1.8米。黄源渡口南岸为河岭村，渡口北岸为黄源村，为两岸居民来往的主要交通途径，严重影响当地群众的生活，也严重制约当地经济的发展，因此他们迫切要求改善交通，以适应经济发展的需求。该项目的建成，将意味着撤销黄源渡口，对于解决两岸村民的生活、生产的极度不变；提高人民生活水平有着十分重要的意义，加强双桥镇黄源村、河岭村与周边乡镇、乡村的联系，城乡结合规模的进一步扩展必奠定良好

2、的基础。因此，本项目建设十分必要，是双桥镇黄源村的民心工程，是两岸百姓的民心工程。二、设计依据和规范1.2007年我省公路建设车购税计划（农村公路渡口改造、渡改桥）2.交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）3.交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）4.交通部部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）5.交通部部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）6.交通部部颁《公路圬工桥涵设计规范》(JTGD6l一2005)7.黄源大桥工可批复意见三、采用技术标准1.设计荷载：公

3、路Ⅱ级2.桥面宽度：0.50米安全带+6米行车道+0.50米安全带3.设计洪水频率：1/504.桥下通航等级：无5.设计速度：20km/h6.引道工程：公路等级：四级公路设计速度：20km/h路面：6米宽、水泥混凝土路面路基宽度：7m四、地形、地貌、地质1、地形、地貌条件本场地地貌属于冲积阶地，场地较平坦。场地周围为菜地和农田。2、地层结构与工程地质特征根据区域地质调查资料表明，本场地区域上部为第四系全新统冲积、洪积层，下部为三叠系上统安源群砂岩。本次勘察揭露的地层由细砂层、砾砂层、砂岩组成。现根据其野外特征将场地各地层的分布及特征描述如下：①细砂层（Q4

4、al）：ZK4有揭露。浅黄色，含有少量泥质，饱和，松散状态。地基承载力基本容许值[fa0]为70kPa。揭露厚度0.8m。②砾砂层（Q4al）第3页共3页：各孔均有揭露。黄色，砾卵含量占40%左右，粒径0.3~5厘米，最大者在10厘米以上，呈亚圆状态，以石英岩为主，饱和，中密状态。地基承载力基本容许值[fa0]为300kPa。揭露厚度2.2~4.6m。③中风化泥质砂岩（T3an）：各孔均有揭露。暗红色，岩芯以长柱状为主，少量短柱状。岩体完整，锤击声脆，断口面新鲜，岩芯采取率为85%左右，属软岩，无洞穴。地基承载力基本容许值[fa0]为800kPa，钻孔桩极

5、限端阻力标准值qpk为3600kPa。层面埋深4.3~7.2米，未揭穿，揭露厚度2.9~4.3米。3、地下水状态场地范围内地下水类型主要为孔隙水和岩溶裂隙承压水。孔隙水主要赋存于第四系砾砂层及泥质细砂层中。砾砂的渗透系数约为50-100m/d，岩溶水赋存于下伏基岩砂岩中，具承压性，水量丰富。故场地水文地质条件较简单。据经验，场地水对建筑材料不具腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。本次勘察期间测定的地表水深一般在0.0~1.9m间。五、水文计算桥梁相关所有高程均为同一高程系统：黄海高程。黄源大桥桥位水准点位置位于老黄源小学操场，水准点高程为109.5（黄海高程）。

6、桥梁其余高程均由水准点高程推算得知。通过走访当地村民和实地踏勘得知，桥位所处锦江河段最大洪水位在高程102.32米处，本河段无通航要求，故桥面标高Hqm=，通过计算,各种水面升高值之和，依据规范要求，桥下净空，桥梁上部结构高度，故Hqm==102.32+0.3+0.5+1.0=104.12m，因此，桥面标高为104.12米。五十年一遇的设计洪水频率流量Q=1326m3/s,河槽流量为1256m3/s。河槽宽度为108.38m,河槽最大水深为2.3m，A为1.06，桥孔长度为120m，桩径1.0米，收缩系数为0.959，桥墩过水面积折减系数为0.05。一般冲

7、刷深度（一般冲刷后最大水深）：=2.63m桥墩局部冲刷深度：=0.47mh=Hp+Hb=2.63+0.47=3.1m六、方案比较根据桥位处河道、水文、地质及结构美观、安全、经济、行车舒适等因素综合考虑，在初步设计时，对黄源大桥的桥型选择了两个方案作了同等深度的比较。1）推荐方案本桥推荐方案全桥长128.62米，上部构造采用6x20米预应力空心板，桥面连续；下部构造采用双柱式桥墩、U型桥台；基础采用扩大基础。2）比较方案本桥比较方案全桥长129.38米，上部构造采用6x20米预应力T梁，桥面连续；下部构造采用双柱式桥墩、U型桥台；基础采用扩大基础。3）引道工

8、程总长：189.38米公路等级：四级公路设计速度：20km/h路面