常州brt调研报告

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1、常州BRT调研报告目录:一、调研背景1.调研目的2.快速公交系统(BKT)的产生与发展3.常州BRT现状二、调研过程1.初步调查2.深入调查三、调研成果1.综合分析2.建议3.结语四、附件(问卷内容)一、调研背景1.调研目的利用暑假时间，我们11土三小组对常州的BH的发展及成效做了一个调查，以求全而深入了解常州BKT运行情况及发展前景以及为更好发展常州BKT出谋划策，提出有建设性的意见。2.快速公交系统(BRT)的产生与发展快速公交(BRT)是介于轨道交通和常规公交之间的新型地面公交运输系统。其高品质，高效率，低能耗，低成本的

2、公共交通形势，充分体现了构建和谐社会的发展理念。BH30年前起源于巴西的库里蒂巴市，与此同时世界上许多城市通过仿效庳里蒂巴市的经验，开发改良建设了不同类型的快速公交系统。近儿年来，BRT技术在世界各地均得到了不同程度的应用。20世纪90年代末，BH开始进入我国并受到重视。北京、上海、昆明、广州、杭州、宁波等国内大城市相继开展了BRT的规划设计和建设运营。3.常州BRT现状近几年常州市的社会经济迅速发展，国民经济综合实力显著增强，城市规模迅速向外拓展，城市人口、用地等也发生了很大的变化，使城市交通压力不断增加。常州市坚持优先发展

3、公共交通来引导人们合理的出行方式。常州市政府于2008年元月开通运营了BRT—号线，1号线全长24.5km，北起常州高新区，通过通江路、怀德路、劳动中路、兰陵路等主要干道穿越中心城区，终点为南部科教城。投入运营以来，车辆的平均运营时速〉25km/h,运量〉20万人次/d,取得了以好的社会效益。二、调研过程1.初步调查我们网上查询了《快速公交系统规划理论与方法》、《国A外快速公交系统发展实践》及相关资料，对BRT有了一定程度的认识。了解到BRT比普通公交在站台和车道上已改善许多，但还有些地方不尽人意。2.深入调查我们以B1路线为

4、主，途径新北公交中心站-黄河东路-汉江路-河海路-太湖路-龙城大道-飞龙路-万福桥-西新桥-江南商场-怀德桥-广化街-兰陵-光华路-中吴大道-聚湖路-人民路-广电路-长虹路-淹城公交屮心站-滴湖路-轻工学院-机电学院-信息学院-武进汽车客运站-武进公交中心站，走访了各个公交站台以及站台周围建筑群，并对站台里等待车的学生，工人，白领等进行了M卷调查。三、调研成果1.综合分析凋研过程中，我们共发放了80份问卷，有效份数为63。通过这些问卷调查和我们对乘客和常州BRT公司有关人员的访谈，我们了解到绝大多数人对常州BRT是满意的，但也

5、提出了一些W题，总结为以下几个主要方面：①.BRT车内较为密闭，在上下班高峰期，车内较为拥挤，空气不畅，车内空调时常不开，环境非常糟糕。②.站台设施不够完善，不能遮风避雨，不能隔热御寒。BRT车站主要以钢和玻璃为结构，由于高度和出挑长度限制，不能有效遮蔽太PN光也不能遮风避雨，B2线路在站台上己经有了改善，在正对乘务员作为的地方增加了铁质的”百叶“。但是这只是一小部分的改善，也是只针对长期工作的乘务员而设计的。③.相比地铁而言，舒适度欠佳。通过问卷调查及交谈，较多人提到与地铁相比，虽然BRT也有专用车道，但路上也会走走停停，车

6、体摇晃给部分乘客以身体不适的感觉，舒适度欠佳。2.建议①.舒适度方面车身外：城市道路除了该备良好的交通功能，同时还应有良好的生态功能和景观功能。所以我们建议在道路中央设置更加人性化的绿化带，这样一方面有利于环保，另一方面乂可以分散乘客的注意力，减少车体摇晃给乘客带来的不适感。车身内：完善空调等设施，保持其正常运作，同时制定严格的搭乘制度，严格控制人数上限，避免超载。②.站台方而建议加强站台防雨建设，并可增加鲜花、树木、玻璃墙、简便公厕、特色建筑等，方便乘客各种需求。3.结语从08年BRT一号线开通到现在，常州BRT己经慢慢完善

7、，这个过程中是会凸显出一系列问题，但这些都可以通过一些改善加以解决。BRT的优越性及给人们出行带来的便利是不可否认的，期待常州BRT可以做的更快、更好！四、附件常州快速公交系统(BRT)调査满意程度问卷您好！为了更好的了解乘客对于常州城市快速公交系统(BRT)运营服务的满意程度，便于我们U后向有关部门提出更加合理的意见和建议，更好的让常州城市快速公交系统服务于广大乘客，我们就有关问题征求您的意见。谢谢合作！1.您的年龄？A.18岁以下B.18-25岁C.26-45岁D.46-60岁E.60岁以上2.您的性别？A.男B.女3.您

8、对当前常州BRT服务工作的总体评价是：A非常不满意B不满意C一般D比较满意E非常满意4.您对BRT公交车的行驶状况，拥挤程度的评价是：A非常不满意B不满意C一般D比较满意E非常满意5.您对BRT公交车班车密度发车频率的评价是：A非常不满意B不满意C一般D比较满意E非常满意6.