技术交底-高填方

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1、A-A高速公路项目部工程技术部高填方路基施工技术交底一．高填方路基1）对于地基条件较差，如软土及常年蓄水的稻田土，不论何种填料，当其边坡高度超过6米时，即可按照高填方路基施工。2）对于地基基础较好，填料为粗、中砂卵石土等，边坡设计超过20米时，可按照高填方路基施工。3）高填方路基在施工前对原地面进行清理，如地基土的强度不符合设计要求，可按照规范进行加固和处理，若地基为斜坡时，应按照规范要求挖好横向台阶。4）高填方路基应采用分层填筑、分层压实的方法施工，在填筑时，一定要按照填筑高度和边坡宽度将该层的路基宽度

2、填足，不得缺填。5）填筑高填方路基时，每层填筑高度，应根据所采用的填料确定，如填料的来源不同，性质差异较大时，应分层填筑，不应分段或者纵向分幅填筑，填筑中应注意填筑速度。6）高填方路段的边坡一定要按照设计要求或者规范进行刷坡，如果设计中没有体现，可每隔一定高度设置成有台阶性的边坡，高填方受水浸淹部分边坡需放缓设置，比例应不小于1:2。7）高填方路段的结构物，除有地表径流的必须要做好排水在进行填土施工外，一般情况下可考虑先填筑连续的路堤施工，待路基完成后再挖土补做结构物8）高填方路基必须进行沉降和位移观测，

3、设置沉降观测桩和横向位移桩，填筑两层需进行观测，也可预压回填，直至交工验收。二、施工方法1）基础处理及清表按照技术规范要求结合基地水文、地质、植被和填筑高度进行基地处理，做好清表压实，对于一般路面将原地面树木杂草及腐植土清除、将路基范围内的积水疏干、路基整平，经碾压后压实度符合设计和规范要求。并将相关数据上报监理工程师。2）填料试验与压实试验路基填筑前，选择不小于100米、以200米为宜的具有代表性的路段，按照规定的方法进行试验，对填料进行颗粒分析、含水量、密实度等。并进行实验性施工，以取得压实设备的类型

4、、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。3）填筑路基在料区，经检验合格后的填料由装载机或者挖掘机装车，自卸汽车运输到路基施工区，按照由远及近、每层松铺厚度为小于等于30CM为准进行卸料，卸料时，安排专人进行协调车辆进出和卸料。4）填料平整由推土机把卸载成堆的填料摊平均匀，达到预计需要的松铺厚度，一般不超过30公分，按照试验路段确定，每层初步平整完成后，再用平地机进行精平，并形成一定的路拱以利排水。对机械无法到达边角处采用人工找平。5）填方的压实在经过

5、平地机精平后的填层面上采用大吨位振动式压路机碾压。碾压时直线A-A高速公路项目部工程技术部段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行,横向接头重叠0.4～0.5m，纵向碾压轮迹重叠0.4～0.5m，压路机的行驶速度控制在4km/h之内，初压时采用静压，然后改为振动压实，其压实遍数均由试验确定。机械无法到达边角处或压实机械不能达到要求的地方，采用小型振动压路机或夯处理。6）压实度检测以灌砂法为主，核子密度仪辅助的方式进行检测。路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密

6、度和最佳含水量；各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至符合要求为止。7）沉降稳定观测施工前，在离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2至3个观测基点，用全站仪及水准仪精确定出基点的标高及基线的方位；在路基两侧的路堤坡脚处、坡脚以外2m和4m处每隔200m分别对称埋置3个测点，测点用15×15×150cm的钢筋混凝土桩制成。在路基填筑前根据基点

7、的标高及基线的方位用全站仪观测定出测点的初始位置，并作好记录；在路基填筑过程中，每天对测点进行一次观测（测点位移变化不大时，可3天一次或7天一次），并记录观测数据。当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。在路堤高度达到一定高度时，按照规范要求在填筑路面时要留有一定范围的预留沉降量。三、高填方路基注意事项1）注意清场工作，局部清场工作没法在开工前一次性完成。填方施工与清场有交叉作业时，必须分开作业，以免清场材料

8、运作填料。2）雨季填方施工时，注意排水疏水、导水防渗工作，搞好临时排水设施，临时排水设施和永久性排水设施相结合，不得引起淤积和冲刷。保证填筑路堤的路拱，避免路堤积水。在雨天被车辆碾坏的路基，填筑前必须补填，先进行清除浮土和泥浆，然后进行补料，碾压，再分层填筑。同时做好边沟，引导水流从边沟和急流槽流出。3）填方施工应严格控制填料粒径、填层厚度、填料含水量、检平精度及碾压遍数，严禁欠填。4）严格控制填层土质，选择经试验合格的填料进