北仑港多用途码头工程施工设计

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1、北仑港多用途码头工程施工设计第一章前言本设计是按照大连海洋大学土木工程学院2013年毕业设计要求编写的毕业设计。题目为“北仑港多用途码头工程”。内容包括：码头平面布置及码头结构设计、根据资料初步设计码头结构断面尺度、结构计算、设计说明书、计算书，施工图、配筋图等图纸的绘制。计算书中多运用规范规定的两种极限状态、三种设计状况和相应的作用组合，计算内容比完整的工程设计计算书有所节略，设计内容主要包括水文资料分析、总平面设计、码头断面设计、码头结构计算、各构件的配筋及整体的稳定性验算。根据所给资料，计算设

2、计水位，确定码头前沿高程，绘制码头断面图。根距所给船舶资料进行船舶荷载的计算，确定护舷类型。面板的设计包括面板的单双向确定，施工期和使用期分别按简支板、连续板计算，板的吊运计算。纵梁按五跨连续梁计算，主要荷载来自门机，利用影响线的方法，将门机荷载的作用情况组合在一起，确定最不利的情况，进行配筋及验算。横梁的计算是设计的重点及难点，利用五弯矩方程对不同工况下的荷载作用情况做计算，用最不利情况下的荷载值进行配筋计算。桩的计算主要包括预应力配筋及验算，。整体稳定性的验算，最终计算各项都符合结构的安全性要求

3、。此次设计是在老师悉心指导下完成的，在此向您表示衷心的感谢！结构设计的计算工作量很大，在计算过程中以手算为主，辅以一些计算软件的校正，鉴于学生水平有限，计算书中还存在不少缺点甚至错误，敬请老师批评和指正。117117第二章设计背景2.1工程概述工程名称：北仑港多用途码头工程工程地址：本工程位于浙江宁波北仑港工程规模：拟建一个5000吨级多用途杂货泊位。预计年吞吐量为矿建材料80万吨，泊位利用率60%。2.2设计原则总体设计符合国家、地方经济发展规划和总体部署，遵循国家和行业有关工程建设法规、政策和规

4、定。结合国情，采用成熟的技术、设备和材料，使工程设计安全可靠、使用方便、工程量少、总造价低、施工进度快，获得较好的经济效益和社会效益。注重工程区域生态环境保护，不占用土地，方便管理，节省投资。2.3设计依据设计任务书、相关规范标准、现有港区形势图、《港口与航道工程规范汇编》、《港口规划与平面布置》、《港工建筑物》、《港口工程钢筋混凝土结构设计》等。2.4设计任务主要计算平面布置的基本尺寸、结构的基本尺寸和主要构件的内力计算。1）码头平面布置及码头结构设计；2）根据资料初步设计码头结构断面尺度；3）结

5、构计算；4）完成设计说明书，计算书；5）完成施工图6)完成配筋图等图纸的绘制。117117料第三章设计资料3.1安全等级码头机构安全等级为Ⅱ级。3.2地形条件北仑区位处浙江省陆地最东端，地理坐标介于北纬29°44′至30°00′，东经121°38′45″至121°10′23″之间。区廓呈长方形，由西北向东南倾斜，东西长52公里（两端最长处），南北宽29公里（两端最宽处），海岸线全长约171.2公里（含大榭岛环岛海岸线21公里）。3.3水文条件设计水位表2-1设计水位设计高水位（m）3.50设计低水位

6、（m）0.67极端高水位（m）4.95极端低水位（m）-0.08波浪要素表2-2码头前沿（五十年一遇）波浪要素表设计水位（m）波要素117料（m）（m）Error!Nobookmarknamegiven.Error!Nobookmarknamegiven.（s）极端高水位2.41.64.8设计高水位2.41.64.8设计低水位2.31.64.8极端低水位2.31.64.8潮流条件设计流速，流向与码头岸线平行（即=0°）,落潮时流向主要集中出现在120°—130°左右，涨潮时流向主要集中出现在300°

7、—310°左右。3.4气象条件3.4.1气温表3-3气温年平均气温（℃）17.2极端最高气温（℃）40.5极端最低气温（℃）-5.73.4.2降水117料多年平均降水量为1341.3mm；多年平均大于等于50mm的降雨日数2.7天；多年平均大于等于25mm的降雨日数12.5天；多年平均大于等于10mm的降雨日数37.8天。3.4.3雾况每年冬春季节早晨多发雾，一般上午10点前消散。年平均雾日38.1天，年最少雾日20天，年最多雾日49天。3.4.4风况查《港口工程荷载规范》(JTJ215-98)。表

8、3-4各向风速（平均风速、最大风速）及各向风频率统计列表风向NNNENEENEEESESESSEC最大风速（m/s)2415191420201613平均风速（m/s)6.25.34.64.24.74.44.54.1频率（％）84536796风向SSSWSWWSWWWNWNWNNW最大风速（m/s）12109919192219平均风速（m/s）3.33.13.32.74.27.386.9频率（％）974136874根据（2-1）117料式中，表示港口附近的空旷平坦地面，