浅析城市道路设计的要点

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1、浅析城市道路设计的要点杨威（吉林东北建筑市政工程设计院有限公司吉林长春130000）摘要：城市道路是城市生活的重要组成部分，与城市居民的日常活动息息相关。理想的道路在满足交通运输和出行需要的同时，还会带给人们美的感受。木文就城市道路工程设计工作中值得注意的要点问题进行了分析，并探讨城市道路设计中需要思考的因素和细节，提出一些关于城市道路设计的建议，以供相关行业人士参考。关键词：城市道路；设计；交通众所周知，在城市道路设计之中，要根据不同的道路的实际特点进行有针对性的分析、研究，理清设计思路，进而才能够设计出科学的

2、、具有艺术性特点的高效设计方案。因此，作为城市道路设计人员而言，需要对这些情况做出科学合理的分析。一、交通分析以及安全设计交通分析伍括流量、流向、车辆组成、车速、周边路网等的系统考虑。道路等的定位、规模的确定都依赖于交通分析，如果仅给出个规划红线，而忽略了交通分析，就会出现新路修好了，拥堵随后乂出现了，设计人员也成了头疼一头、脚痛医脚的工程医师。没有正确的交通分析，是很难做好与周边路网相协调的城市道路设计的。我国现在许多大中城市出现的拥堵现象很多与路网够协调有关，所以，充分重视交通分析是城市道路设计中十分重要的环

3、节。通常情况下，区域的主干道和或快速路应选择6-8个车道，主干道最重要的作用就是公交通行，因此应置于最外侧的车道，这样更便于停靠车辆，但是在路口转弯处，行驶的车辆是要穿越多个车道的，这对车辆的行驶安全以及道路交通的正常运转是有一定的影响的。车道的宽度对于车辆的行驶速度是有着重要的影响的，而当车道的宽度不大于3.5m时，车辆的行驶速度就不会超过40km/h，车道越宽车辆的行驶速度就越快。同时皮将道路交通安全意识植根到道路设计中去。安全的城市道路设计理念主要表现为：以不冋道路的服务功能区别车辆的实际运行速度和原奋道路

4、设计速度之间的关系，通过研究道路周边建筑的使用性质，合理确定该道路的行驶速度，而不是教条地根据道路设计速度而制定；注重路段平曲线和道路竖曲线的组合和衔接，特别是注重交叉U的节点设计，避免在交叉口出现大的纵坡段；要考虑到道路护F.、中分带合理宽度以及标志标线的合理设置，冋吋还要考虑到车辆交汇和临时停靠预留空间；根据道路两侧商业建筑和人群密集程度，合理、恰当地设置行人过街设施，设置醒B的引导标示，标示信息尽量全面，冋吋在人流过于密集路段，合理设置人行道护栏，正确引导人群安全、快速通过。二、关于道路的线形设计城市道路的

5、质量及性能会受到线形设计的影响。在通常情况下，一个优秀的线形设计，在确保交通安全通畅的同吋，还应兼顾道路两侧的自然景观，有效地使二者形成-个奋机的整体。在道路线形设计过程中，首先要充分考虑交通的安全因素，其次是道路两侧的景观。对于主干路应尽量减少弯道的出现，从而可以充分的保障较好的通过性。而对于非主干道路则可以使用较为舒缓的曲线，使道路两侧的城市景观逐渐发生变化，使乘客以及司机在路途中可以保持心情愉悦，从而缓解在乘车过程中由于景观单一所造成的疲劳与枯燥，进而确保交通安全。在生活性道路的设计中人为地将道路的线性设计

6、成锯齿形或是蛇形，个人认为是不可取的。这样虽说可以达到降低车速、减少车辆驶入、增加趣味性和丰富景观的0的，但会增加施工难度、影响车辆行驶的舒适性和安全性，且间接地增加了路面的横向宽度导致人行活动空间减小，奋吋也会影响道路两侧某一地块的二次开发和利用。三、机动午.道和非机动.午.宽度的确定在道路横断面的布置中，机动.午..午.道宽度占据着重要位置。我们规范40km及40km以上吋速的大型汽车或大、小型汽车混行车道宽度为3.75m,路面车道数，主要取决于道路等级和该路设计年限。一般从路面结构使用年限考虑，预测15〜2

7、0年日平均和高峰小吋机动车交通量。从0前城市交通量发展情况看，大中城市新建的主干路，宜采用六车道、八车道（双向），次干道则采用四车道、六车道（双向）；对小城市的主干路可采用四车道、六车道（双向），次干道采用四车道为宜，为交通发展留些余地。单一非机动车道的宽度主要考虑各类非机动车的总宽度和超车、并行的横向安全距离确定，非机动车每条车道宽度一般为1.0—2.5m。自行车为1.0m,三轮车、板车为1一2.5m。人行道总宽度既要考虑地上步行交通、种行道树、立电线杆，还要考虑地下埋没工程管线所需用的宽度。根据多年工程经验，

8、大中城市主次干道人行道宽度不应小于3m,生活性支路宜采取2.5〜3m,交通性支路也不宜小于2m。小城市的人行道根据实际行人需求采取合适宽度，不一定拘泥于规范要求，但宽度也不宜小于2m。人行道还可以结合周边建筑的场地铺装设置。四、道路的横断面设计现如今随着机动车的H益增多和非机动车的逐年减少，机非混行的影响正在逐渐减弱。多块板断面的优势不再明显。可根据工程的实际情况和交通需