施工便道施工方案

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1、一、施工测量施工测量以实际使用为准则，严格控制线路走向、坡度及线路加宽带，以方便重型车辆通行；并严格控制线路的横向坡度，以利于排水。临时施工便道测量采用拓普康3102N全站仪（测量精度1.5″）和苏光水准仪（精度2mm）。二、临时便道施工方法1、场地清理临时便道用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在用地之外，并妥善处理。用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少500mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除。2、开挖地段土方开挖临时施工便道在满足车辆通行的情况下尽量采取减少挖方，根据开挖深度的不同，路堑开挖分别采取横向台阶或纵向台阶逐步顺坡开

2、挖，开挖时采用挖机挖土，自卸车运土，人工配合机械刷坡。如边坡过高的地段，必须采取边坡防护，分段施工，及时防护。雨季施工要做好开挖面的排水，防洪工作。开挖面要小，防护工程紧随其后，防止坡面坍塌。石方开挖临时施工便道尽量避开石方爆破地段（火工品暂不能供应），如遇石方地段开挖应根据不同地质，不同开挖断面，不同部位，选择不同的开挖方式；主要采用松动爆破为主。爆破后，挖掘机装碴，自卸汽车运输，人工配合机械刷坡，修整路面。危岩落石加固方案新修便道内高山地段较多，由于构造节理、裂缝十分发育，早期危岩落石堆积于斜坡表面的落石处于报限平衡状态，一旦雨季来临地表水将落石前缘部分土体冲刷或施工放炮

3、等振动因素影响，会导致岩石和危石松动，形成新的落石。为了确保施工和车辆通行安全，根据危石、落石的大小数量和分布情况，主要采用清除危石，支撑嵌补，挡石墙，锚杆防护等综合整治措施。清除危石便道开挖过程中，遇到体积不大的危石，采用放小炮将其炸掉，并清除出场。支撑嵌补危石部分外露，且石块较大清除困难时，在外露部分下部用M10#浆砌片石补满，使其生根，或用浆砌片石将其四周满铺，以防雨水继续冲刷根部。挡石墙为有效防止大量新形成的落石，在路堑坡脚适当位置挡石墙，挡墙断面结构按现场实际要求施工。3、填方地段基底清理施工前按现场实际进行施工便道用地测量放线，对用地范围内的树木进行砍伐，并清除树

4、根和地表耕植土；对于软基地段要预先清除淤泥进行换填或进行抛石挤淤处理。填方处理施工便道填筑以填筑碎石土为宜，每层压实厚度不得大于30cm，采用推土机辅以人工摊铺、压实机械采用振动压路机，压实以满足实际使用要求为标准。填筑按水平分层，先低后高，先两侧后中央填筑。4、临时边坡防护如便道范围内边坡高度过高时，为了防止坡面坍塌而影响行车安全时，要预先对坡面进行防护处理；边坡防护以锚杆、钢筋网及喷混凝土为主要施工手段，锚杆采用Φ20砂浆锚杆，间距1.5*1.5m，梅花型布置；钢筋网采用Φ8钢筋，网格间距20*20㎝；喷射砼采用C20砼，喷层厚度10㎝。施工时首先进行坡面清理，要求坡面平

5、整顺直，局部不得有凸部及反坡，如达不到要求，必须进行清坡或嵌补，对于坡面松动的岩石，应及时处理，对局部或较大面积范围内不稳定的坡面，应进行加固处理（根据现场实际情况而定）；坡面清理完后按照设计要求用岩石电钻凿孔或风动凿岩机钻孔，沿坡面铺设钢筋网，安装锚杆，锚杆与钢筋网之间焊接牢固。将混凝土料按配合比用搅拌机搅拌后输入喷射机，喷射至坡面。5、截、排水工程路面修整的同时，在施工便道两侧修筑排水沟，排水沟采用M7.5浆砌片石，上宽60㎝，下宽30㎝，浆砌厚度30㎝，排水沟纵坡依实际地形坡度为准，并连接至便道外侧自然排水沟内。6、临时便道路面临时便道路面采用两层结构处理，基层为不小于

6、20㎝厚的片石垫层，采用推土机辅以人工摊铺、压实机械采用振动压路机，压实以满足实际使用要求为标准；路面基层采用8㎝厚的泥结碎石，路面设置不小于2%的排水横坡。7、安全保障工程平交道口：临时施工便道与现S326省道平交道口宽度设置为8米，并在平交道口两侧设置【停】、【减速】、【道口标桩】等醒目标志，平交道口下埋设Φ50钢筋混凝土预制排水管。便道转弯、陡坡地段：临时便道在转弯及陡坡地段要设置安全牢固的安全护栏及设置【减速】、【限速】、【方向指向】、【变宽及变窄】等醒目的警示标志。便道标识牌：各施工便道自起点位置依次按顺序编号，设便道标识牌于便道路口处，标识牌按0.8m*0.6m尺

7、寸统一制作，蓝底白字，标明便道顺序号、方向（标明通往建筑物的方向、距离）、陡弯段里程、注意安全驾驶等内容。8、施工养护工程临时施工便道的养护安排专门的施工班组负责，共计8个人，每天早、中、晚三班对施工便道进行洒水、清扫、水沟清理、修葺等工作，做到晴天不扬尘、雨天不积水、不泥泞，路面及排水沟排水通畅，无垃圾杂物等；如遇雨天，则需全天侯派人守候养护，及时排水、及时清理杂物，以防施工便道被水冲垮而影响施工。9、交通安全管理组织管理：要成立专门的交管小组，专人负责交通指挥管理；负责组织实施交通安全工作。根据公安