施工便道方案

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1、大西铁路客运专线七标段洪洞跨汾河特大桥施工便道临建方案中铁三局大西7标4项目部施工便道临建方案1编制依据（1）大西铁路客运专线七标实施性施工组织设计（2）大西公司《标准化工地》（3）大同至西安客运专线原平至运城段施工图：《线路详细纵断面图》（第七册442.0km至497.4km）、《线路平面图》（第十三册469.0km至497.2km）、《铁路用地图》（第十三册477.3km至497.2km）（4）国家、铁道部、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等（5）现场踏勘收集到的地形、地质、气象

2、和其他地区性条件等资料2工程概况中铁三局大西客专7标4项目部管段工程为洪洞跨汾河特大桥，位于洪洞县境内，起始里程DK477+356,终止里程DK497+170，全长19.82km。3施工便道方案新建施工便道共41.75km。3.1前期施工便道因进场后线路附近征地困难，前期修建从108国道（DK482+000）经过电厂（DK478+600）至线路附近罗家坪村（DK478+440）的便道，长度6330m。3.2纵向贯通便道从起点（DK477+350）至陡坎（DK487+200）沿线路左侧布置；从陡坎至汾

3、河大里程侧（DK488+700）沿线路右侧布置；汾河大里程至线路终点（DK497+170）沿线路左侧布置。贯通便道经过山焦专用线（DK479+782）时横向绕行1250m，设平交道口穿过专用线；经过陡坎（DK487+200~DK487+500）时斜向绕行600m；在汾河小里程侧（DK488+200）横向绕行220m；经过汾河设栈桥360m，采用钢管桩基础，贝雷片钢桁架梁，详见汾河栈桥施工方案。贯通便道-10-中铁三局集团有限公司大西铁路客运专线七标段洪洞跨汾河特大桥施工便道临建方案经过沟渠时设涵洞，

4、共四处：桐树庄（DK477+880）、大梁沟（DK478+230）、罗家坪（DK478+730）、涧河（DK495+100），涵洞尺寸见附图。纵向贯通便道总长21820m。3.3横向便道在里程DK482+683处设横向便道400m；在里程DK486+900处设横向便道500m；在里程DK489+000处设横向便道700m；在里程DK491+600处设横向便道800m；在里程DK492+000处设横向便道3200m；在里程DK494+780处设横向便道4500m；在里程DK495+100处设横向便道3

5、000m；在里程DK496+100处设横向便道500m。横向便道合计长度13600m。3.4施工便道的技术数据行车速度为20km/h，行车道的宽度5.5m，两侧各有0.5m的路肩，临时征地8m宽。技术要求如下：（1）平曲线的最少极限半径为15m，最大纵坡为9%，最小坡长为60m；竖曲线最小半径为100m，竖曲线最小坡长为20m；（2）施工便道采用分层填筑，分层厚度为30cm，压实度≥90%，路面高出原地面50cm，边坡坡度1：1.5；3.5施工便道的填料要求（1）便道清除表层0.3m，进行换填压实，

6、上铺0.5m砂卵石，软弱地段基底为片石挤淤或换填处理，保证基础稳固；面层为混凝土、泥结碎石等结构，在软土或水田地带，基底抛填片石换填处理并做必要的防护。山区地段便道路面为泥结碎石路面。各场（站、区）、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道200m范围进行硬化，标准为：C20混凝土、厚度不小于20cm，并设置碎石或灰土垫层，基础碾压密实。（2）与国道、省道相接的200m采用C20、20cm厚混凝土硬化过渡，道路路面应高出自然地面0.2～0.3m;道路两侧坡脚处要挂线整理直顺，必要时采用浆砌水沟或防护，

7、坡脚附近严禁积水，严禁取土、破坏植被或乱扔垃圾。-10-中铁三局集团有限公司大西铁路客运专线七标段洪洞跨汾河特大桥施工便道临建方案3.6施工便道的排水要求施工便道主干道设双侧排水沟，其它应设单侧排水沟，设在便道外侧，沟底宽和深度50cm，便道经过水沟地段，要埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面，做到排水畅通。3.7安全管理要求施工便道便桥设置必要的标志标牌。便道路口设置限速标志，施工便道与建筑物、城市道路等转角、视线不良地段设标志，跨越（临近）道路施工设置警告标志，道路危险段设置的“危险地段，注意安全”

8、警告标牌，标志的制作和安装符合《铁路建设项目现场安全文明标志》要求。施工现场（站）区、办公区、生活区等拐弯处设置拐弯指向标志，并设置防撞墩、防撞柱等防护措施；在便道的施工现场侧设置里程标和半公里标；在栈桥桥头前进方向右侧设置栈桥标识牌。3.8文明施工应符合下列要求（1）便道便道设专人养护，定时清扫，定时洒水抑尘，确保施工便道直顺、干净、美观，路况完好，无坑洼，无落石，无淤泥，不积水。（2）有条件的工程要求选择混凝土路面，以减少扬尘以及对周边农作物等的影响。4施工栈桥4