现代汽车设计方法概论

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1、现代汽车设计方法概论现代汽车设计方法概论计算机学院张洋100610892012年4月23日现代汽车设计方法概论一、汽车概述1、汽车工业的发展汽车诞生于德国、成长于法国、成熟于美国、发展于欧洲、挑战于日本。1886年德国人奔茨和戴姆勒发明了汽车后，在欧洲出现了一些生产汽车的公司。最早成立的汽车公司有德国的奔驰公司、戴母勒公司、法国的标致公司、雷诺公司、英国的奥斯汀公司、意大利的菲亚特公司等，欧洲是汽车工业的摇篮。德国人发明了汽车，而促进汽车发展的是法国人。1891年法国人阿尔芒•标致对汽车结构进行了重新设

2、计：发动机前置，后轮驱动，脱离了马车式的设计思路，奠定了传动系的基本构造，汽车制造也从德国移向了法国。但手工生产，追求豪华，成本高，限制了汽车工业的发展。l第一次变革（成熟于美国）1903年，亨利•福特汽车公司成立。1908年推出了大众化的T型车，使家庭轿车的梦想成为现实，在长达20年的T型车生产期间，T型车被称为“运载整个世界”的工具。1913年福特汽车公司在汽车城底特律市建成了世界上第一条汽车装配流水线，使T型车成为大批量生产的开端，1915年，福特汽车公司的产量占美国各公司总产量的70％，而德、英

3、、法等欧洲各国的汽车总产量也不过是美国汽车产量的5％。1908年美国通用汽车公司成立。由于亨利•福特不注重T型车的改进，使其显得单调、简陋。1927年带有豪华饰件的通用公司的雪佛兰型汽车赢得了人们的普遍欢迎，击败了独霸世界汽车市场20年的福特T型汽车，使其最终退出了汽车舞台。l第二次变革（发展于欧洲）欧洲人不甘心美国汽车一统天下，但又无法在规模和价格上与美国竞争，因此，采用了：1、品种多样化利用自己的技术优势，针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点开发了多姿多彩的新产品，如发动机前置前驱动，发动机后置

4、后驱动，承载式车身，微型节油车等，尽量适应不同的道路条件、个人爱好等要求，与美国汽车公司抗衡。12现代汽车设计方法概论2、取消欧盟各国关税20世纪50年代末至60年代初，欧盟取消各国关税，各国汽车可在欧洲自由销售，多样化的设计一下子变成了最大优势，世界工业重心一下子由美国移向西欧。l第三次变革(挑战于日本)1、20世纪50年代之前日本的汽车工业起步较晚，1933年，日本第一及第二大汽车公司丰田和日产汽车公司相继建立，但发展缓慢，如1929年，通用、福特在日本组装29338辆，日本自己生产的只有437辆。

5、2、60年代后丰田厂采用“全面质量管理”：全员参加的、全过程的、全面运用一切有效方法、全面控制质量因素（人、机器、设备、材料、工艺方法、检测、环境）、全面经济效益的管理系统。引进“及时生产系统”，两者紧密衔接，推动了日本汽车工业的高速发展。3、70年代后1973年中东战争，引发全球石油危机，汽车由豪华气派型→小型省油型，日本抓住时机，生产节油汽车，占领欧美市场。1973年日本出口汽车达到200万辆；1977年日本出口汽车达到400万辆；1980年日本出口汽车量猛增到600万辆。1960年日本汽车产量仅为

6、16万辆，远远低于美国和欧洲各主要汽车生产国的产量。但到1967年，汽车产量达到300万辆，超过欧洲各主要汽车生产国的产量，居世界第二位。到1980年日本汽车产量达到1100万辆，首次超过美国，跃居世界第一位。日本成为继欧洲、美国之后的第三个汽车工业发展中心，世界汽车工业又发生了从欧洲到日本的第三次转移。2、汽车的总体构造l发动机（动力装置）：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系l底盘（执行装置）：传动系、行驶系、转向系、制动系l电气与电子设备（控制装置）12现代汽车

7、设计方法概论l车身3、汽车主要技术参数l整车整备质量：汽车完全装备好的质量，完整的发动机、底盘、车身、全部电器设备和车辆正常行驶所需要地辅助设备质量。l最大总质量：汽车满载时的总质量。l最大装载质量：最大总质量和整车整备质量之差。l转弯直径：外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆直径l后悬：汽车后段刚性固定件的最后点到通过最后车轮轴线的垂面件的距离。l最小离地间隙：满载时，车辆支承平面与车辆最低点之间的距离。l接近角：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。l离去角：汽车后端突出点向后轮引的切线与

8、地面的夹角。l排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。l功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 l扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比