汽车覆盖件拉深模的制造方法论文

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1、汽车覆盖件拉深模的制造方法论文.freelm以上.freelm。2、模具闭合高度允差+5-7mm。3、凸模固定板、压边圈、凹模各安装槽位置相对误差≯±1mm。4、各导向面垂直度误差0.15mm，导板间隙0.3mm。5、上、下模应保持均匀料厚间隙。三、汽车覆盖件拉深模的试冲与调试拉深模的调试比较困难，这是因为毛坯在拉深过程中的变形较复杂。拉深模常见的缺陷就是拉深件的起皱和拉裂，进料阻力太小产生起皱，进料阻力太大产生拉裂，有的因皱而裂，有的因裂而皱。在保证不拉裂的情况下，应尽可能增加进料阻力以保证毛坯得到充分的塑性变形，从而保证拉深件的质

2、量，所以拉深模的调试实质上就是调整进料阻力。常用的调整进料阻力的方法：1、调节压边力。2、调整压边面的松紧，达到里紧外松。3、调整压料筋凹槽半径、凸台高度。4、调整凹模圆角半径。5、改变毛坯形状和尺寸，必要时开工艺孔。6、适当的滑润。四、实例图1所示为一汽车覆盖件拉深模示意图，图2为工序件示意图。根据前述原则，我们选用组装后仿形加工的加工方法，具体过程如下：(一)生产技术准备1、消化图纸，确定制造基准(底平面)、制造依据(工装图、工艺主模型)，编制工艺规程，提出材料清单、专用工具和加工设备。2、毛坯准备。3、专用工具的准备。1，工艺主

3、模型。2，翻制样架。3，按工艺主模型轮廓放大1mm取凸模外轮廓投影样板，4，取a—a、b--b断面样板两块，同相配件协调。(二)模具加工根据工艺规程、工装图纸、专用工具等制造依据进行加工，加工过程如前述。现就以凸模为例列举出其加工过程：1、按图检查铸件加工余量，划出底面线，制起重孔。2、按线刨底面。3、按图划出冲中线及导板安装面。4、按线铣出导板安装面。5、按投影样板对正冲中线1:1仿形凸模外轮廓。6、按导板配制导板安装面上的螺孔后，保证同压边圈轮廓均匀间隙，测量导板安装面与滑配面间隙，配制导板后，一起装于工艺板上。7、配制导板。8、

4、同压边圈一起以冲中线找正，基准点对好高度，按靠模铣模型1:1靠铣出型面，留修研量0.2mm。9、按样架修研凸模、压边圈，着色率80％，并按断面样板精修a—a、b—b断面。10、装配调试后，表面淬、回火56～60HRC。11、打光。(三)试冲与调试该模具加工、装配完毕后装于1000T双动压力机上试冲，拉深件出现如下问题：1、四周拉裂，并且四角起皱。2、中间20mm凸台掉底。经过分析，我们认为：四周开裂是因为进料阻力太大，具体说在平直部分是因为压边力大，拉深筋半径及凹模半径太小：角部则因为无拉深筋，压料面先起皱后拉裂。中间凸模属于反拉深，

5、材料难以流动以致超过塑性变形极限而破裂。针对以上分析，我们对该模具采用了如下措施：1、四角添加拉深筋。2、调整拉深筋及凹模半径。3、调整凸、凹模间隙。4、添加润滑剂。5、毛坯做展开形状。6、打光压料面。7、毛坯上五个开设工艺孔，如图2所不。通过采取以上措施，有效地解决了拉深件出现的所有问题，圆满完成了该模具的调试，得到了合格的拉深件。