产业集群是汽车产业发展的必由之路论文

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1、产业集群是汽车产业发展的必由之路论文.freel2的上海国际汽车城，除了上海大众汽车公司的扩建工程外，一大批汽车零部件配套供应商在上海国际汽车城汽车零部件园区内建成，还有汽车贸易与营销、汽车展示博览、F1赛车场、汽车仓储与汽车物流、汽车检测机构、汽车教育等多种功能于一体的汽车综合产业区。可以说，这里已经形成一个集群。与上海相隔一湾的浙江省，民营汽车企业十分发达。这里有年产销能力已经达到30万辆的吉利汽车集团，还有众泰汽车等一批民营汽车企业。此外，浙江省还有以万向集团、华翔集团为代表的一批实力雄厚的汽车零部件公司和一大批中小零部件企业，很多零

2、部件产品已经形成一定的出口规模，浙江省已经成为全国汽车类部件主要生产基地和出口基地。江苏省有南汽集团、春兰汽车、扬州亚星等企业，还有盐城的东风悦达起亚汽车公司，已经在这一地域形成了密集的汽车工业园区。加上长安福特汽车公司将在南京建成的第二工厂，将福特公司及其联盟企业马自达公司吸引过来，与南京菲亚特公司形成在江苏的两个核心主体企业，不久的将来这一带也有望形成产业集群。安徽省有发展迅速的奇瑞汽车集团，还有江淮汽车公司，最近两家好像准备“联姻”，再加上此处与南京同处长江沿线，积聚效应是显著的。第二，珠江三角洲地区。这一地区主要以广州的汽车工业为代

3、表。国际三大汽车厂商——日产、丰田和本田汽车公司在广州落户，同时带动了日本东京座椅技术株式会社、日本斯坦雷电气株式会社、日本电装株式会社、日本爱机株式会社、万宝井株式会社、优尼冲压株式会社、日立优喜雅株式会社等众多的汽车零部件配套企业相继进入，加上广州汽车零部件原有的基础，这一地区的集群也在逐步凸显；同时由于3家都是日系企业，文化和组织形式上的相近，更容易使它们之间产生集群效应。第三，东北地区。这里有我们的第一汽车集团，还有哈飞、华晨汽车、华晨宝马、金杯通用等一大批企业。这一地区是中国的老工业基地。汽车业的各项配套企业都很完善。在吉林省，有

4、一汽富奥、一汽光洋、一汽东机工、长春海拉、长春富奥—江森、一汽-凯尔海斯、长春塔奥、吉林北方捷凯等大批配套企业；在辽宁省，有三菱发动机等三大发动机企业及几十家汽车零部件配套企业。此外，这一地区汽车教育水平也很领先，很多大学都有专门的汽车工程等专业。第四，京津地区。这一地区又称环渤海地区。在北京，有北京现代、北京吉普、北汽福田以及刚成立的北京奔驰等汽车企业；在天津，有一汽丰田，一汽华利、天津一汽等整车企业。此外，京津地区有众多有实力的汽车零部件企业，有天津电装、天津斯坦雷、天津津丰、天津车挢、天津星光、北京蒙诺等企业。同时，这一地区经济发达，

5、是汽车的主销区，有利于企业的产销结合。第五，华中地区。这里有中国的“二汽”——东风汽车集团。东风汽车集团的基地十堰市本来就是汽车城，全市90%的产业就是和汽车相关的，这里还建有中国最大的汽车配件交易城——“中国汽配城”。近年来，随着东风汽车集团战略调整和国家产业政策的规划，把其商用车基地的一部分转到襄樊市，乘用车基地和总部则迁至武汉市，加上3个城市地域上的接近，便形成了“十堰——襄樊——武汉”汽车工业走廊。第六，西南地区。这一区域的汽车工业主要云集于重庆市。在重庆市，有长安汽车集团，有长安福特、长安铃木、长安马自达等多家合资企业。重庆市是摩

6、托车工业的产业集群地，随着居民收入水平的提高，汽车成为消费新宠，这些汽车企业有相当部分已经准备发展汽车业，如力帆集团已经进军汽车业。这里良好的工业基础，和龙头企业的带动，为这一区域形成产业集群提供了良好的条件。此外，除了这些主要的汽车产区外，中国其他各省还分布着大大小小的汽车企业，这些企业大多是当地的龙头企业，如福建的东南汽车公司，河北保定的长城汽车公司、中兴汽车公司等。它们经过多年的发展，形成了一定的规模，加上当地政府的支持，它们也在自己的区域内形成一个个小的汽车集群。四、结论与建议经过以上分析可以看出，中国汽车业已经具备产业集群发展的产

7、业基础，同时国家政策的支持和国外现有的成功模式为我国发展汽车产业集群提供了良好的外部条件。因此，我们认为，中国的汽车业应该走通过产业集群提升产业竞争力之路，通过竞争力的提升培养自己的竞争优势，最终发展壮大自己的汽车产业。目前，中国的汽车业虽然已有产业集群的雏形，但是相比较国外的汽车工业，我们的汽车业还存在“多、乱、杂”的局面。因此笔者建议：①要进一步加快中国汽车业的行业重组，提高行业集中度，培育大型的汽车企业集团，带动产业集群的发展；②放松对要素市场的管制，促进要素自由流动，促进中小企业向大企业靠近；③加强区域间的流通，打破区域间的限制，促

8、进产业集群进一步集聚；④积极促进汽车业行业协会等行业中介组织的进一步发展，促进集群内部的交流。