简谈德国经验：如何做物流企业联盟

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1、简谈德国经验：如何做物流企业联盟简谈德国经验：如何做物流企业联盟导读：前不久，笔者实地走访、考察了德国物流企业联盟的发展情况。物流企业联盟在德国历经30多年的发展，已相对成熟，而且在德国的物流企业体中占据了很重要的位置，如物流企业前40强中就有6个是企业联盟这种联合体。　　迅速发展的德国物流企业联盟，与德国邮政（DHL），德莎（Dachser）等龙头企业相补充，形成了德国高效的物流业发展格局，有效地推动了德国物流产业向规模化、集约化、标准化、X络化和信息化方向发展，从而进一步巩固了德国制造业和国际贸易，使德国

2、的强国地位及在欧盟地区的影响力和主导地位得到保持。　　企业走向联合的动因　　德国物流企业联盟起步于20世纪80年代，成长于90年代，发展于21世纪。目前，德国现有35个物流企业联盟，平均每个联盟有32个国内合作伙伴。这些联盟主要从事零担、包裹与快递以及专业化运输，其中零担货物运输有11家，占34%，包裹与快递联盟有6家，占17%，其他大部分为专业化运输联盟，包括冷冻食品、危险品、汽车整车、自行车、药品、生活用品等，共有13家，占37%。在德国，道路货物运输联盟在物流行业中占着重要的地位。　　德国物流企业联盟的

3、快速发展，一方面是物流业集约化发展的内在需要，另一方面也有其特定的外在背景，其中货运市场的逐步开放以及市场竞争的加剧是促使企业开展联盟最主要的动因。　　从上世纪80年代中期开始，德国逐步实行货运市场自由化，1985年开始提出运输服务自由化，1993年初价格管理全部取消，1994年欧共体跨国运输限制取消，1997年底市场准入限制完全取消，1998年短途、长途运输、搬家运输的划分方式取消，到1998年德国基本上实现了货运市场的自由化，但对载重大于3.5吨的车辆（包含挂车）从事经营性道路货物运输实行准入许可和强制保

4、险，其条件是要求经营者具有一定的专业知识、市场信誉、融资能力（确保竞争能力、运输安全、环境保护）。　　由于市场开放、燃料价格升高、运输成本提高、欧洲东扩以及企业并购潮的兴起，德国货运竞争日益激烈，特别是中等以下规模企业存活压力逐渐增大。为拓宽运输服务X络、有效利用资源、降低物流成本、提高客户满意度和市场竞争力，越来越多的货运公司走向联合。　　物流企业联盟的运作模式　　物流企业联盟均成立了具有法人地位的经济实体作为联盟运作管理的实体机构。这种实体机构不以盈利为目的，其维持资金来自各股东的投入或加盟企业的年费，有

5、些也在联盟中负责管理一定的具体业务，但总体看主要负责统筹、协调成员企业间的业务，对联盟的资源和任务进行统一计划和管理，联盟公约的制订和履行监督，有些机构还具有结算功能，对联盟内部企业相互使用资源的结算业务进行管理等，通过履行上述职责，从而实现联盟内部的资源优化配置。　　联盟内企业合作关系相对松散，所有参与者在平等的基础上相互合作，在保持自身独立性的同时，为联盟贡献出自己的核心能力，各成员之间的责任和义务由一系列框架性文件、合同进行界定。　　联盟的准入制度　　德国物流企业联盟在成员的选择上有较强的针对性，企业加

6、入联盟需要满足一系列的约束条件。如VTLCargoFamily物流企业联盟的准入条件是：具有一定的零担运输经验；有资金实力，能够得到银行担保；符合管理、环保标准方面的条件；具有一定的业务量，每天至少保证一车货物交由联盟运输；具有稳定的短途货运X络；针对具体业务的其他要求。而IDS物流联盟则要求成员必须拥有丰富的零担运输经验及完善的地方运输X络；每个地区只确定一个加盟企业，德国经验：如何做物流企业联盟论文资料由.IlY物流联盟　　联盟概况：VTLCargoFamily是总部位于法兰克福附近福尔达（Fulda）市

7、的一个中小物流企业联盟，创建于1998年，联盟成员主要经营业务为货物零担运输，服务范围覆盖全欧洲。企业通过ISO9001及ISO14001等认证，2012年联盟企业有员工13000人，营业额21亿欧元。　　组织模式：VTLCargoFamily由125家会员企业组成，其中94家位于德国境内，基本覆盖了德国全境，余下的31家分布于欧洲其他国家。该联盟2012拥有超过1.3万名雇员，年营业额超过21亿欧元。其中有44个是股份制的正式会员，余下的是契约式会员。联盟成立了具有法人地位的VTLCargoFamily公司

8、作为实体机构，现有12名员工。44个股份制会员必须提供其所有资源，契约式会员提供部分资源。各成员与VTLCargoFamily公司没有隶属关系，充分享有自主权，成员企业之间除相关业务按照契约进行合作之外，自身经营活动完全独立。　　管理机制：VTLCargoFamily具体负责联盟的运作、发展及成员之间纠纷的调解，通过制定文字式服务条款和条约来规范联盟企业间的合作。主要包括统筹枢纽的转运，产品开发，加