大型客机空难事故率排名

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1、大型客机空难事故率排名大型客机空难事故率排名——航空飞行器事故统计2007年8月20日，台湾华航一架波音737—800客机在日本冲绳那霸国际机场降落时起火，幸运的是在飞机爆炸前90秒内165名乘客及机组人员全部从充气滑梯逃离。爆炸前5秒，机长犹建国最后一个从飞机前端驾驶舱跃窗而出，飞机随后从中段爆炸断裂成三截。这是近年来最成功的飞机事故逃生纪录。根据国际民航组织（ICAO）公布的资料，2000年全世界执行定期航班的公司有807家，拥有19469架飞机，比10年前的14308架增加了36％。其中喷气式飞机160

2、45架，占82％；螺旋桨飞机3267架，占17％；活塞式飞机157架，不足1％。现代飞机一般可以服役20年以上，各家航空公司由于财力情况不同，其机队的平均年龄也不同，有些公司飞机很新，平均机龄4—5年，有些公司的飞机则比较老旧，平均机龄达10多年。飞机是最安全的交通工具，但是在发生危险时出事故时又是死亡率最高的交通工具，通常乘飞机出现意外的情况就像彩票一样，几率相当相当小。中国是是世界上飞行事故率最低的国家之一。按2000年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次

3、飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58％；飞机全毁，但无人员死亡的占32％；飞机没有全毁，但有人员死亡的占10％。经过几十年的发展进步，国际民航客机已经形成波音和空客两大集团的垄断，它们的产品从技术水平看不相上下，在安全上还是有保障的。飞行事故机型排行榜在出现过死亡事故的飞机当中，死亡事故比率最低的是瑞典Saab340（不是空客340哦，这是瑞典Saab公司的支线飞机，这个

4、公司也造汽车，这一点爱车的朋友应该知道）。执行航班9百万次，发生死亡事故3次，平均每百万航班出现死亡事故0.33次。第二名是麦道公司的MD80系列（包括MD81、82、83、87、88等），执行航班2千万次，发生死亡事故9次，平均每百万航班出现死亡事故0.45次。这一点甚至出乎我的意料之外，虽然知道MD80结实，但没想到他的死亡事故率居然这么低，仅排在B777、ERJ145、MD90、A340、A330、Saab340之后，比竞争机型737、320甚至757、767、747等等都要低，第三名是波音767，执行

5、航班650万次，发生死亡事故3次，平均每百万航班出现死亡事故0.46次。三次空难当中，包括2002年国航的釜山空难，这次空难原因据说是天降大雨，加之空管不了解这次航班的机型，给出错误指引，并在最后进近过程中多次与机组通话，而且都是询问***对话，没有一次是给出指引，分散了机组注意力，而机组没有坚决执行“八该一反对”，在决断高度下缺失地面目视参考的情况下还继续进近，多方面原因造成事故。而767遭遇劫机而造成的死亡事故有3次，其中两架造成了轰动世界的911事件，当时两架767分别先后撞向纽约世贸大厦的姐妹楼。第四

6、名是波音757，执行航班720万次，发生死亡事故4次，平均每百万航班出现死亡事故0.56次。而757遭遇劫机而造成的死亡事故有3次，其中我国1990年南航那架2812是人家的飞机被劫了，撞向了2812，够背的！其余两架757分别是911撞五角大楼的一架和当日坠毁在宾夕法尼亚州的一架。第五名是波音737，执行航班7600万次，累积飞行时间已经超过1亿小时，发生死亡事故47次，平均每百万航班出现死亡事故0.62次。而我国的737出事多是737-300，撞山、冲出跑道的都有。第六名是波音727，执行航班7千万次，发

7、生死亡事故46次，平均每百万航班出现死亡事故0.66次。我国现在没有波音727，目前世界范围内也不是太多了。第七名是空中客车A320系列（包括319、320、321）和福克F-70/F-100并列，其中A320系列执行航班6百万次，发生死亡事故4次，平均每百万航班出现死亡事故0.67次。A320系列中，发生事故的全部是A320，而A319和A321至今没有发生过事故。我国没有A320系列的飞机发生过事故。而FokkerF-70/F-100执行航班450万次，发生死亡事故3次，平均每百万航班出现死亡事故0.67

8、次。我国目前没有福克的飞机执行航班任务。第八名是巴西Embraer120Brasilia，执行航班7百万次，发生死亡事故5次，平均每百万航班出现死亡事故0.71次。我国现在没有这款飞机。第九名是麦道的DC-9，执行航班5550万次，发生死亡事故42次，平均每百万航班出现死亡事故0.76次。我国现在没有DC-9，目前世界范围内也不是太多了。第十名是英国BritishAerospaceBAe146，执行