简支箱梁支架现浇法施工专项方案

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1、WORD格式可编辑目录1.编制说明及工程概况31.1编制依据31.2编制原则31.3编制范围41.4工程概况42.施工总体目标及组织措施52.1.施工总体目标52.2.施工组织管理73.总体施工方案113.1、工程简况113.2、总体施工方案14（1）施工顺序17（2）膺架法施工工艺17（3）钢管桩基础施工17（4）钢管桩立柱安装19（5）可调节式砂箱制作19（6）横梁吊装20（7）贝雷梁拼装吊装20（8）分布梁布设21（9）底模及外侧模板安装21（10）支架预压25（11）钢筋绑扎26（12）预应力施工32专业知识整理分享WORD格式可编辑（13）张拉压浆35

2、（14）浇注混凝土及养护35（15）支架拆除42（16）桥面系施工434.安全保证体系及措施504.1、安全目标504.2、安全保证体系504.3、安全管理职责524.4、安全人员配备534.5、安全管理制度534.6、安全保证措施545.附件62一、附件1梅溪大桥支架施工图62二、附件2梅溪大桥贝雷梁支架检算书62三、附件3梅溪大桥突发紧急事件预案62四、附件4梅溪大桥现浇箱梁节点工期进度横道网络图62专业知识整理分享WORD格式可编辑现浇简支箱梁膺架法贝雷梁施工方案1.编制说明及工程概况1.1编制依据梅溪大桥简支箱梁现浇专项施工方案，依据以下有关文件、规范、

3、规程以及工程实际特点进行编制。（1）新建衢州至宁德铁路浙江段(浙江省境内)站前工程Ⅳ标《招标文件》、《合同文件》。（2）设计图纸：衢宁施（桥）修-73-I《梅溪大桥设计图》、衢宁施（桥）参-II-24《无砟轨道单线预应力混凝土简支梁跨度23.1m》、衢宁施（桥）参-II-23《无砟轨道单线预应力混凝土简支梁跨度31.1m》。（3）《梅溪大桥实施性施工组织设计》。（4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。（5）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）。（6）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕24

4、1号）。（7）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）。（8）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）。1.2编制原则（1）严格遵守现行的国家有关方针政策，以及国家和铁路总公司有关法律、规范、验标、施工指南和铁路总公司最新规章制度等。（2）以控制工程为主体，高度重视，合理组织，充分利用施工季节，制定合理的施工方案，科学组织生产，确保工期目标的实现。（3）根据本工程特点，借鉴和吸收国内外类似工程的科研成果，结合以往施工经验，选择技术成熟、方法可行、措施可靠、风险可控的施工技术方案进行施工，确保工程安全、质量并快速完成。专

5、业知识整理分享WORD格式可编辑（4）针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并合理配备资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又满足规范要求的目标。（5）充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。施工过程实施ISO14001标准，建立环境管理体系和控制程序，进行环境管理。建设“绿色工地”，实施“环保施工”。（6）建立、健全消防、安全、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施工人员的安全与健康。施工过程实施GB/T28001标准，建立职业健康安全管理体系和控制程序并严格执行，保证职工的职业健康和安全。1.3编制范围本次

6、施工内容为梅溪大桥2×24.6+5×32.6m简支箱梁支架现浇法施工。1.4工程概况（1）工程地质条件桥址区山坡表面覆Q4al+pl粉质黏土，灰褐色～黄褐色，硬塑，层厚约1.3～1.4m，Q4al+pl粗圆砾土、卵土石；灰褐色～黄褐色，稍密～中密，层厚约3.2～5m，下伏Pt2-3w斜长变粒岩全风化～弱风化；全风化呈黄褐色，层厚约12.1～25.6m，强风化呈灰褐色，岩体破碎，层厚约0.2～6.6;弱风化呈青灰色，岩体较完整，局部破碎，岩石单轴饱和抗压强度标准值为41.8MPa.（2）桥梁概况梅溪大桥设计中心里程为DK191+074.5，桥梁全长335.2m，梁

7、跨布置2（孔）×24.6m+5（孔）×32.6m简支箱梁+32+48+32（联）连续梁。2.施工总体目标及组织措施2.1.施工总体目标安全质量上确保各道工序受控实施，杜绝安全质量事故发生，建造业主满意工程，创优目标要求确保优质工程，争创样板工程。专业知识整理分享WORD格式可编辑(1)质量目标工程一次验收合格率达到100%。现浇箱梁施工的各项质量自检检测率达到100%。(2)安全目标坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全重大、较大、一般事故，杜绝死亡事故。(3)工期目标本工程合同计划开工日期为2015

8、年10月1日（具体以开工