铁路战略装车点物流竞争力评价

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1、铁路战略装车点物流竞争力评价铁路战略装车点物流竞争力评价铁路战略装车点是铁路发展现代物流的重要网络节点，是铁路的重要装车基地，更是社会化的物流节点。在成立中国铁路总公司、高铁成网，客货分线和铁路货运组织改革的大环境下，如何实现铁路战略装车点更快、更好地融入社会物流网络，以发挥其在社会物流网络服务中的作用，是目前铁路多元经营战略装车点发展现代物流必须解决的新问题。从服务客户的角度看，铁路多元经营的战略装车点是社会化的物流服务场所。要研究战略装车点如何更好地融入社会物流网络，并发挥作用，首先需要了解和掌握战略装车点的物流能力。基于此，本文利用BP神经网络研究战

2、略装车点物流竞争力的评价问题，以期更好地实现战略装车点融入社会物流网络服务体系，为我国铁路多元经营战略装车点的物流发展提本文由.L.收集整理供可资借鉴的经验。　　一、战略装车点物流竞争力内涵　　战略装车点是新时期铁路现代化的装车作业场所，是以智能化的装载系统，大容量的仓储能力，高效规模化的作业方法，能够集中存储，整列配车、整列装车、整列始发，对货物发送和生产效率具有重要影响和重大意义的装车点[1]。国外铁路货运发展、铁路物流节点规划建设和运营管理实践表明，物流化是铁路货运发展的基本趋势。为适应铁路货运化的发展趋势，铁路大型战略装车点的建设与发展是基础。[2

3、]可见，铁路战略装车点是煤、石油、焦炭、矿石、钢铁等大宗货物的集散中心、物流作业中心；具有智能化、大容量、高效化和规模化的特点，是服务铁路物流和社会物流的重要节点。物流节点是物流网络中连接物流线路的场所，主要完成仓储、装卸搬运、包装、流通加工、分货、配货、货运代理、信息处理物流活动，包括港口、空港、铁路货运站、公路货运枢纽、大型公共仓库及物流园区、物流中心等。铁路战略装车点在服务内容上，除传统的装卸、仓储和运输等基本业务，还提供联运、包装、流通加工、信息咨询、配送、库存管理等服务[3]。铁路战略装车点是具有铁路特点的面向市场经营的社会化的物流网络节点，是连

4、接上下游实体的供应链组织管理中心和物流信息管理中心。　　在铁路两整合一建设工作的整体部署下，一方面，铁路战略装车点获得了高度重视和快速发展；另一方面，铁路战略装车点的规划、布局、建设、选址、发展定位、发展策略及发展对策等问题也得到了较为系统的研究，但缺乏铁路战略装车点物流竞争力的研究。铁路战略装车点物流竞争力是一个系统概念，是以节点的物流设施和设备为基础，以节点的交通衔接为支撑，以节点的信息技术和管理为保障，将节点内外部各种要素不断地纳入物流网络中形成的能力总和。总体而言，战略装车点物流竞争力有强有弱，但要真正准确测度出来是困难的，因为它受到多维因素的影响

5、和制约，既有外部因素，也有内部因素；既有宏观因素，也有微观因素；既要考虑现在，也要考虑未来。这种能力会随着时间和竞争对手及环境的变化而变化。　　二、战略装车点物流竞争力评价指标　　战略装车点物流竞争力评价指标构建是进行评价的前提，在既有的战略装车点布局和选址优化的研究中，已逐步进行了战略装车点评价指标的研究。煤炭战略装车点规划建设评价指标包括（1）环境指标：占用土地资源、搬迁人数、拆迁面积；（2）政策性指标：与当地政策的协调度、与铁路政策的协调度；（3）技术指标：煤炭资源保有量、开采能力、新建线路长度、作业流畅性、装车时间、储运量、存储能力、建设费用、储运

6、成本[4]。万吨煤炭装车点的选择需要考虑货源条件、货物发送能力、高标准硬件设施等。战略装车点选择指标需要考虑区域煤炭运输需求、发送能力、装车线数量、装车线有效长度、仓储能力、装载效率、线路布局、装载机械、通信信号、环境保护[5]。上述关于战略装车点的指标主要侧重于规划、建设及选址等方面，也涉及到战略装车点物流竞争力的指标，如线路长度、装车时间、储运成本、仓储能力、装载效率、线路布局等。本文在借鉴现有战略装车点评价指标的基础上，本着评价指标的可操作性、数据的客观性和可获取性原则，结合装车点物流竞争力的定义，引入现代物流理念，分类构建战略装车点物流竞争力评价指

7、标体系。具体指标及含义如表1所示。　　1.物流设施能力指标。物流设施是物流在整体服务功能和某些环节上，满足物流组织与管理需要、具有综合或单一功能的场所或组织的统称，包括物流节点设施和物流线路设施，如物流园区、物流中心、配送中心、仓库、货场、部分交通和通信线路设施等，是发展物流的基础条件。铁路战略装车点作为物流设施的一种，既有节点设施的性质，也有线路设施的性质，它内部的物流设施情况是其物流竞争力的直接体现，表现在装车点作业线条数、装车点作业线长度、装车点作业线布局及装车点的库存能力等。战略装车点的物流设施越完备，其物流竞争力就越强。　　2.物流设备能力指标。

8、物流机械设备是物流现代化的工具条件，是物流活动机械化和高效化的基础