大跨度预应力混凝土连续梁悬臂施工控制

《大跨度预应力混凝土连续梁悬臂施工控制》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、大跨度预应力混凝土连续梁悬臂施工控制摘要：本文以南昌赣江大桥为研究对象，通过采用平面杆系计算程序对大跨铁路连续梁桥施工进行了模拟计算，从而确定主梁的施工模型。希望本文的提出，能为其他大跨度铁路预应力混凝土连续梁悬臂施工控制提供参考依据。　　关键词：大跨度；预应力；混凝土；连续梁悬臂；施工控制　　　　上个世纪五十年代后，由于传统钢桥悬壁施工拼装方法的广泛使用，再加上顶推法与逐跨架设法的有效结合，使得连续梁桥用经济有效的高度机械施工方法代替传统昂贵的满堂支架施工方法。致使连续梁桥施工方法重新获得了外界的关注。　　1.工程概述　　南昌赣江大桥横跨赣江，大桥主梁孔径布置为（70+4125+

2、70）米连续梁，桥梁梁体为变高度、单箱单室桥梁，桥梁梁体全长620.5米，中跨中部25米梁段和边跨端部23.5米梁段为等高梁段，其中梁高为5.5米，中墩处的梁高为9.8米。箱梁顶板快11.5米，箱底宽7.0米，全桥顶板后52.5厘米，底板的厚度在55-95厘米之间，腹板厚45-85厘米。全桥共6个T构、11个悬臂，每个悬臂由16块（边跨为15块）长度不同的节段构成，其中1#-5#块长度为315米，6#-11#块长度为320米，12#-15#块长度为415米，合拢段长度为220米。该连续梁采用分段悬壁浇筑施工方法，具体方法为：先在1#-5#灌注临时支座，然后再灌注0#，通过向两侧灌注

3、5#-20#，从而形成6个T构，然后将2跨和2跨合拢，紧接着对16号进行悬壁施工，通过在15#和20#两侧设立托架，并于托架上现浇边跨17#梁段、合拢边跨，并拆除16#、20#主墩顶的临时支座；最后合拢第3跨、第4跨，拆除17#～19#主墩临时支座，形成整个连续梁体系。　　2.结构施工安全验算及施工理想状态变形计算　　2.1计算模型　　应用桥梁平面杆系分析软件对桥梁的离散型进行分析，分析的结构主要包括桥梁的墩柱以及主梁，在分析的过程中，将全桥分成190个单元进行分析，桥梁结构的计算模型如图1所示，图2是单T构最大悬壁状态模型图。　　2.2荷载参数的计算　　在计算荷载参数的时候，应该

4、仔细考虑以下五方面对计算结果的影响：①恒载；②活载；③基础不均匀沉降；④温度效应；⑤混凝土收缩徐变效应和预应力效应。　　2.3施工阶段梁体应力的验算　　在进行桥梁正式施工之前，应该根据实际的施工要求，对施工阶段梁体的应力进行验算。全桥共分为80个施工阶段，桥梁各单元在施工过程中可能出现的最大应力值见图3。从图3中可以看出，桥梁施工过程中，混凝土最大压应力值约为14.5MPa，最大拉应力值则为-0.75MPa。这符合《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》中的要求。　　2.4主梁变形计算结果　　在静活载的作用下，主梁发生了一定的竖向挠度包络，具体见图4，从图中可以看出，在静活

5、载的作用下，主梁中跨的挠度的最小值为-6.0，最大值为4.8；在静活载的作用下，主梁下边跨挠度的最小值为-1.6，最大值为1.8。　　3.主梁高程测点的布置　　在对主梁线形进行监控的时候，主要以挂篮定点标高作为指标。为更加合理的对主梁高程测点进行布置，应该加强对主梁各板件控制点以及主梁轴线的测定。在具体测量过程中，通过将每次的测量结果同计算机模型测量结果进行对比，来对计算机模型进行适当的修正，从而使计算机模型的准确度达到各项施工要求。进行主梁高程测量的主要目的是为了准确的反映施工完成后各板件的标高，从而绘制出主梁的线性图，此外，还可以通过对比施工前后主梁标高的变化，计算主梁的横向及

6、竖向挠度值。　　结合南昌赣江大桥的结构及施工特点，在其主梁的每个悬浇段设置3个标高测量点，如图5所示，从图5中可以看出，主梁的高程测量点设置在距离前段11厘米左右处，同时在每个0#顶面还布置了九个高程测量点，这样做的主要目的是能够控制顶板的设计标高，此外，还可以作为今后各悬浇段高程测量的基准点。　　4.桥梁界面应力控制　　主梁悬壁施工是整个施工的关键环节，在悬壁施工的过程中，应该重点控制断面的应力值，控制断面应力值是确保桥梁质量、保障桥梁施工进度的重要手段。本文，根据南昌赣江大桥的主要施工控制内容，在主梁施工过程中，随时测定主梁的应力值变化情况，以便对混凝土的应力值进行监控。　　根

7、据主梁结构受力的特点，本文中，在主梁上部靠近支点以及截面处分别布置了应力值测量点，除此之外，为了能够随时监控桥墩应力值的变化情况，还在桥墩的截面处布置了一定数量的应力值测量点。下面是应力值测点的具体布置情况。　　本桥16#墩-20#墩共有五个T构，为此，在五个T构的1#块件断面处设置了应力值测量点。为全面检测桥墩应力值的变化情况，分别在T构的1#块件上、下分别布置了三个应力值测量点，即每个界面共布置了6个应力值测量点。全桥工布置了60个应力值测量点，具体布置情况如图6