超前管棚施工技术总结

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1、牛角垄隧道超前大管棚进洞施工技术总结一、工程概况炎陵至汝城(湘粤界)高速公路第6合同段起点位于船形乡沿潭村余家（起点桩号K28+302），终点位于船形乡沿潭村大湾背（终点桩号K31+937），路线全长3.287km。其中牛角垄隧道左、右线分离，起止里程分别为ZK29+423～ZK31+880，K29+481～K31+935，长度分别为2080.373米和2104.992米。隧道净空为10.25（宽）×5（高），设计行车速度80km/h，采用灯光照明，机械通风。本隧道单线设置3处人行横洞、2处车行横洞及2处紧急停车带。全线衬砌均为复合式衬砌设计。为保证安全

2、进洞，隧道左右线进出口均设计有φ108×6mm超前大管棚，管棚长18米，共40根。每根管棚通过预埋在导向墙内的φ127×4mm钢管进行导向，导向墙厚60cm，纵向长200cm，内置3榀I18a钢架，采用C25砼现浇。大管棚、导向墙示意图如下：导向墙、管棚立面图二、施工方法要进行超前大管棚施工，首先要做好洞顶截水沟施工，做好洞口的各种临时排水设施。然后逐级开挖洞口边仰坡土石方，并即时支护边仰坡直至导向墙拱腰位置。接着施工导向墙拱腰基础，搭设临时钢管支架，安装I18a工字钢钢架、导向钢管，继续安装导向墙底模、侧模、顶模并浇筑砼。最后在临时钢管支架上安装钻孔设

3、备，进行大管棚钻孔、送管及注浆施工。三、洞顶截水沟施工洞顶截水沟的施做质量直接关系到洞口边仰坡开挖的安全，因此开挖边仰坡之前，截水沟必须严格按照施工图设计的尺寸和相关要求进行施工。截水沟设计为内净空尺寸60×60cm的M7.5浆砌片石，沟底和沟壁厚度均为30cm。由于边仰坡开挖时，洞顶可能会发生沉降而引起水沟开裂，因此在开挖边仰坡过程中，要派专人定期观察水沟底部是否有裂纹。一旦发现裂纹，应立即用水泥砂浆填满，保证水沟流水畅通，防止雨水大量侵入边坡岩体内。截水沟截面示意如下：截水沟截面图由于进场时无施工便道，只能用人工开挖原地面土方后进行浆砌施工。截水沟距

4、离开挖边坡不小于5米，施工时应沿边沟侧回填土夯实，并高于沟顶，以免雨水渗入截水沟基础内。四、边仰坡施工首先放样出边仰坡的开挖线，然后采用用挖掘机或松动控制爆破自上而下开挖，及时按设计对边仰坡进行锚网喷砼防护。进出口边仰坡的支护参数见下表：位置支护左线进口右线进口左线出口右线出口边坡坡率1:0.5左/1:0.5右1:0.1左/1:0.5右1:0.1左/1:0.5右1:0.5左/1:0.5右边坡锚杆φ22砂浆、3.5m、1.2×1.2mR32自进、6.0m、1.5×1.5mR32自进、6.0m、1.5×1.5mφ22砂浆、3.5m、1.2×1.2m边坡网喷φ

5、6、20×20cm、10cm厚（C20）φ6、20×20cm、20cm厚（C20）φ6、20×20cm、20cm厚（C20）φ6、20×20cm、10cm厚（C20）仰坡坡率1:0.51:0.51:0.51:0.5仰坡锚杆φ22砂浆、3.5mφ22砂浆、3.5mφ22砂浆、3.5mφ22砂浆、3.5m、1.2×1.2m、1.2×1.2m、1.2×1.2m、1.2×1.2m仰坡网喷φ6、20×20cm、10cm厚（C20）φ6、20×20cm、10cm厚（C20）φ6、20×20cm、10cm厚（C20）φ6、20×20cm、10cm厚（C20）值得注意的

6、是，由于洞口岩体较为破碎，开挖施工时，必须控制好开挖的高度，一般不超过3米为宜。每开挖一级应立即进行锚网喷支护，且锚杆压浆必须饱满。下面就φ砂浆锚杆、R32自进式锚杆、钢筋网和喷射混凝土的施工注意事项做如下阐述。（1）、砂浆锚杆：锚杆预先在洞外加工厂按设计要求加工制作，施工采用风动凿岩机按设计要求钻孔，达到标准后，用高压风清除孔内岩屑；用注浆泵将水泥砂浆注入孔内，砂浆填充锚杆孔体积的2/3后停止注浆；及时将加工好的杆体插入孔内。砂浆锚杆施工注意事项：①锚杆钻孔位置及孔深必须准确；锚杆要除去油污、铁锈和杂质；锚杆体插入孔内不小于设计长度的95%，施工时预留

7、锚杆端头施做锚杆拉拔试验。②锚杆施工应在初喷砼后进行，锚杆用的水泥砂浆，其强度不应低于设计标准，锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实。③当钻孔深度达到设计深度时，要检查孔内的渣样，若发现岩体仍较为破碎时，要加长锚杆的长度继续钻孔，保证锚杆锚入硬质岩体不少于2米。（2）、自进式锚杆：与砂浆锚杆不一样，自进式锚杆自带钻头，兼有钻杆和锚杆两种功能，取消了退钻杆插锚杆的工序，可避免因塌孔而导致返工的现象。锚杆长度可接长，使用方便。与相同截面的实心杆相比，中空杆有更大的抗剪、抗弯及表面粘结力。锚杆中空，可通过锚杆对地层注浆,锚杆即注浆管，砂浆从锚杆末端进入，通过空腹及中空钻

8、头，从锚杆前端溢出，返回至尾部注浆，可保证完全充填锚杆周围空隙，固结岩体，充分保