世界汽车的生产和贸易

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1、第六章世界汽车的生产和贸易主要内容第一节汽车全球生产网络一汽车产业发展简史二汽车产业的重要性三世界汽车生产的地域结构特点四汽车生产的全球化第二节汽车的国际贸易一汽车市场需求动力二世界汽车贸易格局一、汽车产业发展简史汽车，automobile现代汽车产生于19世纪后半期的德国。1885年，德国人KarlBenz发明了四轮驱动车。但在随后的三、四十年里，只是供贵族享受的奢侈品。1886年-1898年间，全世界只生产了大约300辆汽车。第一节汽车产业发展简史1885年，由德国人KarlBenz发明的汽车真正将汽车带入普通人生活的是美

2、国人HenryFord。20世纪初，福特制大批量生产使汽车进入大众化消费阶段。一、汽车产业发展简史第一节汽车产业发展简史1927年，福特T型车整个20世纪，是汽车革新层出不穷的一百年。20世纪80年代开始，丰田公司首创的“精益生产”方式逐渐取代福特制的大批量生产。一、汽车产业发展简史法拉利恩佐，世界限产349辆目前，汽车技术的发展方向主要在两个方面：——环境友好型节能低碳——混合动力车——电子技术的广泛和深化应用提升安全性、舒适性和智能化水平一、汽车产业发展简史2009年，无人驾驶车二、汽车产业的重要性汽车，是20世纪最重要的

3、商品，汽车产业是20世纪最重要的产业。1、直接效应：产值和就业2005年全球汽车产业的产值约为2.5万亿美元。是吸收就业的重要部门表8-1部分国家汽车产业就业人数（单位：万人）国家从业人数国家从业人数美国95.4中国160.5德国77.3印度27.0日本72.5土耳其23.1法国30.4巴西28.9西班牙33.0俄罗斯75.52、间接效应——汽车产业的前后向带动效应非常大。——对城市面貌和生活方式的改变——高速公路的建设、居住的郊区化二、汽车产业的重要性汽车产业链三、世界汽车生产的地域结构特点19501960197019801

4、99020世纪前半期，美国汽车产量独占鳌头，被称为“汽车王国”。1950年代中期后，欧洲国家汽车产量明显增加，到60年代中期超过美国。1980年代之前，汽车制造和销售主要集中在欧美国家。进入1970年代，发展中国家的汽车产业兴起，热点地区层出不穷。1960年代中后期，日本汽车产业崛起，1980年超过美国。（一）世界汽车生产地域结构演变过程进入2010年代，中国成为最大产销国。（二）世界汽车生产格局现状特点1.生产布局显著不均衡1）分布广泛,但高度集中于三大板块世界汽车生产主要集中于西欧、北美和东亚三大板块西欧板块指欧盟的西欧部

5、分（1995年之前加入的15国）北美板块由北美自由贸易区的三个成员国组成东亚板块包括中国、日本、韩国和东盟六国图8-1世界汽车生产分布图2）在三大板块内部，汽车生产也相对集中北美板块中，美国的垄断地位尤为突出西欧板块的生产国较多，没有年产量在1000万辆以上的生产大国21世纪之前，东亚板块一直以日本为主，目前中、日、韩三国的生产能力不相上下（二）世界汽车生产格局现状特点3）三大板块平分秋色的格局被打破从三大板块的比重来看,长期以来，呈现“三大板块平分秋色”的格局但是21世纪以来，东亚所占比重越来越大（二）世界汽车生产格局现状特

6、点表8-2三大板块产量对比1998年2008年产量（万辆）比重（%）产量（万辆）比重（%）北美板块160130.2129718.4西欧板块166131.3153421.7东亚板块150028.3272438.6４）发展中国家迅速崛起1980年代之前，发展中国家和地区的汽车产业一直处于微不足道的地位。进入70年代以来，少数发展中国家和地区的汽车工业开始起步发展中国家的汽车产业普遍的快速的增长发生在90年代末、21世纪初（二）世界汽车生产格局现状特点目前发展中国家的汽车产量差不多已占到世界总产量的40%主要集中在亚洲和拉美两大地区

7、2008年世界前十大汽车生产国，发展中国家已占一半（二）世界汽车生产格局现状特点４）发展中国家迅速崛起2008年世界前十大汽车生产国（单位：万辆）主要的汽车生产国（发展中国家）有韩国、中国、印度和马来西亚、印度尼西亚、泰国等。进入21世纪后，亚洲发展中国家汽车生产的增长尤为迅速亚洲（二）世界汽车生产格局现状特点４）发展中国家迅速崛起拉美汽车生产主要集中于巴西、墨西哥和阿根廷三个国家自加入北美自由贸易区以来，墨西哥的汽车工业发展很快拉美（二）世界汽车生产格局现状特点４）发展中国家迅速崛起除韩国外，发展中国家的汽车生产很少有自主品

8、牌韩国的汽车工业在企业规模、技术水平、自主创新能力、产品质量等方面与发达国家比较接近（二）世界汽车生产格局现状特点４）发展中国家迅速崛起三、世界汽车生产集中于少数企业世界汽车生产的高度集中也表现在企业层面上。2008年，前十大生产商的产量占据世界汽车总产量的70%美国的福特、