公路桥梁工程概述讲座

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1、桥梁工程BridgeEngineering桥梁工程教学内容:3.3偶然荷载3.4荷载组合3.2可变荷载第3章桥梁设计荷载3.1永久荷载桥梁设计荷载《公路桥涵设计通用规范》主要修订内容1、极限状态:明确了公路桥涵结构应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计,并引入了结构设计的持久状况、短暂状况和偶然状况三个设计状况。2、组合方式:修改了公路桥涵结构设计的作用效应的组合方式及其组合系数,引入了作用的短期效应组合和长期效应组合,并提出了各种可变作用短期效应组合时的频遇值系数和长期效应组合时的准永久值系数。3、安全等级及其重要性系数:引入了公路桥涵设计的安全等级及其

2、重要性系数,以桥涵结构破坏可能产生的后果严重程度的不同采用不同的重要性系数,使结构的设计更趋合理。桥梁的设计与规划JTGD60-2004修订的具体内容摘录1.0.1为统一公路桥涵设计技术标准,贯彻国家有关法规和公路技术政策,使公路桥涵设计符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求,制定本规范。1.0.5……还应按照美观和有利环保的原则进行设计……。1.0.10特殊大桥宜进行景观设计1.0.6公路桥涵结构的设计基准期为100年。设计基准期:与使用寿命的概念不同,指荷载和作用在某一时间段变化的参考坐标。使用寿命与结构使用状况、环境有关,综合评价较难。建筑结构实

3、行质量终生制,但判断体系未完全建立,如无裂缝的定量评价等。桥梁的设计与规划JTGD60-2004修订的具体内容摘录4.1.1公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用、偶然作用三类。引起结构反应的原因可以按其作用的性质分为两类:一类是施加于结构上的外力,如车辆、人群、结构自重等,它们是直接施加于结构上的,可用“荷载”概括。另一类不是一外力形式施加于结构,它们产生的效应与结构本身的特性、结构所处的环境等有关,如地震、基础变位、混凝土收缩徐变、温度变化等,它们是间接作用于结构的。国际上普遍将所有引起结构反应的原因统称为“作用”,而“荷载”仅限于施加于结构上的直接作

4、用。桥梁设计荷载第3章桥梁设计荷载编号荷载分类荷载名称1永久荷载(恒载)结构重力2预加应力3土的重力及土侧压力4混凝土收缩徐变影响力5基础变位影响力6水的浮力7可变荷载基本 可变 荷载 (活载)车道荷载8汽车冲击力9离心力10汽车引起的土侧压力11人群12车辆荷载荷载分类表(公路、城市桥梁)桥梁设计荷载第3章桥梁设计荷载编号荷载分类荷载名称13可变荷载其他 可变 荷载风力14汽车制动力15流水压力16冰压力17温度影响力18支座摩阻力19偶然荷载地震力20船只或漂流物撞击力荷载分类表(公路、城市桥梁)注:如构件主要为承受某种其他可变荷载而设置,则计算该构件时,所

5、承荷载作为基本可变荷载。桥梁设计荷载第3章桥梁设计荷载荷载分类表(铁路桥梁)荷载分类荷载名称荷载分类荷载名称主力恒载结构重力预加应力混凝土收缩徐变影响力土压力静水压力及浮力基础变位影响力附加力制动力或牵引力风力流水压力冰压力温度变化的作用冻胀力活载列车竖向静活载公路活载(需要时考虑)长钢轨纵向水平力(伸缩力和挠曲力)离心力横向摇摆力活载土压力人行道人行荷载特殊荷载列车脱轨荷载船只或排筏的撞击力汽车撞击力施工临时荷载地震力长钢轨断轨力桥梁设计荷载第3章桥梁设计荷载编号荷载分类荷载名称13附加力制动力或牵引力14风力15列车横向摇摆力16流水压力17冰压力18温度变

6、化的影响19冻胀力20特殊荷载船只或排筏撞击力21地震力20施工荷载荷载分类表(铁路桥梁)桥梁设计荷载§3.1永久荷载永久荷载是指在设计使用年限内其作用位置、大小和方向不随时间变化,或其变化值与平均值相比可忽略不计的荷载,又称恒载。结构自重称为一期恒载;桥面铺装、附属设施等名加重力称为二期恒载。永久荷载往往占全部设计荷载的很大部分。预加应力在结构正常使用极限状态设计时,应作为永久荷载计算其效应,但应计入相应阶段的预应力损失;在结构承载能力极限状态设计时,预加应力不作为荷载,而将预应力钢筋作为结构抗力的一部分。对于超静定结构的混凝土结构及结合梁桥等,应考虑混凝土的

7、收缩和徐变的影响。基础变位影响力(基础沉降)、土的重力及土侧压力、水的浮力均为永久荷载。桥梁设计荷载§3.2可变荷载可变荷载是指在设计使用年限内其作用位置、大小和方向随时间变化,且其变化值与平均值相比不可忽略的荷载。按其对桥涵结构的影响程度,又可分为基本可变荷载和其他可变荷载。基本可变荷载——又称“活载”,主要部分是车辆荷载及其影响力。其他可变荷载——包括自然和人为产生的各种变化力。桥梁设计荷载§3.2可变荷载3.2.1基本可变荷载3.2.1.1公路桥梁基本可变荷载(活载)1、汽车荷载(1)汽车荷载分为公路—I级和公路—II级两个等级。各级公路桥涵的汽车荷载等级

8、公路等级高速公路一级公路

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