双壁钢围堰施工方案

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1、双壁钢围堰施工技术方案中国交通建设第三公路工程局有限公司19#过渡墩及20#主墩1．工程概况本标段全部为桥梁工程，由南、北岸引桥和主桥组成，主桥采用246m+125m的独塔双索面斜拉桥，塔墩固结体系，主跨为分离式钢箱梁，副跨为分离式混凝土箱梁，基础采用圆形承台+群桩基础；引桥分别为两联(32.5+60+32.5)m跨北岸大堤及规划大堤变截面连续箱梁及36m～43mPC现浇箱梁。下部采用RC实体花瓶墩。北引桥桥墩基础采用4根直径1.5米的钻孔灌注桩；南引桥桥墩基础采用2根直径2.0米的钻孔灌注桩。主桥19#过渡墩承台位于淮河主河道中，水下承台、墩柱采用

2、方形双壁钢围堰施工方案。承台平面尺寸为（30.225m×9.1m）哑铃型，承台高4.0m，围堰尺寸采用（32.125×12.6）m长方形。河床顶面标高+5.426m，承台底标高为+1.040m。设计水位为16.5m，水深11.1米。钢围堰顶标高控制为17.540m。主桥20#主墩承台也位于淮河主河道中，水下承台、墩柱采用圆形双壁钢围堰施工方案。承台平面尺寸为直径26.0m圆形，承台高6.0m，围堰尺寸采用直径30.0m圆形。河床顶面标高为+10.518m，承台底标高+3.443m。设计水位为16.5m，水深6米。钢板桩顶标高控制为17.0m。2．水位

3、，地质状况介绍2.1、水文条件淮河6-8月份为丰水期，11月至翌年2月为枯水期。汛期淮河水位升幅较大，常淹没两岸的低洼地区。淮河设计防洪水位为+16.50m，警戒水位为+19.0m，保证水位为+19.60m；最高通航水位+19.16m，最低通航水位+10.82m，枯水期水位在+12.5m左右，方案设计时，施工水位按+16.5m考虑。2.2、地质条件五河定淮淮河大桥横跨淮河。桥位区附近地貌单元分别为淮河冲积平原的河漫滩、一级阶地及江淮波状平原的二级阶地，地势平坦，河水平静，水面开阔，河宽约344m，主河槽最大水深13m，流速4.0m/s。承台处涉及地层

4、主要为：软土、粉砂、粉土、细砂、粘质黄土、砂质黄土、砾石土、卵石土、全风化岩泥岩、强风化泥岩、弱风化泥岩等。根据设计单位提供的淮河特大桥工程地质报告显示，钢围堰埋深范围内地质情况为：①层软土，深灰色，流塑，主要由淤泥质粉质粘土和粉土组成。高程为6.7m~4.0m。②层细沙，灰色，饱和，松散，稍密，局部夹粉质粘土和粉土薄层。高程为4.0m~-7.9m。3．双壁钢围堰结构设计五河淮河水流平稳，风浪较小，钢围堰围堰是为承台施工而设计的临时阻水结构，通过围堰侧板和封底混凝土封水，为承台施工提供无水干躁的施工环境，同时侧板作为浇筑封底混凝土和承台混凝土的侧模。

5、3.1、主桥双壁钢围堰结构说明3.1.1）19#过渡墩围堰3.1、主桥双壁钢围堰结构说明3.1.2）20#主墩围堰20#主墩承台围堰采用圆形双壁钢围堰的结构形式，围堰设计顶标高+17.048m，设计底标高1.548m，围堰总高度15.5m，入土深度7.0m（河床标高10.548m，考虑2m的冲刷）。主桥承台尺寸为直径26.0×6m，围堰壁板内轮廓较承台外边缘各边外扩50cm，内径为27.0m，围堰壁厚1.5m，外径为30.0m，在高度方向分为2节，分节高度为7.7m+7.8m=15.5m，围堰每节段分8个块体，块间用5mm厚钢板设置隔仓板，单块钢围堰

6、吊装重量最大22.5t。块与块之间、节与节之间相连均采用焊接。钢围堰分为内外面板,水平桁架,内外面板背楞等几部分组成。围堰壁板内一定范围内灌注混凝土加强其整体刚度。壁板底端高2.0m的刃脚范围内局部加强，在钢围堰壁板上设置4个直径为60cm的连通管。封底混凝土厚2.0m，采用C20水下混凝土。围堰内外壁钢板厚8mm，面板竖向主龙骨纵肋采用∠75×50×6角钢，间距35cm；横向主龙骨壁板桁架采用∠75×8角钢，横向主龙骨间的水平环板采用8mm钢板加强；桁架焊接在水平环板上，桁架层距0.5m∽1.2m，壁间斜撑采用∠63×6角钢。3.1、主桥双壁钢围堰

7、结构说明20#主墩双壁钢围堰布置图3.1.2）20#主墩围堰3.2、双壁钢围堰结构布置双壁钢围堰为全焊水密结构，其主要结构如下：(1)井壁与内桁架围堰周围由内外两层钢壁组成，内外壁钢板厚度均为8mm。钢围堰沿周围布置2道共512根竖向∠75×50×6角钢作为竖向主龙骨，主龙骨的间距为35cm。四座钢围堰横向主龙骨均采用∠75×8角钢，高度方向每隔50cm一道，中间采用8mm扁钢作环向肋加固。壁内斜撑采用∠63×6角钢，主龙骨与斜撑组成水平环行桁架，使内外壁形成整体。(2)隔仓为保证围堰在水中悬浮阶段于井壁内灌水下沉时的稳定，以及沉落至河床时能分仓灌水

8、或灌混凝土，以适应河床面的高差和调整围堰的倾斜度，在单个围堰环向分为8块，两端头设置隔仓板，在平面上分成8个