溶洞处理(初)

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1、.武汉地铁27号线纸坊大街站溶洞处理方案中煤特殊凿井有限责任公司武汉地铁27号线维护工程项目部二零一五年九月......目录第一章编制依据及目的11编制原则12编制依据13编制范围14编制目的1第二章工程概况21工程简介22地质条件23溶岩对车站的影响3第三章总体部署41项目组织机构42人员组织43主要机械设备54材料准备55钻前准备5第四章主要处理方案71溶洞类型鉴别72处理方法7第五章质量保证措施81灌浆施工技术要求82质量保证措施13第六章安全、文明、环保措施151安全、文明管理措施152环境保

2、护15第七章应急预案171出现质量问题上报的程序172应急领导小组173应急预案的启动及程序174应急救援路线18......第一章编制依据及目的1编制原则1、确保实现业主要求的质量、工期、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。2、指导思想是：施工方案可行、施工技术先进、施工组织科学、重信誉、守合同，优质、安全、按期完成。3、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。4、贯彻执行国家和省、市有关方面的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗。5、重视生态环境，在施工期间及竣工后不

3、发生水土流失，确保工程范围外的原地形、地貌不被破坏。6、重视工程范围的工程地质、水文地质调查工作，建立以地质资料为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系。2编制依据1）《武汉市轨道交通纸坊线（7号线南延线）工程施工图设计》（第二分册第二分部溶岩处理）2）《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》(DL/T5148-2012)3）《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012)4）《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003版本)；5)《武汉市轨道交通纸坊线（7号线南延线）纸坊大街站岩土

4、工程详细勘察报告》（中铁大桥勘测设计院集团有限公司，2015年5月）6)《武汉市轨道交通纸坊线（7号线南延线）纸坊大街站初步设计》（中铁隧道勘测设计院有限公司）7）《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）；8）武汉轨道交通纸坊线（7号线南延线）工程平纵断面图（2015年1月8日版）9）武汉市轨道交通纸坊线（7号线南延线）总体总包相关管理规定及总体设计技术文件；3编制范围本方案适用于武汉地铁27号线纸坊大街站桩基施工。4编制目的为防止因溶洞坍塌造成安全事故，造成人员、机械不可逆转的伤害以

5、及对工期的不利影响，由此引发的对社会负面影响。对此我部根据逐桩勘察情况，实施施工前预处理，施工过程处理，施工后监控的施工控制模式。以确保桩基成孔质量及工程的顺利进行。......第二章工程概况1工程简介纸坊大街站位于江夏区纸坊大街与文华路交叉路口，沿文华路方向敷设，其南侧毗邻纸坊大街，文华路规划红线宽60m，纸坊大街站规划红线宽30m，均为江夏区的主干道，车流量较大。拟建车站处，现状东西两侧为2~3层的大片民房，南侧为中建龙城住宅小区及一在建的高层小区，根据规划，该地块用地以居住用地为主。场地地面标高

6、在30.28～40.31m之间，地势起伏较大，地貌单元属剥蚀堆积垄岗状平原（长江Ⅲ级阶地）。车站主体起点里程右DK43+760.600，终点里程右右DK44+155.600；有效站台中心里程右DK43+871.000，站后带交叉渡线以连接出入场线。车站设计总长度为395m。主体为地下二层（局部三层）岛式车站,公共区为单柱双跨结构，两端设备区为双柱三跨结构，站台宽度为13m。结构型式为整体式钢筋混凝土箱形框架结构，中心里程处标准段结构外包尺寸约为22.1x13.69m。采用明挖顺做法施工，采用钻孔灌注桩

7、+内支撑系统支护。车站基坑开挖面积约9540m2/。根据《武汉市轨道交通纸坊线（7号线南延线）工程第4标详勘阶段岩土工程勘察》提供的资料，详勘结果表明，拟建场地属剥蚀堆积垄岗状平原（长江Ⅲ级阶地），车站北段地形较平坦，南段地形为缓坡，主要不良地质作用为岩溶。根据地勘报告反映本车站灰岩分布区共完成的32个钻孔中，共有28个钻孔不同程度揭示了岩溶现象，其中17个钻孔揭示了多层岩溶，局部岩溶呈串珠状发育；从其规模看，本次揭示的单个溶洞或岩溶充填物洞高1～5m，大的可达8～16m。按《城市轨道交通岩土工程勘察

8、规范》（GB50307-2012）关于岩溶发育强度分级标准，场区岩溶发育强度以弱～中等发育为主，构造挤压揉皱带附近岩溶强烈发育。2地质条件2.1土洞发育情况据武汉市地区经验和大量勘探与施工揭露，第四系中更新统粘土层中基本未见土洞。但由于基岩面附近土体偶夹全强风化碎石，局部为粉土，一般具易软化、崩解的特性。2.2岩溶发育情况岩溶是指可溶性岩层，如碳酸盐类岩层（石灰岩、白云岩）等受水的化学和物理作用产生沟槽、裂隙和空洞，以及由于空洞顶板塌落使地表产生陷穴、洼