汽车传动系统

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1、汽车构造参赛选手：****汽车构造（下）一、课程目的和要求：１、了解汽车底盘各系统总成、部件的使用、保养、调整、故障分析等２、掌握汽车底盘各系统总成、部件、功用、类型、要求、结构、工作原理等二、方法或方式：理论学习与实践同时进行三、使用教材及参考文献１、教材：《汽车构造》（下），陈家瑞，交通人民出版社２、参考文献：《汽车构造》（下），陈家瑞，机械工业出版社３、中外汽车构造图册、国产汽车构造图册第十一章汽车传动系统第一节　汽车传动系慨述（1学时）了解传动系的功用、类型、组成、要求以及机械式传动系的布置形式。一、功用减速增矩。实现汽车变速实现汽车倒驶。必要时中断动力传递。差速行驶。其基本功用

2、是：将发动机产生的动力传给驱动轮二、传动系类型和组成：机械式传动系：1-离合器2-变速器3-万向节4-驱动桥5-差速器6-半轴7-主减速器8-传动轴液力机械式传动系：液力偶合器＋机械式全部液力变距器＋除离合器以外的机械式1-液力变矩器2-自动器变速器3-万向传动4-驱动桥5-主减速器6-传动轴液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。静液式传动系：1-离合器2-油泵3-控制阀4-液压马达5-驱动桥6-油管液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递

3、能量。主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。电力式传动系：1-离合器2-发电机3-控制器4-电动机5-驱动桥6-导线电传动是由发动机驱动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。汽车布置与分类三、机械式传动系布置按发动机位置：前置后驱动（FR,广泛）主要运用在大中型载货汽车和部分客车上。该布置方案的优点是：前后轴的质量分配比较理想。后置后驱动(RR)该方案主要用于大客车上，以利于前后轴载荷的合理分布。缺点是发动机的冷却条件较差。前置前驱(FF)该种布置方案主要运用于轿车：车身地板高度较低，有助于提高汽车行驶稳定性。而且整个传动系统集中在汽车前部，所

4、以操作机构布置较简单。发动机横置时，主减速器可以采用结构、加工较简单的圆柱齿轮福。中置后驱动2.按驱动轮数：前位代表总轮数，后位代表驱动轮数（以轮毂数计算）4×2，6×2，6×4，8×4，全轮驱动：4×4，6×6，8×8全轮驱动适用于越野车，前轮既是传递动力的驱动轮，又是转向轮，故前驱动桥中不是一根整体轴，而是由两段组成，中间用等速万向节连接，中部有分动器第二节离合器本节内容及要求：了解离合器的功用、类型和要求了解离合器主动部分、从动部分的基本结构掌握离合器的工作原理和工作过程掌握几个概念：自由间隙、分离间隙、自由行程、分离行程掌握典型离合器压盘驱动方式掌握扭转减震从动盘结构及工作原理掌

5、握膜片弹簧离合器膜片弹簧的特性一、功用保证汽车起步平稳。保证换档时工作平顺。保护作用，防止传动系过载。二、类型按工作原理分机械式按摩擦表面工作条件分干式离合器湿式离合器按从动盘数目分单片离合器双片离合器多片离合器液力式离合器：液力耦合器、液力变矩器电磁式离合器与手动变速器相配合的常见离合器为干式摩擦式离合器三、要求传递发动机最大扭矩，即不打滑。接合柔和。分离迅速彻底。从动盘转动惯量尽量小。散热性好。操纵轻便。具有吸振、吸噪、吸冲击的能力。四、摩擦离合器结构及基本工作原理基本构造：主动部分、从动部分、压紧部分、操纵部分发动机飞轮从　动　盘压　盘从动盘毂压紧弹簧分离轴承从动轴离合器盖分离叉离

6、合器工作原理简图2.基本原理：Ｍf=μ.Ｑ.Ｒc.Ｚ可靠传扭必须满足Ｍf≥Ｍemax（发动机最大扭矩）即Ｍf/Ｍemax=β，（离合器后备系数）∴Ｍf=Ｍemax.β工作过程（以图示加以说明）分离过程：驾驶员踏离合器踏板，套在从动盘毂环槽中的分离叉推动从动盘向右移动，先消除自由间隙，再进一步克服弹簧压力直至分离间隙出现，中断动力传递。自由间隙－当离合器处于接合状态时，分离杠杆与分离轴承之间间隙（2～5mm）自由行程—消除自由间隙对应的踏板行程叫自由行程（20～50mm）分离间隙—当离合器处于分离状态主动部分与从动部分之间间隙（0.8～1mm）称为分离间歇，其对应的踏板行程叫分离行程（50

7、～150mm）踏板总行程＝自由行程＋分离行程接合过程：各零件运动与分离相反：逐渐松开离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙，并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压紧力；之后产生自由间隙，离合器接合。离合器踏板快放：则离合器主、从动部分相对滑磨的时间较短，摩擦面温度低，但传递的扭矩上升快，易造成对传动系的冲击。离合器踏板慢放：则离合器主、从动部分相对滑磨时间长，扭矩上升平顺，但摩擦表面温度高，易造成离合器烧