水中承台有底钢套箱围堰施工技术

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1、水中承台有底钢套箱围堰施工技术银代国何艳（中铁二十局第二工程有限公司重庆铜梁402560）【摘要】襄渝Ⅱ线后河30#左线大桥4号承台位于水下2.5米。本文针对该承台有底钢套箱围堰施工情况，推荐利用施工水下桩基础的钢护筒作为钢套箱支承桩，将钢套箱顺桩下沉的施工工艺。本文详细介绍该施工工艺在本桥中的运用，可供有关工程技术人员参考【关键字】钢套箱围堰钢护筒支承桩The4thcapofthe30thHouriverbridgeleftlaneinXiangyurailwayIIisunderwaterabout2.5meters.Accordingtotheconstructionofbot

2、tomsteelboxedcofferdamofthecap,thispaperrecommendaconstructiontechnologythatmakeuseofconstructingthesteelcasingofpilefoundationunderthewaterassupportingpileofsteelboxandmakethesteelboxsinkalongthepile,theauthordetailstheapplicationofconstructiontechnologyinthebridge,anditisavailabletoengineerin

3、gandtechnologystaffforreference.Keywords:steelboxedcofferdamsteelcasingsupportedpile1、前言随着我国经济的飞跃发展，复线、高速、客运专线铁路的大力规划，使线路设计的标准日益提高，导致曲线半径增大，大部分跨江跨河的桥墩将处于水中，水下承台几乎平凡，水下承台施工技术也日益增多。目前我国常见的水中承台施工方法有：单(双)壁钢围堰、钢套箱围堰、筑岛明挖、沉井、气压沉箱等各具特点的施工方法，其原理都大同小异。只有根据实际情况选择经济、实用的施工承台方法，才能给项目带来效益和利益。2、工程简介后河左线30#大桥设

4、计为单线曲线7×32m铁路简支梁桥，全长240.25m，2号～5号墩位于后河内，C30钢筋混凝土承台位于常年水位以下，其中4号承台底位于水面下5m河床上2.5m位置，承台尺寸7m×7.5m×2.5m。该桥地处四川省万源市罗文镇境内,属于低山河谷地貌,地形起伏较小，上跨210国道、后河，后河水一般水深7m，水位的深浅受下游沙坝水电站泄水、蓄水影响，电站排蓄水桥位处正常情况下的水位高差变化为2m，暴雨季节水位变化达8m～10m，水流流速受洪水影响较大，无通航要求。3、方案比选根据该桥特点，其他方案在本桥中运用都不恰当，该桥主要将单(双)壁钢围堰和钢套箱围堰两种方法进行比较：单(双)壁钢围

5、堰适用范围较广，运用于土质、石质、砂卵石、砂层中的水中承台施工，一般情况下使用水深较深，可达到50m，而水深小于10m采用该法不经济，由于钢围堰自身重量较重，对施工平台的要求较高，施工成本较大；而钢套箱围堰又分为有底及无底钢套箱两种，有底钢套箱适用于高桩水中承台，且水深不宜超过10m，无底钢套箱适用于承台埋入河床中的情况，水深一般低于10m，使用地层较为广泛，但受场地的限制因素较大；综合比较此处采用有底钢套箱围堰作为该桥水中承台的施工方案。4、方案介绍所谓有底钢套箱围堰即利用施工桩基础的钢护筒，在护筒身水面以上一定高度，预埋钢牛腿，牛腿顶按承台尺寸设计制作钢套箱底模，以底模为施工平台

6、，制作安装侧模，钢护筒需穿过钢套箱底模，底模用葫芦悬吊于各钢护筒顶，拆除钢牛腿，手拉葫芦，下沉钢套箱，至计算高度，导管法浇注水下封底混凝土，排除套箱内河水，然后施工承台，承台施工选在枯水期，水流速较缓，且水位较低。1、有底钢套箱施工技术5.1水上钻孔平台搭设图1水上钻孔平台如图1所示，平台由I45b工字钢、φ63钢护筒支承桩、[22槽钢(平台骨架)组成，船舶与浮吊配合将φ63钢护筒打入河床基岩内。护筒间水面以上部位用[22槽钢加工焊接平台骨架，护筒顶面横桥向切一高45cm，宽16cm的凹槽，将I45b工字钢横桥向嵌入槽内，顺桥向I45b工字钢搁置其顶面作为施工平台，上下工字钢用U形螺

7、栓固定，施工平台搭设完毕。5.2套箱支撑桩安装施工桩基础的φ180钢护筒作为套箱支撑桩，钻机安装完毕后,用全站仪精确定出施工桩基的中心位置,如图1所示，[22槽钢制作桩基护筒导向架，导向架净空为180cm×180cm，安装精度控制在2mm内，分别布置于平台顶、平台骨架顶、平台骨架间，用于定桩位。船舶运输、浮吊吊运φ180钢护筒从导向架内下放至河床面，浮吊振动锤将护筒打入基岩内。钻机钻孔，导管法浇注水下桩混凝土。待桩基础强度达到设计强度时，用全站仪放出承台位