隧道洞门缓冲结构及景观设计

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1、隧道洞门缓冲结构及景观设计5主讲老师：张俊儒主要内容：一、新型铁路隧道洞门形式二、洞口建筑设计实用方法三、景观设计的原则和景观要素四、洞口工程实例一、新型铁路隧道洞门形式一、新型铁路隧道洞门形式国家安全生产监督管理总局化学品登记中心应急预案的编制步骤1.编制准备：成立编写小组选择预案编制小组成员应考虑如下因素：必须具有相应的工作能力、奉献精神和权力；必须具备必要的专业技术知识；必须是预案编制过程各相关方的代表；各成员必须目标一致、相互合作。预案编制小组代表可来自以下职能部门：安全、环保、操作和生产、保卫、工程、技术服务、维修保养、医疗、环境、人事以及相关政府部门的代表。国家安全

2、生产监督管理总局化学品登记中心危险辨识和风险评价危险辨识：识别和描述危险源及其特点的过程，其要素包括：源、事件、后果、概率原则：横向到边、纵向到底、不留死角危险辨识的关键任务：识别可能引发事故的材料、系统、生产过程或场所的特征；辨识可能出现的事故后果。危险辨识方法：材料性质分析：毒性、燃烧性、爆炸性、稳定性以及活性反应性。生产工艺和条件安全评价和分析方法重大危险源辨识利用经验国家安全生产监督管理总局化学品登记中心危险辨识内容包括以下几个方面：厂址和环境条件厂区平面布置功能分区（生产、管理、辅助生产、生活区）布置；高温有害物质、噪声、辐射、易燃、易爆、危险品设施布置；工艺流程布置

3、；建筑物布置；风向、安全距离、卫生防护距离等；建（构）筑物辨识和分析建筑物的结构、防火、防爆、朝向、采光、运输通道以及生产辅助设施；我国传统的铁路隧道有端墙式、柱式、翼墙式、耳墙式、台阶式等结构形式，其组成始终未脱离端墙、翼墙等挡土结构。相对于传统的铁路隧道洞门，高速铁路隧道洞口结构的设计应本着简洁大方，美观实用，保护环境的原则，以不刷坡或少刷坡施作的突出山体的切削式洞口为主要建筑形式。除个别需要的工点（靠近城市、旅游景区等）外，不做更多的建筑修饰，体现自然美的环境意识。根据切削方式的不同及一些功能上的要求，铁路隧道洞口新型洞门的基本类型包括：直切，正切，倒切，弧形挡墙加切削几

4、种，又根据洞门与山体的相交关系分为正交和斜交两种情况。一、新型铁路隧道洞门形式在基本形式的基础上，洞身延出式（凸出式）的切削形式，又可分为平面切削和曲面切削两种。各种新型洞门的基本类型洞身延出式的切削形式一、新型铁路隧道洞门形式倒切渐变切削形式主要是指倒切突出山体的洞口段像喇叭口那样扩大，按扩大的形式又可分为直线型和曲线型两种，按放大开始位置的不同分为渐变Ⅰ型和渐变Ⅱ型。渐变Ⅰ型洞口从与山体相交位置开始扩大，渐变Ⅱ型是洞身先延伸出山体一定长度，洞口再逐渐扩大。倒切渐变斜切形式一、新型铁路隧道洞门形式隧道洞口的排水设计主要有加檐型、喇叭口型两种形式，取消了原来传统式洞口的天沟和洞

5、门墙顶水沟。加檐型排水设计见表，一种是在洞口最外面加一定厚度的直檐，一种是在洞口最外面加一定厚度的斜檐，斜檐又分为斜檐Ⅰ型和斜檐Ⅱ型两种形式。加檐型排水设计一、新型铁路隧道洞门形式喇叭口型排水设计，用于正切直线渐变和正切曲线渐Ⅰ型和Ⅱ型，见表。喇叭口型排水设计一、新型铁路隧道洞门形式除了洞门结构的基本类型和防排水设计外，洞门的铭牌设置原则也应该引起重视。铁路隧道的铭牌和号标记载着隧道的名称、编号、长度和工程的竣工时间，是整个隧道洞口最后画龙点睛之处。隧道的铭牌应根据洞口的尺寸来确定其尺寸，以达到铭牌与洞门的和谐统一。铭牌安放的位置可以在隧道洞口坡面上，也可以作为碑或牌立于洞口的

6、一侧，也可以因地制宜刻于洞口附近的岩壁上或直接镶嵌于洞口衬砌上。总之，在保证铭牌坚固耐久的条件下，应尽可能做到美观和协调。一、新型铁路隧道洞门形式针对具体隧道，洞口形式应根据洞口段的地形、地质、水文条件及洞外有关工程，同时考虑人文、历史因素进行选择。对上述新型洞门基本类型的适用条件建议如下：(一)直切：适用于洞口山体坡度较陡，或距离城市较近，或有风景要求的隧道。一、新型铁路隧道洞门形式直切式洞门(二)倒切：适用于洞口岩层稳定，整体性好，洞口山体坡度很陡，或峭壁岩体处的隧道。一、新型铁路隧道洞门形式直线渐变倒切式洞门倒切式洞门(三)正切：适用于洞口山体坡度较缓，或距离城市较近，或

7、有风景要求或桥隧相连地段的隧道。一、新型铁路隧道洞门形式直线正切式洞门曲线正切式洞门(三)正切：如果洞口山体坡度很缓，且洞口外有路堑边坡时，可以考虑采用弧形挡墙式，使弧形挡墙与路堑边坡有机连接。一、新型铁路隧道洞门形式弧形挡墙式洞门喇叭口式洞门不同的洞口形式可以采用不用的排水形式。直切、正切式隧道洞门采用加檐型或喇叭口型排水形式；倒切式隧道洞口最好采用喇叭口型排水形式；弧形挡墙式隧道门采用加檐型排水形式。计算机虚拟技术的发展，方便了方案的比选。新型洞门可以采用计算机静动态效果图，在隧道洞口三