无车承运人的发展对策研究

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1、无车承运人的发展对策研究陈文摘要：我国的卡车运输业处于多、小、散及低效率的基木状况，重视并发展无车承运人对于促进公路现代物流业的发展具有重要的意义。针对我国公路物流业发展现状及存在问题，在“互联网+”的背景下，无车承运人进一步利用信息技术平台整合车源和货源，进行有效匹配和高效运作，有利于促进现代物流业的发展。关键词：无午.承运人;第三方物流;物流公共信息平台;0引言无车承运人是指公路货运市场以承运人的名义承揽货源，与货主方签订运输合同，由实际承运人按照无车承运人的要求完成运输服务。无车承运人模式的典型特征在

2、于“承运人”，即区别于普通货运中介，它需要承担运输合同约定的法律责任，而“无车”是指一般不从事具体的运输业务，主要从事运输组织、货物分拨、无车承运运输和运输线路的选择等工作。无车承运人通过联合多、小、散的运输企业形成稳定合作关系，从而可以更好地满足货主（托运人）的需求。在“互联网+”的背景下，无车承运人利用信息技术平台整合车源和货源，进行有效匹配和高效运作，通过网络产生用户黏性，以运力整合和增值服务创造价值，通过合理组织资源和精细组织，以低成本、高质量及高效率完成客户专业化与个性化的需求。1无车承运人的相关

3、内容1.1无车承运人的概念“无车承运人”这个名词是由美国“truckbroker”（货车经纪人）这一词演变而来，是无船承运人在陆地的延伸。美国罗宾逊全球物流公司（CHRW）属于纯粹的非资产型运输企业，没有自己的运输工具和货运场站，是北美最有实力的第三方后勤物流公司之一，也是全球最大的无车承运人，罗宾逊全球物流公司经营范围涉及美国、加拿大、墨丙哥，以及南美、欧洲和亚洲，作为非资产型物流供应商，它与4.5万家经过评估且有良好信誉的有车承运商和3.5万个货主客户建立了长期的合作关系，在广大的承运商和货主之间承扪着

4、中介服务者的角色，2009年共冇750万票运输业务，年营业收入达76亿美元，约占全美中介服务市场25%的市场份额。1.2无车承运人的身份无车承运人以承运人身份与托运人签订货物运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路运输经营者。1.3无车承运人的法规建设目前交通运输部正在积极推动法规建设，制定《无车承运人管理办法》，规范无车承运人法律概念、法律关系、准入条件、安全监管、诚信考核、保险赔付等相关耍求，制定《无车承运人运营服务规范》，制定无车承运人在服务质量、风险应对、投诉处理、运单

5、管理等方面的标准规范，推动无车承运人向第三方物流发展。2无车承运人的特性无车承运人是上下游资源的整合者，又是双向客户，其核心竞争力是提供一体化的物流解决方案和精细化的运输组织，其商业模式是在给客户创造新价值的同吋，赚取差价，本质上是第三方物流。无车承运人具有以下特性：2.1拥有先进的现代物流理念和丰富的运营管理经验无车承运人是集知识密集和技术密集于一体的现代服务企业，知识驱动型的发展模式使其形成了先进的物流发展理念和丰富的管理经验，为现代物流的发展打下了良好的基础。2.2能够系统整合和集成社会零散物流资源，

6、提高了运输组织效率无车承运人拥有发达的信息化网络，掌握庞大的货源信息，了解当地的运力结构和产品类型，通过对实体资源的有效整合，从而实现虚拟与实体网络的有效结合，实现了物流的网络化和规模化运营，提高了物流运作的整体效率。si2.3拥有较强的低成本扩张能力，能够快速地扩大服务范由于无车承运人无需购买运输车辆，轻资产运营的特点，一方面降低了企业规模扩张的成本，另一方面企业可以将有限的资金高效的用于信息资源的获取环节.扩大无车承运业务的辐射范围，增强企业的核心竞争力。2.4拥有敏捷的市场反应能力，能够灵活应对瞬息万

7、变的市场环境对于有车承运人来说，重资产运营使其不得不将有限的精力投入“运输”环节，而无车承运人轻装上阵，其工作重点是关注市场的运力、货源信息和如何有效组织调配市场资源，因此无.午.承运人更容易根据市场供求变化来调整自己的发展策略，具有较高的抗风险能力。2.5可以较好地保护消费者权益货运代理人作为纯粹的代理人，对货物在运输过程中出现经济损失，并不负有赔偿责任。这样一来就极易出现前面我们所说的“诚信缺失”等现象，严重影响了市场秩序，而无车承运人作为货主的第一承运人，对货物在运输、仓储等环节屮的灭失承担直接的赔偿

8、责任，因此，无车承运人较之货运代理人更加重视整个运输过程中各环节的安全性、时效性，从而有效保护了货主权益。3我国公路运输市场存在的问题及制约美国卡车运输市场主体括货运经营人、经纪人和卡车承运人，货运经营人是为公众提供并组织货物运输的市场主体，其业务包括将托运货物组合或集装、分装托运，从受理点到目的地全程承担运输责任，是合法的铁路、公路、水路运输的承运人;经纪人通过为承运人安排货物运输业务从中获取报酬的市场主体，不