汽车用超高强度钢板的研究发展现状

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1、汽车用超高强度钢板的研宄发展现状近年来，人们对于汽车的安全性、节能性和舒适性都提出了更高的要求。为满足这一市场需求，汽车生产商从源头做起，加大了汽车用先进高强钢(advancedhighstrengthsteel,简称AHSS)的工艺:薄础研宂和应用技术研允，高强度钢板广泛应用于汽车行业中。590〜980MPa980-1470MPa汽车车身用钢强度分布图一、汽车用钢板综述软钢高强度钢{<270MPa)超高强度钢(>700MPa)706050*3020100200400600800100012001700屈服强度/MPa图：各类汽车用钢板的屈服强度和伸长率的关系IF—无间隙原子钢；Mi

2、ld—低碳铝镇静钢；HSSIF—高强度IF钢;BH—烘烤硬化钢；IS—各向同性钢；CMn—碳锰钢；HSLA—高强度低合金钢;DP—双相钢；CP—复相钢；TRIP—相变诱发塑性钢；Mart—马氏体钢；TWIP—孪晶诱发塑性钢;由阁可知，各钢种随着强度的提高，仲长率下降，相比较而言，DP、TRIP和TWIP钢在拥有高强度的同时还表现为高的伸长率。在ULSAB-AVC项目中，把屈服强度小于210MPa的钢板归为软钢，屈服强度在210〜550MPa之间的成为高强度钢板，屈服强度人于550MPa以上的成为超高强度钢板。为了同常规的高强度钢板区别开来，把DP、TRIP和Mart等以相变强化为主的

3、钢板统称为先进高强度钢板，其强度范围500〜1500MPa，这类钢板具有高的减重潜力、高的碰撞吸收能、高的疲劳强度、高的成型性和低的平面各向异性等优点。二、汽车用超高强度钢板近几十年来，汽车用先进高强度钢（AHSS-AdanvancedHighStrengthSteel）是材料的研发重点。第1代以铁素体为基的AHSS钢的强塑积为15GPa*%,第2代以奥氏体为基的AHSS钢的强塑积为50GPa*%,其合金含量高和生产工艺控制困难导致成本高，因此正研发第3代多相AHSS钢，通过多和、亚稳和多尺度的组织精细调控，其强塑积为30GPa•%第3代AHSS钢以提高第1代AHSS钢强度、塑性和降

4、低第2代AHSS合金含量、生产成本两方面进行研发。第1代以铁素体为棊的AHSS钢包括双相钢（DP）、相变诱导塑性钢（TRIP）、复相钢（CP）和马氏体钢（Mart）等等。第2代以奥氏体为基的AHSS钢包括孪晶诱发塑性钢（TWIP）、具有诱发塑性的轻量化钢（L-IP，Light-InducedPlascity）、奧氏体不锈钢等等。第3代多相AHSS钢是一种新的多相钢，该新钢种具冇多相、亚稳和多尺度的组织精细调控，从而获得更高强度和伸长率。口800500100015002000抗拉强度/MPa注：Conv.steel：传统钢；FB-W：铁素体氏体钢；TRIPsteel：相变诱发塑性钢:D

5、P:双钢相;CP:复相钢:MS-W:马氏体钢丄-IP:轻量化诱发塑性钢:X-IP.R锰孪晶诱发®性钢:TW1P:孪晶诱发塑性钢;HF-heattreated:热成形钢（热处理KHF-holformed:热成形钢604020第1代AHSS第3代AHSS第2代AHSS此外，按照热处理工艺亦可分为烘烤硬化钢板（BH钢板）、淬火分配Q&P钢板（Q&P钢板，quenchingandpartitioning）、热冲压成形钢板（HF钢板，含硼钢板）等。由阁可知，各钢种随着强度的提高，仲长率下降，相比较而言，DP、TRIP和TWIP钢在拥有高强度的同时还表现为高的伸长率。在ULSAB-AVC项目中，

6、把屈服强度小于210MPa的钢板归为软钢，屈服强度在210〜550MPa之间的成为高强度钢板，屈服强度人于550MPa以上的成为超高强度钢板。为了同常规的高强度钢板区别开来，把DP、TRIP和Mart等以相变强化为主的钢板统称为先进高强度钢板，其强度范围500〜1500MPa，这类钢板具有高的减重潜力、高的碰撞吸收能、高的疲劳强度、高的成型性和低的平面各向异性等优点。二、汽车用超高强度钢板近几十年来，汽车用先进高强度钢（AHSS-AdanvancedHighStrengthSteel）是材料的研发重点。第1代以铁素体为基的AHSS钢的强塑积为15GPa*%,第2代以奥氏体为基的AHS

7、S钢的强塑积为50GPa*%,其合金含量高和生产工艺控制困难导致成本高，因此正研发第3代多相AHSS钢，通过多和、亚稳和多尺度的组织精细调控，其强塑积为30GPa•%第3代AHSS钢以提高第1代AHSS钢强度、塑性和降低第2代AHSS合金含量、生产成本两方面进行研发。第1代以铁素体为棊的AHSS钢包括双相钢（DP）、相变诱导塑性钢（TRIP）、复相钢（CP）和马氏体钢（Mart）等等。第2代以奥氏体为基的AHSS钢包括孪晶诱发塑性钢（TWIP）、具有诱发塑