无人机“黑飞”威胁，航空安全大危机.doc

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1、无人机“黑飞”威胁,航空安全大危机　　英国克兰菲尔德大学的一名教授及其团队进行过一个试验，将一个与无人机大小、重量和材质相同的物体以近似飞机低空飞行的速度（321公里/小时）弹射向静止的飞机雷达罩，雷达罩被轻松地撕开一个缺口。同样环境和速度下，模拟的飞鸟装置则是被雷达罩反弹回来。这个试验说明，无人机相较于飞鸟，其结构硬度对正常低空通航带来了更大的安全威胁。　　人们不禁联想到：现在社会上放眼可见的无人机有没有建立安全监管？怎样确保自身乘坐飞机的出行安全？　　网络上大量的无人机肇事案例可以告诉我们，由于缺乏完善的政策监管和有效的事前防控，无人机已经造成每年数十起民航航班延误和

2、数以千万计的社会经济损失。无人机“黑飞”威胁还很遥远？　　据国外网站统计，2014年至2016年期间，无人机与大型客机危险接近、撞击事件一共达到24起，其中2014年1起、2015年9起、2016年则达到了13起。到2017年，短短4个月发生相关事件的数量就接近之前的数据总和。　　某军事专家表示，民航客机起降时的速度约为300公里/小时，而一般无人机的重量大约在2至5公斤，一旦相撞，产生的能量很可能导致民航客机坠毁，即便只是无人机失控坠落，其威力也会对地面人群、建筑物造成极大威胁。为什么无人机成为民航“杀手”？　　2012年推进通用航空产业发展的《低空空域管理改革指导意见

3、》，首次明确部署了1000米以下低空空域开放的试点工作，并从2013年起在全国全面开放低空空域。　　而低空空域开放是建立在获得飞机适航许可证、经过正式培训取得飞行驾照、申请报批飞行空域和计划的前提下进行的，并非字面上理解的“自由飞行”。　　据业内人士透露，目前国内的无人机持有量在120万架以上，但拥有民航颁发驾驶执照的仅7000人左右，大多数无人机都处于缺乏监管的“黑飞”状态。而随着信息技术与社会生产生活的融合程度逐渐提升，无人机市场呈井喷式发展，加之低空通航开放后，相应的法规政策和管理手段还没有完全匹配和落地落实，对空中“低慢小”目标很难实施有效掌控，这也是无人机状况频

4、出的主要原因。无人机肇事防控出路在哪里？　　在传统条件下，无人机肇事通常以事后处理为主，即在无人机肇事后由公安机关追查使用者，不仅耗时费力，且效果难以保证，社会公共安全依然处于高度风险隐患之中。　　信息技术条件下，可以采取有效的技术防控手段，对重要区域、重点目标周边实施全天候不间断的侦测监视，实现无人机防控由事后处理向事前防范和事中处置为主转变。　　通过在民航机场先期部署反无人机系统，可以对机场周边“黑飞”无人机进行尽远侦测、定位跟踪、飞行取证和技术压制，确保防患于未然。低空安全问题如何解决？　　为有效维护国家和城市的低空安全，鉴真防务技术（上海）有限公司于全国首家展开反

5、无人机技术研发，长期致力于低空安全领域应用服务，依靠强劲的技术研发底力、特有的产品性能实力和全面的安全管控能力，打造了无人机综合管控云平台、反无人机指挥车、反无人机机动站、便携式反制器等一系列尖端产品，成为国内领先的军民融合低空安全管控整体解决方案提供商。　　　　上海鉴真防务反无人机系列产品　　上海鉴真防务先后参与了F1中国（上海）大奖赛、酒泉卫星发射、上合组织峰会、南海海域海上阅兵、中朝领导人大连会晤等国际国内军地重大活动的低空安全保障，并且多次在政府和社会活动中提供全面的技术支持，创造了良好的社会效应，也得到了军地有关部门的高度评价。上海鉴真防务保障案例　　上海鉴真防

6、务在低空防务领域的领先基础上，还充分发挥现有平台优势，不断加快产业化、融合化、顶层化发展，加速牵引产业链上下游整合和政企合作，加强金融与科技的协同促进发展，积极推动自身科研实力的高效转化，通过迭代更新的低空安全技术产品和量身定制的场景应用解决方案，努力为不同行业系统低空安全保障提供坚强支撑，持续在助推国家安全战略上常态聚焦用力。