无线充电将成电动汽车标配.doc

《无线充电将成电动汽车标配.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、无线充电将成电动汽车标配　　选配无线充电功能的这款新车车主：“只要轻松地把车子停在特制的充电板上，就能开始为车辆充电，不必插拔电线，一停车就能充电。”　　2017年式Mercedes-BenzS550e将成为市面上首款配备Qualcomm无线电动车充电技术（WEVC）的插电式混合动力车款。　　这是官方消息：即将上市的2017年式奔驰（Mercedes-Benz）S550e将成为市面上首款配备高通（Qualcomm）无线电动车充电技术（wirelesselectricvehiclecharging，WEVC）的插电式混合动力车款；高通表示，选配无线充电功能的

2、这款新车车主：“只要轻松地把车子停在特制的充电板上，就能开始为车辆充电，不必插拔电线，一停车就能充电。”　　　　高通表示已经与多家一线汽车零组件厂商签订了WEVC授权协议，在7月公布的最近一笔交易，签约对象是与一家美国的汽车座椅、电气系统全球供货商LearCorporaTIon；此外高通在一年前也与瑞士厂商BrusaElektronik签订了类似合约，后者专为电动车开发高效率电力电子组件，也是促成生产奔驰车款的车厂戴姆勒（Daimler）能为Mercedes-Benz500系列插电式混合动力车款提供无线充电选配功能的供货商。　　除了以上签约厂商，高通业务暨

3、营销开发副总裁AnthonyThomson表示，到目前为止已公开的WEVC技术授权客户还包括英国的电动车充电解决方案供货商Chargemaster、葡萄牙汽车电子供货商Efacec，以及英国工程技术业者Ricardo。　　Thomson亦指出，高通的无线充电技术已经成功地整合到数个不同的车辆平台并完成测试；这些车款包括：雷诺（Renault）Fluence、日产（Nissan）Leaf、BMW的i3/i8、三菱（Mitsubishi）Imiev、本田（Honda）Accord，以及劳斯莱斯（RollsRoyce）的102ex实验性电动车；他强调，高通能因应

4、客户在封装、屏蔽、电磁兼容性（EMC）、RF、散热以及安全性等方面的技术需求。　　那么，为2017年式Mercedes-BenzS5520e提供无线充电功能的这笔生意规模有多大？对整个WEVC市场是否带来重要影响？　　针对以上问题，市场研究机构StrategyAnalyTIc汽车市场资深分析师KevinMak表示：“我们怀疑影响不大，因为该选配功能的价格约在1，000~2，000美元范围（此外还有标准的导电式充电系统），而且那是该豪华车款最贵的车型才能支持的功能；”无论如何，该机构认为这具有象征性的意义，因为Mercedes-BenzS550e会是第一款配

5、备无线充电功能的插电式混合动力车。　　高通的Thomson则有不同看法，他强调，Mercedes-BenzS550e只是众多即将量产的可无线充电汽车的第一款，对该技术有需求的汽车厂商将会迅速增加：“我们将会在接下来几年，看到WEVC系统出现在其他车厂的量产车款中。”　　　　其他竞争技术　　而高通的WEVC并非市场上唯一的车用无线充电技术，其他竞争厂商包括WiTricity、KAIST、MomentumDynamics与Evatran都有开发类似技术；大多数厂商拥有自己的车用无线充电技术IP，而其中高通与Witricity据了解是目前在授权技术业务上已经有进

6、展的供货商。　　不过StrategyAnalyTIc的Mak表示：“我们先前曾听说WiTricity将为丰田（Toyota）的PriusPrime插电式混合动力车款提供充电系统，但计划似乎延后了；”他并指出：“其他厂商正在寻求8kW以上的高功率无线充电方案，还有一些业者如Evatran集团的PluglessPower，则是锁定汽车后装市场（aftermarket）。”　　所以那些车用无线充电技术到底有什么不同？Mak解释，大多数该类解决方案是采用磁共振（magneTIcresonance）线圈，各家供应商之间的解决方案除了在控制电路与例如线圈形状等硬件设计

7、方面有些微变动，其实并没有太大不同。而除了技术之外，吸引汽车厂商采用无线充电技术的实际力量，是美国汽车工程师协会（SAE）J2954车用无线充电标准的崛起。　　Mak指出，部分厂商锁定高功率方案，是因为对电动车来说，漫长的充电时间是一大缺点；而与磁共振竞争的感应式充电系统现在也朝着提升充电功率发展。由数家欧洲车厂订定的联合充电系统（CombinedChargingSystem，CCS）标准现在能以150kW充电，其下一个目标是350kW，虽然得搭配沉重的电缆以及主动式冷却系统，未来CCS的目标是在5分钟内快速充电，支持100公里的行驶距离。　　另一个由日本

8、车厂主导订定的电动车快充标准ChaDeMo则在最近也提升到了150