物联网技术-为解决快递最后一公里提供了路径.doc

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1、物联网技术:为解决快递最后一公里提供了路径　　在网购规模进一步扩大的背景下，中国快递业务呈现出指数级增长态势。统计数据显示，2016年，中国每秒钟产生近1000件快件，每人一年中寄出23个快件;到2017年，中国快递包裹数量冲破了400亿大关，占据全球总量的一半，成为名副其实的“快递大国”。　　物联网技术:为解决快递最后一公里提供了路径　　在网购规模进一步扩大的背景下，中国快递业务呈现出指数级增长态势。统计数据显示，2016年，中国每秒钟产生近1000件快件，每人一年中寄出23个快件;到2017年，中国快递包裹数量冲破了400亿大关，占据全球

2、总量的一半，成为名副其实的“快递大国”。　　　　然而，中国的快递业开始受到人手短缺和人工费上涨的困扰，特别是最后一公里各种弊端开始凸显。　　“当大型电商企业专注于仓储和干线的物流能力建设时，快件最后一公里的无人递送问题，亟待解决。”北京正合慧视科技有限公司CTO杨华卫博士在“2018中国物联网产业生态大会消费物联网论坛”上表示。　　当前，考虑到安全等因素，快递员不再进入园区，收件人往往要花费很长的时间走出园区外才能拿到快递，无疑浪费了大量时间;园区快递件量大且集中，很难快速找到相应快件，而且往往容易出现丢失或拿错快递等情况;此外，因时间窗口窄

3、，快递员与收件人需要及时碰面。如此一来，各种问题将大大降低用户的网购欲望。　　杨华卫表示，因此，在快递的最后一公里，需要解决三个问题，第一，收件人随时拿到快件;其次，收件人优雅拿到快递;最后，快递员尽快发完快递。　　物联网技术的成熟为解决快件最后一公里提供了路径。“最后一公里物流，最终走向自主的智能化机器递送。”杨华卫表示。　　看到这种趋势，正合慧视推出智能化物流轮式小车无人递送方案。杨华卫介绍道，这一方案包括两类产品，分别是门式机器人和智能快递箱，首创运能与储能分离。目前，该方案已完成原型开发，获批4项专利，并进入产品测试和验证阶段。　　其

4、中，轮式地盘自主移动结构开放的智能小车，在一公里递送范围充当搬运工角色。在面对复杂的环境、路面情况(如规避障碍物、行人和车辆)时，它会自主控制方向、速度。机器人的最高车速可以达到20公里每小时，但是出于安全的考虑，目前在园区的时速被设定在7公里每小时。　　规范化移动共享的智能快件存储箱，在园区环境中则充当快件安全保管的角色。快递箱是一个基于物联网的，能够识别、暂存快件，并具备定位、监控和管理功能的可移动设备，旨在为用户(包括放件和取件两类)收发快件提供时间和地点上的便利。　　杨华卫表示，轮式小车方案是门式机器人和智能快递箱组成的园区一公里快件

5、投递系统，完成一个典型的投递需要如下几个步骤：用户下订单、系统收订单、智能箱收件、机器人送件、收件人取件。　　轮式小车方案集云计算、物联网、人工智能三大核心技术于一体，包括前台快件随时存取、车箱实时互联，后台大数据分析、智能学习规划。机器人在接收订单和路线后，就会按照预先设定的轨道运送智能箱。　　　　“轮式小车方案解决了最后一公里无人递送的瓶颈问题，具有几个明显的特征：运能与储能分离，实现运送能力的成倍扩大;机器人网络与智能箱网络，推动高度协同的园区递送网络;视觉感知、自动行驶等技术，为安全的无人物流提供了保障。”杨华卫表示。