沥青路面水泥稳定就地冷再生基层试验段铺筑

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1、铺筑试验段1一般规定1.1每一工程开工前应铺筑试验段。1.2根据道路结构形式和损坏状况选取试验段，使试验段具有代表性。1.3试验段的长度不应短于200m。1.4再生时应严格控制再生深度，如遇问题应及时解决。1.5通过试验段的铺筑应获得以下资料：（1）再生材料的级配。检验再生后的材料，与试验室进行配合比设计时的级配进行对比，看其是否在允许的波动范围内。（2）确定再生机的行进速度和转子速度。（3）确定压实工艺。（4）了解旧路的膨胀性。1.6通过铺筑试验段，操作人员、监理人员以及管理人员应全面了解再生材料的有关特性。2试验段施工2.1按要求选定试验段。2.2根据经验和所用再

2、生机械的特点，制定3~5种不同的再生机行进速度和转子速度的组合方案，按再生深度对旧路进行铣刨，取铣刨后具有代表性的材料送往试验室进行筛分，选择级配最接近理想级配的方案作为施工时再生机行进速度和转子速度的方案。2.3按照7.2.2确定的再生机行进速度和转子速度，根据再生深度对旧路铣刨，取铣刨后具有代表性的材料样品送往试验室进行室内配合比设计。2.4按照室内试验结果，在旧路上摊铺新加料，但不添加稳定剂，按7.2.2确定的方案进行铣刨，取铣刨后具有代表性的材料样品送往试验室进行筛分，如果筛分后的级配与室内设计级配超过工地允许波动范围，应调整再生机速度和转子速度，使铣刨后的级

3、配与室内设计级配相比波动在允许范围内。2.5按照本指南进行严格施工，采用1-3种压实方案进行施工（包括压路机吨位、碾压顺序、遍数等），以确定最为合理的碾压方案。2.6取再生机后经铣刨、拌和的混合料，送往试验室，测定再生混合料的含水量、水泥剂量，并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ57－94）要求成型试件，测定其7d无侧限抗压强度。2.7对试验段的弯沉、压实度、平整度、厚度、宽度进行检测，其应满足现行相关规范和设计要求。2.8根据试验段的结果最终确定再生混合料的级配、施工时采用的再生机行进速度、转子速度及再生结构层压实工艺。施工工艺1水泥稳定就地冷再生的工

4、艺流程宜按图1的顺序进行2整个施工及养护过程中，应对再生路段（路幅）封闭交通，各路口设置警示牌，提醒司机及行人。封闭交通施工放样准备原道路准备新加料冷再生机组就位摆放和撒布水泥冷再生机铣刨与拌和碾压整形接缝和调头处的处理养生图1水泥稳定就地冷再生工艺流程3施工放样3.1在再生施工之前，应在道路的两侧放置一系列的标桩（杆）作为基线，用来恢复道路的中心线。3.2标桩（杆）的间距，曲线距离不应超过20米，直线距离不应超过40米。4准备原道路4.1清除原道路表面（包括不需要再生的相临行车道和路肩）的石块、垃圾、杂草等杂物和积水，并清理边线。4.2清除再生路段上存在的井盖等类似

5、结构物。4.3对原路的翻浆、车辙、沉陷、波浪、坑槽等病害进行处理，使原路基本平整。5准备新加料5.1计算材料用量：（1）根据原道路再生深度内的平均密度，计算每平米新料的添加量。（2）根据每车料的质量或体积，计算每车料的堆放距离。（3）人工摆放和撒布水泥，应根据水泥剂量，计算每一平方米水泥稳定层需要的水泥用量，并确定水泥摆放的纵横间距。使用水泥稀浆车，应计算水泥浆的喷入量。5.2新加料装车时，应控制每车料的数量基本相等。5.3在同一料场供料的路段内，由远到近将料按上述计算距离卸置于原路面的中间。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。5.4将新加料均匀地撒布在旧路

6、面上，并检查新加料撒布是否均匀。6冷再生机组就位6.1使用推杆连接再生机组，并连接所有与再生机相连的管道。6.2检查再生机操作人员是否已将所有与稳定剂添加量有关的数据输入计算机。6.3人工摆放和撒布水泥。使用水泥稀浆车，应检查水泥稀浆车内的水泥和水是否充足。6.4排除系统中的所有空气并确保所有阀门均处于全开度位置。6.5检查再生路段内的导向标志，确保导向标志明确。6.6对再生施工中所需要的其它机械设备进行全面的检查。7摆放和撒布水泥（使用水泥稀浆车时无此步骤）7.1按本章第8.5.2条计算出的每袋水泥的纵横间距，在旧路上做好安放标记。7.2应将水泥当日直接送到撒布路段

7、，卸在做标记的地点，并检查有无遗漏和多余。7.3将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的撒布面积相等。水泥撒布完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。8冷再生机铣刨与拌和8.1冷再生机推动稀浆车或水车在原路面上行进。8.2冷再生机行进速度应根据路面损坏状况和再生深度进行调整，一般为6m/min～12m/min，使得铣刨后料的级配波动范围不大。网裂严重地段应降低再生机组行进速度，提高铣刨转子转速。8.3再生机后应有专人跟随，随时检查再生深度、水泥含量和含水量，并配合再生机操作员进行调整。8.4施工中再生深度的检查以相邻已经再生或原路面为标准，用钢