联络通道冷冻法施工组织新

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1、宁波市轨道交通1号线一期工程TJ-Ⅷ标区间联络通道及泵站施工组织设计编制：审核：审批：中煤第五建设有限公司上海分公司二○一一年十一月目录1编制依据12工程概况13施工方案33.1施工方案的选择33.2冻结壁设计43.3冻结孔及冷冻排管布置43.4测温孔、泄压孔布置43.5冻结制冷系统设计43.6冻结加固施工技术要求53.7开挖构筑施工技术要求73.8施工难点及控制原则84冻结加固施工94.1施工准备94.2冻结钻孔施工94.3冻结制冷系统安装114.4溶解氯化钙和机组充氟、加油114.5积极冻结115开挖构筑施工12

2、5.1施工准备125.2开管片135.3土方开挖135.4初期支护145.5防水层施工155.6结构层施工155.7排水管、预埋件、预留洞施工156充填注浆与融沉注浆166.1衬砌后充填注浆166.2融沉补偿注浆167冻结孔封孔及钢管片处理168施工监测178.1冻结孔监测178.2冻结系统监测178.3施工不良影响监测179施工组织与配套计划189.1项目法施工189.2施工进度计划199.3劳动力配备计划209.4水、电供应计划219.5设备与材料供应计划219.6施工平面布置2510施工质量安全保证措施2510

3、.1施工质量安全保证体系2510.2冻结钻孔施工质量安全技术措施2610.3冻结制冷施工质量安全技术措施2710.4开挖构筑施工质量安全技术措施2711文明施工保证措施2812施工工期保证措施2913环境设施保护措施2914安全用电措施2915防火安全措施3016施工应急预案3016.1应急组织机构3116.2应急物资准备3116.3发生险情的组织和汇报程序3216.4工程风险源及应急处理方案3216.5新闻管理措施331编制依据(1)《宁波市轨道交通1号线（盛莫路站～东环南路站）联络通道及泵站施工图设计》(中铁二院

4、工程集团有限责任公司；2011.1)；(1)《宁波市轨道交通1号线（盛莫路站～东环南路站）联络通道及泵站冻结法设计》(山西约翰芬雷华能设计工程有限公司；2011.9)；(2)《宁波市轨道交通1号线（福庆北路站～盛莫路站）联络通道及泵站施工图设计》(中铁二院工程集团有限责任公司；2011.1)；(2)《宁波市轨道交通1号线（福庆北路站～盛莫路站）联络通道及泵站冻结法设计》(山西约翰芬雷华能设计工程有限公司；2011.9)(3)《宁波市轨道交通1号线（东外环路站～天童庄车辆基地出入段线）联络通道及泵站施工图设计》(中铁二

5、院工程集团有限责任公司；2011.1)；(3)《宁波市轨道交通1号线（东外环路站～天童庄车辆基地出入段线）联络通道及泵站冻结法设计》(山西约翰芬雷华能设计工程有限公司；2011.11)；(4)《矿山井巷工程施工及验收规范》(GBJ213-90)；(5)《煤矿井巷工程质量检验评定标准》(MT5009-94)；(6)《旁通道冻结法技术规程》(DG/TJ08-902-2006)；(7)《钢结构工程施工及验收规范》》(GB50205-2003)；(8)《混凝土结构工程施工质量及验收规范》(GB50204-2002)；(9)《

6、锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)；(10)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)；(11)《市政地下工程施工质量验收规范》(DG/TJ08-236-2006)；(12)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)；(13)《建筑变形测量规范》(JGJ/T8-97)。2工程概况宁波轨道交通1号线工程盛莫路站～东环南站区间隧道内径为Ф5.5m，管片厚0.35m。联络通道所在位置的隧道管片为钢管片，盛莫路站～东环南站区间隧道联络通道及泵房，其左线位置里程为左K20+158.50

7、0（右线位置里程为右K20+158.000），通道中心线间距14m，联络通道所在位置的隧道中心高程左线为-16.808m（右线为-16.806m），联络通道处地面标高约为+2.61m。联络通道施工深度范围内的土层主要为②2-2层灰色淤泥质粘土、④3层粘土。盛莫路站～福庆北路站区间隧道联络通道及泵房，其左线位置里程为左K18+800.000（右线位置里程为右K18+800.000），通道中心线间距12m，联络通道所在位置的隧道中心高程左线为-17.564m（右线为-17.563m），联络通道处地面标高约为+2.29m。

8、联络通道施工深度范围内的土层主要为②2-1层灰色淤泥、②2-2层灰色淤泥质粘土、③1层灰色粉砂、③2层灰色粉质粘土夹粉砂和④1-2层灰色粉质粘土，部分土质较软，自稳能力差，其中③1层灰色粉砂，③2层灰色粉质粘土夹粉砂层极易造成涌水冒砂、隧道坍塌变形。东外环路站~天童庄车辆基地出入段线区间隧道联络通道及泵房，中心里程入线段RK0+502，出线端C