面层,基层,垫层

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1、面层'基层'垫层快速路是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路。主要联系市区各主要地区、主要近郊区、卫星城镇、主要对外公路。快速路的特征：1•车行道间设中央分隔带，禁止行人和非机动车进入快速车道；2•全部控制出入但控制出入口间距及形式，以实现交通连续通行；3•与高速公路、快速路、主干道相交采用立体交叉；与交通量较小的次干路相交可采用平血交叉；过路行人集中设置过街人行天桥或地道；4.设计车速为60km/h-100km/ho5•快速路，对人口在50万以下的城市，其用地一般在7km*8km以下，市民

2、活动基本是在骑三十分钟自行车范围内，没有必要设置快速路；对人口在200万以上的大城市，用地的长边常在20km以上，尤其在用地向外延伸的交通发展轴上，十分需要有快速路呈“井”字形或“甘”字形切入城市，将城市各主要组团，与郊区的卫星城镇、机场、工业区、仓储库区和货物流通中心快速联系起来，缩短期间的时空。高速路也叫高速公路、高等级公路，能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动

3、车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。高速公路的特征：(1)专供汽车高速行驶；(2)设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开；(3)设有立体交叉口；(4)全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。根据《城市道路设计规范》CJJ37-90的规定：按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为四类：一、快速路快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。快速路两侧

4、不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。二、主干路主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。三、次干路次干路应与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。四、支路支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路四级，各级红线宽度控制：快速路不小于40米

5、，主干道30—40米，次干道25—40米，支路12-25米。(根据《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012),对于道路的红线宽度并没有作强制性要求，仅对道路的路幅要求、横断面组成及各功能带最小宽度进行了耍求）（1）快速路城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/ho⑵主干路连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/ho⑶次干路承担主干路与

6、各分区I'可的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km/ho⑷支路次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为30km/ho路缘带【marginalstrip】指的是位于车行道两侧与车道相衔接的用标线或不同的路血颜色划分的带状部分。其作用是保障行车安全。路缘带是硬路肩或中间带的组成部分，与行车道连接，用行车道的外侧标线或不同的路面颜色来表示。其主要作用是诱导驾驶员视线和分担侧向余宽功能，以利于行车安全。高速公路和一级公路右侧应设置0・5m宽的路缘带；当设

7、置有左侧路肩时，也应设置0.5m的左侧路缘带；路缘带均应计入路肩宽度。高速公路和一级公路应在中央分隔带的两侧设置0.50~0.75m的左侧路缘带，它们属于中间带的一部分。