杭甬2标监控量测

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1、新建杭甬客专HYZQ-2标段大山脑隧道工程监控量测实施方案中铁十七局集团杭甬铁路客运专线工程指挥部二○○九年三月二十日目录1编制依据12工程概况13监测目的14监控量测设计14.1监控量测项目14.2监控量测布置原则、监控量测断面及监控量测频率34.2.1监控量测断面及测点设计34.2.2主要监测项目测点布置34.2.3监控量测频率74.3监控量测管理基准及位移管理等级84.3.1位移管理基准84.3.2位移管理等级84.4监控量测的数据分析及信息反馈94.4.1实测资料的整理方法94.4.2数据处理104.4.3信息反馈115质量保证

2、措施111编制依据(1)杭州至宁波铁路客运专线大山脑隧道设计图；(2)《铁路隧道监控量测技术规程》TB10121-2007(3)《工程测量规范》GB50026-93(4)《铁路隧道设计规范》TB10003-2005(5)《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》TZ214-2005(6)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086—20012工程概况大山脑隧道起讫里程为DK112+207~DK118+416，全长6209m，隧道最大埋深为200m，最小埋深仅为5m，总体属深埋长隧道。隧道穿越地层以Ⅱ、Ⅲ级围岩为主，Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ级围岩段分别长

3、414m、430m、2475m和2890m，分别占隧道总长的6.7%、6.9%、39.9%和46.5%。隧道区地质条件复杂，发育有F1、F2、F3、F4、F5共5条断层带，其中F1、F3、F5断层带地下水较发育。在F3断层带DK115+790~DK115+850段隧道与现状东溪公路立体相交，埋深为6m左右。在DK115+056处上穿过水涵洞，涵洞顶距仰拱底仅3.421m。3监测目的隧道通过5条断层带，有60m的超浅埋地段，在DK115+056与过水隧洞立体相交，因此在隧道施工期间实施监测，提供及时、可靠的信息用以评定隧道工程在施工期间的

4、安全性，并对可能发生危及安全的隐患或事故及时、准确地预报，以便及时采取有效措施，避免事故发生的同时指导设计和施工，实现“动态设计、动态施工”的根本目的。4监控量测设计4.1监控量测项目—14—监测的项目和具体内容按《铁路隧道监控量测技术规程》要求拟定。监测项目包括必测项目和选测项目两类。必测项目包括：洞内外观测、拱顶下沉监测、净空变化监测、洞口及洞深浅埋段地面沉降监测及沉降观测。选测项目包括：初衬、二衬应力监测、围岩压力及层间支护压力监测、钢支撑内力监测、锚杆轴力及抗拔力监测、渗透水压监测。本工程主要开展的监测实施项目如表1、2。隧道施

5、工过程中进行洞内、外观察。洞内观察可分开挖工作面观察和已施工地段观察两部分，开挖工作面观察应在每次开挖后进行，观察后应及时绘制开挖工作面地质素描图、填写开挖工作面地质状态记录表和施工阶段围岩级别判定卡；在节理、裂隙发育的镶嵌状、块状脆性硬岩地段应重视观察围岩的节理、裂隙走向及发育程度。对已施工地段的观察每天至少应进行一次，主要观察喷射混凝土、锚杆、钢架和二次衬砌等的工作状态。洞外观察重点应在洞口段和洞身埋置深度较浅地段，其观察内容应包括地表开裂、地表沉陷、边坡及仰坡稳定状态、地表水渗透情况等。表1监控量测必测项目序号监测项目测试方法和仪

6、表测试精度备注1洞内、外观察现场观察、地质罗盘、数码相机2衬砌前净空变化隧道净空变化测定仪（收敛计、全站仪）0.1mm全站仪采用非接触观测法3拱顶下沉水准测量的方法，水准仪、钢尺1mm一般进行水平收敛量测4地表下沉水准测量的方法，水准仪、塔尺1mm浅埋段必测（H0≤2b）5二次衬砌后净空变化隧道净空变化测定仪（收敛计）0.01mm6沉降缝两侧底板不均匀沉降三等水准测量1mm沉降缝两侧底板（或仰拱填充层面）沉降7洞口段与路基过渡段不均匀沉降观测三等水准测量1mm洞口底板（或仰拱填充层面）与洞口过渡段的沉降注：H0—隧道埋深；b—隧道最大开

7、挖宽度。表2监控量测选测项目序号监测项目测试方法和仪表测试精度备注1围岩压力压力盒0.001MPaⅤ级围岩2二次衬砌接触压力压力盒0.001MPaⅤ级围岩3钢架受力钢筋计0.1MPaⅤ级围岩4喷混凝土受力混凝土应变计10μεⅤ级围岩5二次衬砌内应力混凝土应变计0.1MPaⅤ级围岩6爆破振动观测爆破振动测试仪临近过水涵洞7孔隙水压力监测孔隙水压力计0.001MPa富水断层带—14—4.2监控量测布置原则、监控量测断面及监控量测频率4.2.1监控量测断面及测点设计净空变化、拱顶下沉和地表下沉（浅埋地段）等必测项目设置在同一断面，其量测断面间

8、距及测点数量根据围岩级别、隧道埋深、开挖方法等按表3进行，洞口及浅埋段量测断面间距取小值。选测项目主要布置在断层破碎带，每个断层带布置一个断面，共5个测试断面。爆破震动监测断面布置在临近过水涵洞处，共布置3