精选)无缝线路养护维修

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1、题目:无缝线路养护维修技术摘要论文从铺设无缝线路的意义出发,对无缝线路的类型及发展进行了综述,并简要介绍了国内外的发展成就。着重阐述了无缝线路养护维修的作业要求、胀轨跑道及故障处理三个方面。认为无缝线路的养护维修工作,是不容忽视的基础工作;是确保行车安全的必要条件;是降低维修费用成本、减少行车事故发生迫切要求。关键词:无缝线路;养护维修;胀轨跑道AbstractPapersfromthelayingofCWRsignificancestartingonthetypeofCWRanddevelopm

2、entarereviewed,andbrieflydescribesthedevelopmentofdomesticandinternationalachievements.FocusingontheCWRMaintenanceoperationalrequirements,andtroubleshootingtherunwayexpansiontrackthree.MaintenanceofCWRthatworkcannotbeignoredbasicwork;isanecessarycondi

3、tiontoensuretrafficsafety;istoreducethecostofmaintenancecosts,anurgentneedtoreducetrafficaccidents.KeyWords:CWR;Maintenance;railtrackexpansion目录摘要1Abstract11无缝线路概述21.1铺设无缝线路的意义21.2无缝线路的类型21.3国内外无缝线路发展概况32无缝线路养护维修要求42.1基本技术要求42.2维修计划安排要求42.3养护维修作业要求42.

4、3.1作业前42.3.2作业中52.3.3作业后62.3.4无缝线路缓冲区的养护维修62.3.5桥上无缝线路养护维修要求72.3.6单项作业要求72.3.7巡道作业要求82.4应力放散与调整82.4.1需要进行应力放散或调整的几种情况92.4.2应力放散与调整的基本方法92.4.3应力放散时的注意事项93故障处理93.1钢轨伤损、折断处理93.2无缝线路胀轨跑道分析及处理103.2.1胀轨跑道的成因103.2.2预防胀轨跑道的措施113.2.3胀轨跑道处理措施113.3检查、观测113.3.1检查

5、113.3.2观测12致谢12参考文献121无缝线路概述1.1铺设无缝线路的意义无缝线路(continuousweldedrail)是把标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路,因为长轨没有轨缝而得名。它是当今铁路轨道的一项重要新技术。无缝线路是当今轨道结构的最佳选择,它以无可非议的优越性得到各国铁路的承认,几十年来,世界各国竞相发展。我国铁路无缝线路近年来在技术上有很大进步,在数量上有较快增长。无缝线路与有缝线路相比,它在技术经济上有明显的优越性。与有缝线路相比,无缝线路的平顺性好、线路阻力小,行车平

6、稳、旅客舒适;可延长机车车辆、钢轨及联接零件的使用寿命,降低养护维修费用(节约30%~70%);因而获得迅速发展。1.2无缝线路的类型无缝线路根据处理钢轨内部温度应力方式的不同,可分为:温度应力式、放散温度应力式两种类型。温度应力式无缝线路在运营过程中,通常不必人工放散温度应力,其结构形式是:由一根焊接长钢轨及其两端2~4根标准轨组成,并采用普通接头的形式。受力状况:无缝线路铺设锁定后,在钢轨内部产生很大的温度力,其值随轨温变化而异;特点:结构简单,铺设维修方便,应用广泛;铺设范围:对于直线轨道,

7、铺设50kg/m和60kg/m轨,每公里配量1840根混凝土枕时,铺设温度应力式无缝线路允许轨温差分别为100℃和108℃。放散温度应力式无缝线路需要定期或自动放散温度应力,又分为定期放散式和自动放散式两种,适用于年轨温差较大的地区。自动放散式是为了消除和减少钢轨内部的温度力,允许长轨条自由伸缩,在长轨两端设置钢轨伸缩接头,为了防止线路爬行,在长轨中间用特制的中间扣件。由于结构复杂,已不适用。定期放散温度应力式无缝线路的结构形式与温度应力式相同。根据当地轨温条件,把钢轨内部的温度应力每年春秋两季调

8、整放散1~2次。放散时,封闭线路,松开焊接长钢轨的全部扣件,使它自由伸缩,放散内部温度应力,应用更换缓冲区不同长度调节轨的办法,保持必要的轨缝。由于每次放散应力需耗费大量劳力,作业很不方便。放散温度应力式无缝线路曾在前苏联和我国年温差较大的地区试用,因结构复杂或作业很不方便,目前已不使用。现今世界各国主要采用温度应力式无缝线路。根据我国无缝线路的发展历程,按我国规定无缝线路可以分以下三类:Ⅰ.普通无缝线路(L=1000~2000m);Ⅱ.区间无缝线路(L≤区间长度)Ⅲ.;Ⅲ.跨区间

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