浅谈无缝线路养护与维修

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1、浅谈无缝线路养护与维修（哈尔滨铁路局海拉尔工务段，021000）【摘要】铁路线路的的轨道形式主要是无缝线路。基于无缝线路的特点，在养护维修中使用的主要方式及针对不同病害使用的工艺技巧进行重点介绍。【关键词】无缝线路；线路养护；线路维修我国铁路主要以无缝线路的轨道形式为主。无缝线路比有缝线路可节约维修费用30%~70%,对有缝线路的接头病害、夹板病害彻底根治。使线路始终保持在良好状态，保证列车运行的安全平稳，旅客的舒适度得到增加。下面对无缝线路的日常存在病害及对病害处理方式方法进行介绍，与大家共同探讨无缝线路的养护与维修。一、无缝线路的特点简介无缝线路是将标准钢轨不经钻眼和

2、淬火处理，在厂内肓接用接触焊方法焊成每根长250M的长钢轨，然后再用专门的运轨车运到现场，釆用铝热焊的方法焊接成1KM甚至更长的钢轨称谓无缝钢轨。国外对这类线路的命名不尽相同，一般有以下几种叫法：无接缝线路、长钢轨线路、连续焊接长钢轨线路等。我国铁路铺设初期叫无接缝线路，以后略去“接”字，称无缝线路至今。1.无缝线路的分类（1）按铺设长度分类普通无缝线路：长度l-2km,有缓冲区、伸缩区、固定区三部分组成。全区间无缝线路：铺在线路上的长钢轨长度贯穿整个区间，两端与咽喉道岔的缓冲轨焊联的无缝线路。跨区间无缝线路（也称超长无缝线路人铺在线路上的长钢轨长度贯穿全区段的各个区间，

3、与站区无缝道岔焊联成一体的无缝线路。（2）按结构类型分温度应力式长钢轨及两端标准轨组成；两端接头为接头夹板接头型式,其结构简单，不需要特殊设备，铺设维修方便。自动放散式长钢轨及两端钢轨伸缩接头组成;特质中间扌II件，设备复杂,在普通线路上已趋于淘汰。定期放散式，结构形式与温度应力式相同，在每年一定季节(春秋)的适当温度下用更换缓冲区中不同长度调节轨的方式，减少和控制钢轨温度但应力维修不便。(3)放散温度应力式无缝线路放散温度应力式无缝线路又分为：定期放散和自动放散。定期放散式：①组成，在结构上同温度应力式无缝线路。②优缺点：适用于温差幅度较大地区(大于90°C),但每年放

4、散应力工作量太大，问题较多。自动放散式：①组成，在长轨条两端设置钢轨伸缩调节器即伸缩接头,随时释放钢轨内温度应力。②缺点，限制了每一节轨节的长度，而且线路构造复杂，铺设及养护非常不便。③实用范围，多用于特大桥上。普通线路的接头会产生很多病害。无缝线路在相当长的段距离内消灭了接头，但不能完全消灭钢轨的热胀冷缩。为了适应长轨条的限制伸缩，在无缝线路的两端设置2〜4根调节轨并预留轨缝。这就是温度应力式无缝线路的结构特点和采用这种结构的原因。(4)无缝线路基本原理：利用线路上强大的阻止钢轨移动的阻力来锁定线路，限制钢轨的自由伸缩。因而尽管钢轨的温度发生了变化，但并不发生钢轨长度的

5、自由伸缩，只是钢轨的应力，随着温度的变化而发生了变化。二、无缝线路的优点1•减少钢轨接头病害钢轨接头病害一直是铁路线路一项公关难题，一是钢轨接头需要大量钢轨零配件的使用，造成零配件病害的人量产生；二是钢轨接头因列车运行的动荷载及摩擦力影响造成钢轨接头剥落掉块、接头压溃等病害的产生；无缝线路将钢轨接头使用特殊工艺进行焊接，使得钢轨接头大幅度减少，节约了大量的接头零配件，杜绝了接头病害的发生，从而减少了劳动成本。1.提高旅客舒适度，提高设备使用寿命(1)在有缝线路中上的行驶的列车在钢轨接头处会明显的听到车轮与钢轨的摩擦声咅，列车也会出现颠簸，旅客在车厢中会有噪咅干扰，而无缝线

6、路在列车日常运行中，减少了车轮在钢轨接头处产生的接缝震动，降低噪声，列车运行平稳，使得旅客享受温馨舒适的履行环。(2)无缝线路减少了接头处的振动使得钢轨与车轮的动荷载与摩擦力消弱，减少了钢轨的损耗率，提高了使用寿命,同时也增加了机车车辆的使用年限。因此，现代铁道发展的方向就是无缝线路。随着无缝线路的大量铺设和更新换代，对无缝线路的养护维修方法也得到了逐步发展和完善。2.提高列车运行速度无缝线路使得线路更加平顺，病害减少，扣压力十足，钢轨、道床的承载能力增强，可以有效的提高列车运行速度。三、无缝线路日常养护维修凸显问题及解决方法1・冬季防断轨、夏季防止钢轨胀轨跑(1)加强巡

7、道，在高温天气必须增加巡道的频次，发现胀轨要立即采取措施，利用洒水、冰覆盖等，迅速降低钢轨温度。查看天气情况及温度，根据温度及时调节作业项目，掌握作业的轨温条件及允许的作业项目，作业时要注意线路状态，如发现起道省力，线路方向不良，碎弯增多，高低水平不好，轨枕一端石確离缝等胀轨跑道的先兆要立即停止作业，并采取有效的降温措施。高温时间如特殊需要应停止维修作业。(1)冬季因气温急剧下降是造成钢轨折断的主要原因，一是要加强夜间巡道，尤其是凌晨前后，因这一吋间为轨温最低的吋间段，二是在寒流到来期间，要加强检查，并要求巡道人员掌握断轨急救