a桥梁伸缩装置选型与安装

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1、桥梁伸缩装置选型与安装【摘要】本文主要对桥梁的伸缩装置的选型和施工，设计安装季节和温度与施工安装季节和温度不同时应注意的问题，进行了讨论。公路桥梁伸缩装置在桥梁的结构中直接承受车轮的荷载的的反复冲击作用，而且长期暴露在大气中，使用环境比较恶劣，是桥梁结构最易遭到破坏而又较难修补的部位，伸缩装置在设计施工上稍有缺陷或不足，就会引起早期的破坏，所以在设计选型和施工中应对伸缩装置特别注意，伸缩装置的选择应遵循以下原则：①伸缩装置的适用范围②平整性③耐久性④排水性及防水性⑤施工难度及质量⑥伸缩装置的可维修性⑦经济性下面将对保阜公路桥梁的伸缩装置的选型和安装进行简要的介绍，保阜一期工程采用了两种型号

2、的伸缩装置。一、XF伸缩装置简介：XF系列伸缩装置是由铁道部科学研究所和河北衡水市橡胶股份有限公司及石家庄地区交通勘测设计院共同开发的模数式系列产品，它主要由边梁、中梁、密封橡胶带、斜向支撑梁、承压和压紧支座、位移控制箱和锚固钢筋组成。传力原理：是由桥梁接缝方向的中梁、边梁与接缝方向成一定角度的斜向支撑梁及位移控制器组成装置的传动机构，即当与梁体相连一侧边梁伸缩时，斜向支撑梁与中梁的交错角度发生变化，使中梁发生和边梁方向相同的伸缩位移，且使条缝的间隙基本均匀。XF装置在不管有几根中梁的情况下，仅在下部设一根 斜向支撑梁，斜向支撑梁的间距一般为1.8米左右。二、SSF伸缩装置简介：SSF伸缩

3、装置主要由传力支承体系和位移控制体系两大部分构成；传力支承体系由中梁、边梁、支承横梁和支承支座及压紧支座组成，中梁由挤压成型异型钢制成，边梁和横梁由一般钢加工而成；位移控制体系采用弹性控制系统，（在横梁与扁担梁之间设有弹性元件，通过扁担梁的转动控制位移），即采用杠杆式位移控制系统，通过杠杆将一组横梁连接起来，杠杆与横梁之间安放橡胶弹性元件，中梁伸缩时横梁纵向位移，杠杆与横梁之间的转角由橡胶弹性元件吸收，杠杆通过连接杆与位移控制箱相连来传递水平力，连接杆与控制箱之间也有橡胶弹性元件吸收连接杆的转角变位，实现位移控制，达到各缝均匀伸缩。三、桥梁伸缩量的计算：在设置伸缩装置时需精确计算桥梁结构的

4、伸缩量，并考虑一定的富裕量，考虑到安装时的客观条件与设计值有所不同，如实际安装温度和安装季节与假定值不同，应根据安装时的实际情况对伸缩装置的伸缩量，包括初始预压量予以适当调整，因此在设计图纸对有关的内容应交代清楚，明确，齐全，设计图纸应交代温度变化范围，计算伸缩量所采用的桥梁结构的梁长，设计所考虑的安装温度及季节，安装时混凝土的龄期等以保证伸缩装置在今后的运营中始终处于良好的工作状态，而现在大部分图纸所给的数据都不全，给施工单位的施工带来一定的困难。桥梁的伸缩量大小主要取决于：㈠温度的变化温度的变化主要受以下几个方面的影响：①桥梁所处的纬度②季节和时刻③大气透明度④桥梁结构材料的热性能⑤桥

5、梁的结构及桥梁的粗糙程度温度变化对桥梁的影响又分为线形温度变化和非线形温度变化，其中线形温度变化引起的桥梁结构伸缩量占结构全部伸缩量的绝大部分，通过分析线性温度变化对桥梁结构的作用，确定桥梁结构所处的温度变化范围。㈡混凝土的收缩和徐变混凝土的收缩徐变是混凝土本身所固有的一种特性，是一种随机的现象，水灰比、塌落度、水泥品种、配合比、温度、相对湿度、混凝土的加载龄期、持荷时间、混凝土的强度等对混凝土的收缩和徐变影响很大。应注意的是，安装伸缩装置时，收缩和徐变已经发展到一定程度，计算时桥梁结构的伸缩量，应以安装时刻作为基准时刻，对混凝土的收缩和徐变系数可以折减。㈢各种荷载引起的桥梁结构的挠曲㈣纵

6、向坡度对伸缩变化的影响桥梁伸缩装置处于纵向坡度而且又水平安装时，伸缩不仅在水平方向变位外，在垂直方向也有一定的错位。㈤斜桥和弯桥时的变位斜向桥梁变位Δd=ΔLsinαΔc=ΔLcosα伸缩量的计算：①温度变化引起的伸缩量ΔLt=(Tmax-Tmin)αLΔLt+=(Tmax-Tset)αLΔLt-=(Tset-Tmin)αLΔLt温度变化引起梁体的总伸缩量ΔLt+温度变化引起梁体的总伸长量ΔLt-温度变化引起梁体的总收缩量Tset      安装温度      L计算梁体的长度          α材料的膨胀系数②混凝土收缩引起的伸缩量ΔLs=εLβε收缩应变系数β混凝土收缩徐变折减系数③

7、混凝土徐变引起的伸缩量ΔLc=              ΦLβφ徐变系数σ预应力产生的平均截面应力Ec混凝土弹性模量④荷载引起的伸缩量      R    施工中可以不考虑桥梁的基本伸缩量ΔL=ΔLt+ΔLs+ΔLc+    R=(Tmax-Tmin)αL+εLβ+                    ΦLβ当桥梁为非预应力混凝土桥时                              ΦLβ=0设计伸缩量为1