铁路旅客票价有关问题探索

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1、-题目：铁路旅客票价有关问题的探讨姓名：项行涛学号：101871专业：铁道交通运营管理班级：301425指导教师：彭乾炼提交日期：2013年4月.---目录摘要11.1研究的背景与意义11.2研究的主要内容21.3研究的方法与创新点21.4我国现有铁路客运运价分析31.4.1现行客运票价构成要素31.4.2定价的基本原则31.4.3铁路运价的管理权限31.4.4票价调整问题31.4.5票价的上浮31.4.6铁路运价的管理权限41.4.7票价的减让41.4.8动车组的票价问题51.4.9动车组票价的管理权限51.5.0价格形式单一，缺乏灵活性，削弱了铁路的竞

2、争力61.5.1票价结构不合理，铁路运输资源难以充分利用6二，我国铁路客运的定价分析61，铁路客运专线定价的目标与原则61.1客运专线定价的目标61.2润最大化目标72.扩大市场占有率的目标73.竞争目标74.信誉目标75.维持生存的目标76.小结8三．运输成本8四．需求8五．旅客9六．政策10七．财务状况10八．标准票价10九铁路客运专线价格策略的建议11十，建议的实施计划12十一．结论12参考文献14.---摘要:为缓解铁路客运压力，满足人们日益增长的出行需求，提升铁路在运输市场上的竞争能力，客运专线网络成为铁路中长期路网规划的主要方向，其建设施工也正

3、在如火如茶的展开。在这一背景下，客运票价制定问题被提上日程。首先，本文从客运的概念与经济特性入手，在概念界定的基础上，系统分析了客运的竞争优势与管理模式，明确了客运作为全新运输系统的经济特性，为分析定价问题奠定基础。其次，本文采取了中外对比的方法，一方面对我国现有铁路客运运价情况进行了分析，包括现行铁路客票的定价依据、票价构成要素、管理权限、调整机制和动车组票价等，并提出了现有铁路客运运价体系存在的问题;另一方面，本文着重对国外高速铁路的票价体系进行了探讨，以法铁、德铁、新干线等运营经验丰富的高铁运营商为对象，分析了它们的票价体系与定价策略，将其与中国的现

4、状进行对比，归纳总结出可借鉴之处，提出其对中国客运专线运价策略的启示。再次，本文的重点在于对客运专线定价的分析和价格策略的建议。论文在定价方法理论研究的基础上，探讨了影响客运专线票价的因素并提出了定价模型。在价格策略建议方面，本文立足于市场观察和整体战略，提出了九项政策建议，并对建议的影响进行了评估，设计了实施计划。1.1研究的背景与意义近年来，中国经济的健康快速发展、城市化进程的加快以及人均国内生产总值的快速增长已大大增加了对运输能力和运输服务质量的需求，而且未来这种需求的发展趋势有增无减。尽管中国铁路是世界上最重要的铁路客运交通系统之一，但仍旧是运能紧

5、张、运力不足，不能满足日益增长的旅客出行需求。另一方面，由于铁路速度低、运达时限长，其在运输市场上的份额正逐年下降。除了在大宗散装、对运达时限无严格要求的货物运输上铁路具有一定优势之外，由于高速公路、汽车工业和航空业的快速发展，在旅客运输、高精产品运输和对运达时限要求高的产品运输上，铁路己经显示不出其市场竞争力，速度影响了铁路的生存和发展。高速铁路的产生和发展，给铁路行业注入了新的活力，揭开了发展的新篇章。自1964年世界上第一条高速铁路在日本投入运营以来，世界上许多国家掀起了建设高速铁路的热潮，意大利、德国、英国、韩国、西班牙等国先后建成或修建了高速铁路

6、。目前，世界高速铁路的总长度己超过了一万公里。国外的经验表明，客运专线有着良好的经济和社会效益，特别是从上世纪九十年代起，各国充分借助先进的计算机和网络通信等技术，在高速铁路运营管理，尤其是票价策略、市场营销策略和运营支持决策等方面实现了智能化和高效化，使高速铁路在旅客运输和经营管理方面更加成熟，同时也为我国客运专线的建设运营提供了宝贵的经验。此外，由于客运专线具有速度快、运量大、能耗少、污染小、安全、舒适、占地少等特点，这对于资源有限、交通运输成为经济瓶颈的中国来说，尤其难能可贵。新建客运专线网是我国铁路中长期路网规划的主要方向，根据2004年初通过的《

7、中长期铁路网规划》，在2020年前我国将建成“四纵四横”约1.2万公里的铁.---路客运专线，投资总规模达1.25万亿元。它在缓解我国主要干线的能力紧张、加强旅客运输的服务质量、提高铁路运输的竞争力等方面将起到重要作用。目前，我国的客运专线建设正在如火如茶地展开，已有武广、郑西、石太、京津、合宁等11条客运专线开工建设，建设里程约为3200公里。随着我国经济市场化和开放程度的加深，公路、水运、民航、铁路等运输方式通过增加通车里程、扩大设备投入、提高服务质量等手段，在提高自身运输能力的基础上展开竞争以争取市场份额。其中，价格竞争更是经常被公路、民航、水运等运

8、输方式采用。事实上，在交通运输市场中，公路、民航、水运等运输方式己