某纯电动汽车的悬置减振性能优化研究的

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1、实用标准文案某纯电动汽车悬置减振性能优化研究辛雨赵春艳李玉军北京新能源汽车股份有限公司摘要：电动汽车为未来汽车行业发展方向之一；悬置系统是影响电动汽车振动噪声性能的关键问题，理应得到重视。某车型电动汽车右悬置隔振差，引起车内振动问题。为解决振动问题，测试实际动力总成转动惯量并对悬置系统进行优化。首先运用扭矩轴理论对右悬置位置做出改变，其次根据解耦优化结果对右悬置刚度进行调整，再次对右悬置衬套结构进行优化以优化电机启动倒转位移量，最后对悬置支架进行模态频率优化消除原有共振频率。对整改后项目样车测试表明，整改后车内振动情况满足优化要求。关键词：电动汽车，悬置，转动惯量，扭矩轴，解耦，刚度。中图分

2、类号：U469.72+2,U467.4+92,U461.4MountingSystemOptimizationResearchforaPurelyElectricVehicleProjectXinYuZhaoChunyangLiYujunBeiJingElectricVehicleCO.,LTDAbstract:Electricvehicleis thefuturedevelopment directionofautomobile industry.MountingsystemisthekeyforEVnoise&vibrationproblems.Itissoimportantthatmo

3、reandmoreresearchhasbeendoneforEVmountingsystem.ThereisaEVvibrationproblemcausedbyrightmountvibration isolation.Tosolvethisproblem,therealpowertrain inertiahasbeentestedandmountingsystemoptimizationisdone.Firstly,rightmountlocationhasbeenchangedbyTorque Axistheory;secondly,rightmountstiffnesswasadj

4、ustedbyDecouplingOptimization results;thirdly,rightmountstructurewasmodifiedforelectricmotorstartorreversal;finally,mountbracketisdesignedtoavoidresonantfrequency.Thetestafteroptimizationprovesthecorrectness.Keys:electricvehicle,mountingsystem,powertraininertia,torqueaxis,decouplingoptimization,sti

5、ffness.0引言随着我国人均GDP不断提升，汽车保有量在近几年节节攀升，2013年我国汽车保有量已达1.37亿辆；汽车的普及正在带来越来越严重的能源消耗，环境污染等一系列问题。电动汽车作为解决资源短缺，进行环境保护等问题的重要途径，近几年得到快速发展；目前国内外都已有各种类型电动汽车在市场销售，我国也出台了一系列的电动汽车政策以支持电动汽车行业发展。对电动汽车而言，悬置系统是如同传统样车一样是整车振动噪声性能的关键，因此对电动汽车的悬置系统设计需要进行大量研究[1-3]。精彩文档实用标准文案收稿日期：2014-9-3第一作者：辛雨（1980.3），男，中级职称，研究方向：NVH，Emai

6、l:xinyu@bjev.com.cn某纯电动汽车设计过程中，前期设计采用三维数模计算动力总成部件（电机、减速器、空调压缩机等）转动惯量参数，并使用软件合成动力总成整体转动惯量。在试制样车振动噪声摸底试验中，发现该电动汽车存在振动问题；经过传递路径分析，结果显示右悬置振动衰减差是引起该振动问题的主要原因。为解决右悬置振动衰减差问题，实际测试了该纯电动汽车动力总成转动惯量参数，并根据实测转动惯量对右悬置位置及刚度进行了优化调整。在此过程中，右悬置结构由圆柱形衬套调整为圆筒形衬套，悬置支架重新设计。新状态样车振动噪声测试结果表明，调整后的悬置系统符合振动优化要求。1问题提出某纯电动汽车项目振动噪

7、声摸底试验中，发现该电动汽车存在振动问题；经分析，右悬置振动衰减差、悬置车身侧振动大是引起该振动问题的主因。急加速时，右悬置车身侧振动中X向、Y向最大振动及隔振率不满足要求，如表1所示。由急加速右悬置电机-车身振动衰减图可知，大部分转速内右悬置X向、Y向振动衰减差。精彩文档实用标准文案图1右悬置振动衰减图（从左到右，从上到下依次：X向，Y向，Z向；红色电机侧，绿色车身侧）表1右悬置隔振率表车身侧振动(g)隔振