路基a组填料 作业指导书

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1、路基A组填料作业指导书新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-2标作业指导书路基基床A料填筑施工作业指导书1适用范围适用于新建铁路福平2标路基基床A料填筑施工。2作业准备2.1外业准备1施工前应做好A料备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。2施工场地达到“三通一平”，地基处理按照设计施工完成并通过验收，进场道路满足路基AB填料运输的要求。3基床A料填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。2.2技术准备1收集场地工程地质、水文地质资料，考察周边环境，编制AB料运

2、输方案和制定施工中排水措施。2组织施工技术人员进行了图纸会审工作，并对施工人员进行了技术交底。3通过路基AB料填筑试验段施工确定工艺参数。4对全段导线点进行了复测，复测结果符合技术规范要求2.3机械设备及人员配备1机械设备配置有挖掘机、装载机、推土机、压路机、自卸汽车、拌合设备、平地机、摊铺机等。2人员配备有施工员、技术员、自检员、试验员、安全员、普工、机械司机。中铁二十四局集团有限公司1新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-2标作业指导书3技术要求路基A料填筑施工前需要选择长度不小于200m的路段进行工艺性试验，根据工艺性试验确定

3、的参数编制施工方案，经监理单位审批后组织进行大面积的施工。根据设计要求，路基基床A料压实标准见下表。路基A料填筑施工重难点如下。1填料含水量和松铺厚度的控制是施工的重点，直接影响路基的压实质量。2沉降观测是施工控制的重点和难点，直接影响后期无砟轨道施工质量。4施工程序与工艺流程4.1工艺流程图路基A料填筑施工工艺流程图如下。路基A料填筑施工工艺流程图4.2各工序作业过程及要求根据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2004）8号要求，A料填

4、筑施工按三阶段，四区段，八流程施工程序组织施工。“三阶段”为：准备阶段→施工阶段→整修阶段“四区段”为：填筑区→平整区→碾压区→检测区“八流程”为：施工准备→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→碾压夯实→路基整修→检查签证→沉降观测。4.2.1施工准备1测量放样施工前利用全站仪进行线路复测，包括中线控制桩、水准点复测。在施工前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、边沟等具体位置。2沉降观测桩布置福平铁路FPZQ-2标段路基变形监测项目包括路堤基底沉降监测、深厚中铁二十四局集团有限公司3新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-2标作业

5、指导书层地基分层沉降监测、路基面沉降监测、水平位移监测、软土松软土地段路堤填筑过程中变形监测等。（1）基底沉降监测路基每100m设一个监测断面，路堤填筑前，于路堤基底地面预埋沉降板进行监测，每个监测断面预埋3个沉降板。桥路过渡段必须设置。沉降板由沉降板、底座、测杆（直径为20mm的钢管）及保护测杆的直径为50mm的PVC塑料管组成，随着填土的增高，测杆与套管亦相应加高，每节长度不超过100cm，接高后的测杆顶面应高于套管上口，在填土施工中应采取措施保护测沉设施。沉降板安装前先将地面整平（可铺设0.1m厚中粗砂），注意保持底板的水平

6、及垂直度。（2）路基面沉降监测路堤地段每50m设一个监测断面，共3个监测点。分别于路基中心、两线中心往外2.7m处各设一个监测桩（包桩），路基成形后设置。桥路过渡段必须设置。监测桩采用C15混凝土方桩或圆桩（边长或直径0.1m），其中埋设Ф16mm钢筋一根，桩长0.6m，埋入基床表层以下0.55m。（3）深厚层地基分层沉降监测深厚层地基分层沉降监测磁环在桥路过渡段设置。采用机动钻（Ф108mm）引孔埋设PVC管（Ф100mm）和沉降磁环，利用电磁式深层沉降仪进行观测。软土及松软土地基范围内：距地表0.5m、2m、3.5m、5m、6

7、.5m、8m、10m、12m、15m、20m、25m处各设一沉降磁环；一般粘性土质地基（含全风化以粘性土为主地层）范围内：距地表0.5m、2.5m、5m、7.5m、10m、15m、20m、25m处各设一沉降磁环。中铁二十四局集团有限公司4新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-2标作业指导书（4）松、软土路堤填筑变形监测施工过程中应在两侧坡脚外2.0m、10m处设位移观测桩，沿线路走向的间距20-50m；根据沉降观测控制填土速率、记录填筑期及放置期的沉降量。4.2.2填料运输路基A料运输采用自卸汽车运输至施工现场，对进场的A料由监理工

8、程师进行见证取样，由中心实验室进行土工试验，测试填料含水率、液限、塑限指数、天然稠度、密度、标准击实试验，为A料的填筑施工提供各项试验数据。4.2.3分层填筑路基A料采用横断面全宽纵向水平分层填筑，自卸汽车运输根据车容量计算堆土间距，用石灰画出方格