提高连续刚构箱梁外观合格率

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1、提高连续刚构箱梁外观合格率广东省基础工程公司广州地铁四号线区间5标QC小组一、小组概况广州地铁四号线区间5标QC小组成立于2006年1月18日，由9名现场施工管理人员组成，小组成立后，根据现场实际情况，选定提高连续刚构箱梁外观质量为课题，积极开展活动，采取实际调查，分析研究解决问题，在此期间，小组成员共组织了9次活动并参加了总公司举办的QC小组培训班，通过认真学习、交流、提高了小组成员的分析问题、解决问题的能力。成员情况见表一。表一：QC小组成员简况表小组名称广州地铁四号线区间5标QC小组注册时间06年1月18日课题名称

2、提高连续刚构箱梁外观合格率登记号0704小组接受TQC教育情况本QC小组成员均接受TQC教育48小时以上，并获得合格证活动次数9次课题类型现场型姓名性别年龄文化程度职称职务组内职务杨军男42本科工程师常务项目部经理组长郭志坤男29本科工程师技术负责人副组长刘亮男28本科工程师施工主管组员袁壮飞男28本科工程师施工员组员余喜平男26本科助工技术员组员余庆意男26本科助工技术员组员罗欣女27本科助工质检负责人组员施建广男40大专助工试验工组员庄天宝男45高中技工班长组员制表人：余庆意日期：2006年1月18日二、工程简介沙湾

3、大桥位于广州市轨道交通四号线上的一座特大型四跨预应力混凝土连续刚构桥，主桥全长380m，跨径设置为70m+2×120m+70m。该桥箱梁0号块长12m，每个“T”构沿纵桥方向分为14个对称梁段，梁段数及梁段长度从根部至跨中分别为3×3m，11×4m，箱梁采用单箱单室截面。顶板宽9.3m，底板宽从墩顶的5.084m以变宽度形式过度到跨中的6.0m，外翼板悬臂长1.2m，梁高由0号块处的6.5m以半抛物线形式从根部过度到跨中的3.5m。主梁采用C50混凝土，双向预应力体系。纵向预应力采用12-φj15.24和19-φj15.

4、24的钢绞线。竖向预应力采用φj32精轧螺纹钢筋。每个墩有14个节段梁采用挂篮悬臂施工。124三、QC小组活动计划表序号项目时间1.82.152.253.143.164.225.286.307.301选择课题2现状调查3目标确定4原因分析5要因确定6制定对策7实施对策8效果检查9巩固措施计划：2006年1月8日至2006年7月1日10回顾总结计划：2006年7月25日说明：计划四、选题理由达到优良工程标准，分项工程合格率不小于90%。1、本工程箱梁与其它工程相比设计比较瘦薄，腹板只有20cm，而波纹管直径为Ф10~Ф12

5、，该处混凝土难以灌料和使用插入式振捣器比较困难，施工难度大，出现的质量缺陷也较多（见节段外观梁图）。2、前期施工的0＃、1＃、2＃、3＃和4＃节段梁外观经检查评分，合格率只有83.3%。（见节段外观合格率统计表）提高连续刚构箱梁外观质量合格率业主要求本工程现状选定课题合格率已经达到87%同行水平124节段梁外观图摄影：余庆意日期：2006年2月10日124墩号检测点（个）合格点（个）累积合格率（%）0#块483981.31#块484185.22#块484083.33#块483981.34#块484185.2合计24020

6、083.3节段外观合格率统计表制表：余庆意日期：2006年2月10日五、现状调查QC小组根据《桥梁工程质量检验评定标准》对箱梁0＃、1＃、2＃、3＃和4＃节段梁的外观质量进行了检查，共检查240点，其中不合格40点，合格率83.3%。对不合格点数分布情况进行了统计如下：表二：不合格点调查表序号项目不合格点数累积不合格点数累积百分比（%）A表面斑点麻面不符合规范要求323280.0B挂篮施工缝不符合规范要求43690.0C箱梁线性度不符合规范要求23895D拉杆孔不规则13997.5E其他方面140100调查人：罗欣地点：

7、施工现场制表人：余庆意日期：2006年2月15日82040608010080%90%95%97.5%频数（点）累计百分比（%）N=40040320E2DCB41132A1624图一：箱梁外观缺陷排列图绘图：余庆意时间：2006年6月10日124结论：从以上排列图中可以看出，影响箱梁外观质量的主要问题是表面斑点麻面不符合规范要求，占总量不合格点80％。六、目标设定1、目标制定：箱梁外观质量，事关本工程的结构质量，因此确定本次QC小组活动的目标为使箱梁外观质量合格率提高到90%，确保工程质量。90%83.3%本课题小组目标：

8、箱梁外观质量合格率提高到90%。2、目标依据：（1）、箱梁表面斑点麻面不符合规范要求占全部不合格项的80%，如将表面斑点麻面不符合规范要求现象问题的80％得到解决是有可能的，箱梁合格率可达80%×16.7%*80%+83.3%=94.0%，达到目标90%是可行的。（2）、我公司在揭普高度公路第六标段项目的预制箱梁外观