铁路平交临时道口施工方案

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1、新建长株潭城际铁路综合Ⅲ标云龙特大桥跨430专用线临时平交道口施工方案中铁二十五局长株潭综合Ⅲ标项目经理部2014年1月云龙特大桥跨430专用线临时平交道口施工方案一、工程概况云龙特大桥位于株洲市荷塘区境内，起点里程为DK44+615.865，终点里程DK48+546.951，桥址中心里程DK46+581.408，桥梁全长3931.086m。61#墩～62#墩跨越430铁路专用线，跨越形式为40+72+40m连续梁，连续梁采用挂篮施工。与既有的株洲四三0专用铁路线交叉，交角为76°。因云龙特大桥62#-

2、99#墩位于株洲市荷塘区桂花、茨菇塘办事处范围内，该段民房密集、进出道路狭窄，大型机械设备无法进场施工，为便于施工，在430专用线需要设置1处平交的临时道口。430专用线道口平面位置见附图。二、临时道口施工方案（1）按照铁路道路标准设置道口铺面和两侧平台，道口宽度按5.0m宽设置。为满足视距要求，临时道口与既有铁路交叉角度应尽量采用直角90°。（2）铺面：道口铺面应选用坚固、耐用、平整、稳定且易于翻修的材料，本工程采用木枕并加铺钢板。道口的铁路线路应设置护轨，护轨采用旧轨。护轨顶高应与钢轨顶面相平。轮缘

3、槽宽度直线上为70-100mm；曲线内股应为90-100mm；深度为45-60mm。护轨两端应做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，护轨的终端距钢轨不小于150mm。（3）平台：道口两侧平台长度（系指钢轨外侧至连接平台与坡道的竖曲线起点间的最短距离），按3m宽设置，采用混凝土路面。道口两侧的道路坡度，不应大于10%。（4）栏杆：在专运线两侧分别设置栏杆共2个，栏木的长度原则上应不小于道口的宽度，根据本道口的宽度可采用一对全遮断式栏木，设置于道路车辆驶向道口方向的右侧。一般采用轻便、耐用的材料制作

4、，表面涂以间距为250mm黄、黑相间的45°斜向条纹。熟悉相关规范现场调查向铁路运营单位报批按要求施工临时道口编制施工方案现场技术、安全交底设置防护检查验收临时道口通行否定可行临时道口施工作业流程图（5）在机车进入临时道口前的规定位置，设置火车司机鸣笛标志；在距临时道口20m处施工便道右侧设置铁路道口的标志牌，共2块。（6）在临时道口附近修建临时道口值班室1处，并配备指挥旗1付，夜间红灯警示器2个。一、道口防护措施配备1.司机鸣笛预告标司机鸣笛预告标应根据信号标志图集提前预制好，埋置在铁路线路列车运行方

5、向的左侧，距离道口两端各500～1000m处。2.道口警标道口警标应根据设计规定的信号标志图集提前预制好，设置在公路前进方向通向道口的道路右侧，距道口外侧钢轨不小于20m。3.道口栏木　　在有人看守的道口上，应设置看守房和道口栏木。道口栏木应在距道口最外股道的外侧钢轨不小于3m处设置。道口栏木应高出公路路面1.0～1.2m。道口栏木上应带有信号灯。4.照明及道口设备　　因是有电力照明的道口，需交叉设置路灯两盏。在道口处应修建看守房，看守房必须配备必要的防护信号用具（如信号旗、信号灯、火炬、喇叭以及钟表、

6、喊话器等）。二、临时道口施工安全措施（一）、临时道口看守人员管理措施1、道口配备安全责任心强的专职看守人员2名，实行24小时看守值班制度。2、对临时道口看守人员实行先培训后上岗制度。与铁路部门联系，对临时道口看守人员进行必要的专业知识和适应性教育培训，在掌握基础业务知识和基本业务技能，经考核合格后上岗。3、与430铁路专用线调度室，建立机车调度信息联系和共享，提前做好机车通过临时道口的安全防护工作，如有火车通过施工地段时，提前用通讯工具通知工地负责人，及时清除线路两侧的障碍物，人员下道和关闭临时道口。4

7、、临时道口看守人员职责：（1）列车通过道口时负责指挥、疏导临时道口交通。（2）负责关闭或开启临时道口栏杆。（3）负责处理在临时道口发生的应急事项。（4）履行其他应予承担的职责。5、建立值班记录和交接班制度。当班人员必须详细记录本班的机车通过情况好当班时道口的安全状况，认真履行交接班签字手续。6、道口值班员应熟悉有关规章制度及道口设备状况，维护好交通秩序，确保道口安全。7、严格执行岗位责任制，遵守劳动纪律，当班做到十不准（不迟到、不早退、不擅离岗位、不看书报听广播、不打磕睡、不闲谈、不准闲人在道口房内逗留

8、、不连续当班、不准擅自关闭电话报警电铃、不酒后当班。8、坚守岗位，认真了望，注意电话、电铃、报警等通知，掌握列车运行时刻，及时立岗关栏木、显示规定信号，迎送列车。9、道口防护员必须是经过考试合格的正式铁路职工，必须专职专用，不得兼做他事，不得用民工或其他人员代替，严格执行栏木开关的规定，不许把栏木置于半开半关的状态，任真执行一听、二看、三确认、四开关的操作程序，确认列车全部通过道口，才能将栏木恢复定位。10、道口的安全管理纳入本项目安全管理