高栏港现浇箱梁施工总结

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1、.现浇箱梁首件工程施工总结一、工程概况本工程为珠海市高栏港高速公路一期工程A2标段，起讫里程为：K47+100～K59+201.631，线路长12.101km。工程范围包括路基土石方、防排水工程、改路改沟改渠工程、桥梁工程、涵洞工程、道路立交等工程。本工程计有5座跨线桥共10联预应力混凝土现浇箱梁。首件工程为升平大道跨线桥左幅现浇箱梁。升平大道跨线桥为珠海市高栏港高速公路一期工程A2标段重点控制性结构物，该桥跨越升平大道，与升平大道交叉点桩号为K50+121.965。升平大道规划宽度为60米，双向六车道，两边各有非机动车道及人行道。升平大道与该

2、桥右交角约为85°；目前升平大道道路宽29.0m，双向四车道混凝土路面。该桥上部结构采用装配式箱梁+现浇预应力连续箱梁结构，桥跨布置为13×25+（左幅29.5+40+30.5右幅30.5+40+29.5）+3×25+3×25+3×30+3×30。全桥长760m。桥梁宽度为2×12.5m，左右幅分修。该桥第13跨至第15跨为现浇变截面连续箱梁，现浇箱梁平面位于直线段、纵断面位于R=16000圆曲线上。上部构造：左幅桥采用（29.5+40+30.5）m一联钢筋砼现浇连续箱梁；右幅桥梁采用（30.5+40+29.5）m一联钢筋砼现浇连续箱梁。现浇连

3、续箱梁单孔最大跨度为40m。现浇连续箱梁采用单箱双室断面，且为变截面，梁高为1.5～2.3m，箱梁顶板宽12.50m，底板宽7.5m，顶板厚度为25～45cm，底板厚度42～70cm，翼缘板悬臂长2.5m，厚15～50cm。梁板纵坡为人字坡，坡度±2%，横坡2%。设计采用后张法预应力体系，采用φs15.24钢绞线，公称直径为，公称面积为，fpk=1860MPa，张拉控制应力为0.72fpk研究.=1339.2MPa。钢束管道采用预埋金属波纹管成孔。钢束锚固面必须与钢束相垂直。预应力钢束须在箱梁混凝土强度达到设计强度等级的90%以上并且龄期在不小

4、于5天时方可张拉。张拉采用张拉力与引伸量双控。现浇连续箱梁施工工艺框图基础处理、及硬化平整场地搭设支架支架预压安装底模板模板制作绑扎钢筋钢筋制作安放预应力筋预应力筋下料安装腹内模板模板制作浇筑箱梁腹、底板砼砼拌和取试块安装内模内模拼装取试块浇筑顶翼板砼砼拌和压试块养护拆内模压力表千斤顶标定压试块张拉锚固取试块水泥浆拌和压浆封锚卸落支架、拆除研究.二、施工准备1、在进行首件现浇箱梁施工前，项目部向总监办上报现浇箱梁施工方案及首件开工报告，并且对作业班组进行技术交底及安全交底。2、碗扣式钢管及工字钢、方木进场后进行外观检测，确保规格合规，无明显外观

5、质量缺陷。3、腹板模板采用定型钢模，由专业钢模板厂家统一制作。模板进场后首先经行几何尺寸检验和试拼，检验、试拼合格后并设专人对模板进行打磨除锈，打磨至面板呈现金属亮色并涂刷脱模剂后用塑料薄膜覆盖备用。4、试验室对进场水泥、砂、碎石、波纹管、钢绞线、锚具等材料进行抽样、检测，确保原材合格。三、施工工序1、地基处理该桥位于既有珠港大道上，珠港大道既有路面除墩身周围2米范围内里面被挖除外。其余地方均未挖除及破坏，地基承载力较好。经触探试验显示，珠港大道既有路面满足地基承载力要求，可直接将支架置于上面。对基坑处，采用砂砾土进行回填，每层松铺0.5m。由

6、于操作面积较小，回填过程中用挖掘机挖掘斗夯实，回填至墩柱底标高，最后两层加强碾压，并用碎石找平。换填后进行触探试验，确认满足地基承载力要求后，在该处铺设20㎝厚C15混凝土。铺设C15混凝土时，预设置2%的横坡，同时在基础边缘（满堂支架外边缘）设置临时排水沟，用于基础排水。地基处理完毕后经监理单位验收合格后进行脚手架的搭设工作。2、支架搭设研究.支架搭设按照施工技术方案中《升平大道跨线桥现浇连续箱梁满堂支架布置示意图》进行。支架布置间距步距严格按批复的施工方案搭设，现场技术人员及现场监理工程师挨个检查碗扣件连接，及杆件布置，做到一环扣一环，不出

7、现漏杆，漏扣件的现象，严格按设计要求搭设。严格检查每一个碗扣件是否打紧，剪刀撑严格连接在立杆上面。在支架搭置完毕后，在支架上方加设顶托，顶托上设置纵向工字钢和横向方木，在工序完成之后，检查每个方木是否有裂痕、间距是否合格，顶托、底托伸出长度是否合格，发现问题立即整改。3、支架预压现浇箱梁在立模前必须进行预压，以消除支架非弹性变形及基础沉降，并测出支架弹性变形量。预压时项目部严格按照设计载荷加载预压，每级加载每级进行观测，严格按预压顺序进行加载、卸载，不漏测一组数据，严格进行高程控制，并做详细记录。通过预压时的有关沉降数据，计算出预拱度，在支架模

8、板时预留标高，以实现浇注完成的箱梁底面标高符合设计要求。4、模板及支座安装模板由底模、侧模及内模三个部分组成，分两次安装。先施工底板和肋板，因此模板先