aaa工程盾构区间监测方案

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1、广州地铁三号线北延段11标始发井及明挖段基坑监测工程监测方案珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段金融高新区站～龙溪站区间盾构施工区间施工监测技术方案方案编制：审核：批准：中交集团隧道工程局有限公司二○○九年六月1广东省重工建筑设计院珠三角城际快速轨道交通广佛段金融高新区站至龙溪站盾构区间监测方案目录一、工程概况2二、技术方案编制依据2三、监测范围、内容及监测要求2四、各监测项目实施方案3（一）地表沉降41、监测仪器设备42、测点布设43、监测方法4（二）隧道隆陷51、监测仪器设备52、测点布设53、监测方法5（三）地面建（构）筑物

2、监测51、监测仪器设备52、测点布设5五、信息化监测及成果反馈6（一）信息反馈流程6（二）监测成果报告71、监测成果日常报表的内容82、监测总报告的内容8六、监测工作质量控制措施9（一）质量保证体系9（二）质量保证措施1010珠三角城际快速轨道交通广佛段金融高新区站至龙溪站盾构区间监测方案金融高新区站至龙溪站盾构施工区间金融高新区站至中间风井段施工监测技术方案一、工程概况珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段【金融高新区站至龙溪站区间】以直线延海八路下行。两侧地面建筑物较少，无高层建筑。主线在五丫口大桥南侧下穿珠江支流，珠江支流宽约

3、100米，然后继续延龙溪大道下穿行。本区间隧道平面最小曲线半径为800M,线路轨面埋深为14-26米，左右线间距18-11米，区间隧道最大线路纵坡为24.90/00,最小纵坡为4.0000/00.竖曲线半径为5000米。区段隧道顶板主要位于<1>、<2-1A>、<2-1B>、<2-2>、<2-3>、<2-4>、<5-1>、<5-2>、中，区间盾构隧道用两台盾构机由东向西掘进，到达中间风井起吊。二、技术方案编制依据1.珠江三角洲城际快速轨道交通金融高新区站至龙溪站盾构区间平纵断面及设计说明（含区间监测图）；2.《城市轨道交通工程测量规

4、范》GB50308-20083.《建筑变形测量规程》JGJ／T8-974.《工程测量规范》GB50026-20075.国家其他测量规范、强制性标准。三、监测范围、内容及监测要求本方案包含监测范围为：珠江三角洲城际快速轨道交通金融高新区站至龙溪站盾构施工区间金融高新区站至中间风井段。沿线既有管线及建（构）筑物详见表1。里程建（构）筑物基础资料与区间隧道关系ZDK13+521-14+095佛山一环立交桥墩桩基础隧道中心北侧10.3m10珠三角城际快速轨道交通广佛段金融高新区站至龙溪站盾构区间监测方案ZDK13+887.5沙子线二号电缆箱

5、天然基础隧道右线中心线上ZDK14+100聚龙南村厂房天然基础隧道左右中心线之间YDK14+265聚龙南村工业园变电房天然基础（埋深2m）右隧道中心线南侧8mYDK14+277-327聚龙南村工业园1号预制砼管桩隧道右中心线南7.5mYDK14+308-398聚龙南村工业园2号沉管灌注桩隧道右中心线南9mYDK14+406-465聚龙南村工业园3号沉管灌注桩隧道右中心线南11.5mYDK14+528五丫口大桥南变电箱天然（埋深4m）左右线隧道中心线之间ZDK14+63810标工地临时变电房天然（埋深2m）左线隧道上方ZDK14+56

6、2五丫口大桥0-23#桥墩桩基础左线中心北15m具体监测项目、需用监测仪器、测量布置及监测频率如表1：表1序号监测项目监测仪器测点布置监测频率限值/监测要求1地表沉降精密水准仪每30米设一断面，过既有建筑物时加密每20米一断面掘进面前后<20m时测1～2次/d地表沉降≤30mm；地表隆起≤10mm；当隧道掌子面施工通过一倍洞径，变位速率超过5mm/d，仍继续增加时，应暂停施工。掘进面前后<50m时测1次/2d掘进面前后>50m时测1次/周2隧道隆陷精密水准仪、钢尺、水平尺每6m（4环）设一断面掘进面前后<20m时测1～2次/d地表沉

7、降≤30mm；地表隆起≤10mm；当隧道掌子面施工通过一倍洞径，变位速率超过5mm/d，仍继续增加时，应暂停施工。掘进面前后<50m时测1次/2d掘进面前后>50m时测1次/周3周边建筑物沉降精密水准仪桥墩底脚、建筑物基础四个脚点及其周围施工影响区域布点掘进面前后<20m时测1～2次/d地表沉降≤30mm；地表隆起≤10mm；倾斜≤3%。掘进面前后<50m时测1次/2d掘进面前后>50m时测1次/周10珠三角城际快速轨道交通广佛段金融高新区站至龙溪站盾构区间监测方案四、各监测项目实施方案高程监测控制网，在不受地铁施工影响相对稳定的位

8、置，埋设3个基点。定期检查基点是否稳定。地面沉降监测点采用钢筋埋入地表,顶端露出地表约1cm。地面建(构)筑物及管线沉降监测采用在建(构)筑物的四个角埋设,其上端焊有半球形测头,当建(构)筑物很长时,适当在中间加密沉降监测点。（一）地