垫层试验段施工技术方案

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1、云浮至阳江高速公路罗定至阳春段LM1标级配碎石垫层试验段施工技术方案施工单位:广东冠粤路桥有限公司监理单位:北京华宏工程咨询有限公司日期:2015年7月18日级配碎石垫层试验段施工技术方案根据计划安排,我部拟在2015年7月29日在K27+410~K27+590左、右幅开展垫层试验段施工,路面垫层采用级配碎石,设计厚度15cm,宽度12.65m,压实度≥96。本次垫层试验段施工采用两塘拌和场1台1000吨厂拌出料,2台摊铺机共同摊铺,采用3台徐工20吨钢轮振动压路机和1台26吨轮胎压路机进行碾压,计划施工360

2、米。松铺系数暂定1.25,碾压方案为:钢轮压路机静压1遍-大振2遍-轮胎2遍-钢轮静压光面1遍。一.编制依据及编制原则(一)、编制依据1、施工图依据:《云浮至阳江高速公路罗定至阳春段LM1合同段路面施工图设计》。2、主要规范、标准、规程:《公路工程质量标准检验评定标准》JTGF80/1-2004;《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000;《公路工程施工安全技术规范》JGJF90—2015等。3、合同、招标文件:《广东省云浮至阳江高速公路罗定至阳春段项目路面工程施工招标文件》。4、施工现场实际调查情况。

3、(二)、编制原则按照业主的要求和招标文件的规定,以将工程项目建设成优良工程的原则进行编制,具体表现在以下几个方面:1、采用我公司近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺及设备。2、调集我公司精锐的管理人员和最雄厚的技术力量,并组成一个强有力的项目经理部。3、树立以优良工程为合格工程的标准,竭力在罗阳高速公路路面工程施工中创一流施工水平。4、充分考虑各种影响施工进度和质量的因素,在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面采取相应的措施。5、根据本合同段的施工特点、施工难点,采取相应的施工方案和措施,确保工期和质量

4、的顺利实现。二、试验段目的通过试验段施工,证实混合料的拌和、摊铺和压实设备的效率和施工工艺、施工组织的适应性,以指导以后垫层大规模施工。以下是需要验证的项目:1、验证拌和楼、摊铺机和压路机等主要设备的状况和性能,拌和楼出料的级配准确性和稳定性。2、确定标准施工方法(1)混合料配合比的控制压路机的选择、组合和碾压遍数、顺序、速度。(2)混合料摊铺方法和施工参数的确定(包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、摊铺机的间隔距离和搭接宽度等)。(3)含水量的测定和控制(4)压实设备的选择和组合,压实顺序,速度和遍数。

5、(5)拌和、运输、摊铺和碾压设备的协调和配合。3、确定混合料的松铺系数。4、验证混合料的施工配合比。(1)通过试验段分析混合料的离析情况(2)检查混合料含水量、级配等5、确定合理的作业路段长度,制定施工进度计划。6、检查原材料及施工质量是否满足要求。7、确定施工组织及管理体系、质量、安全、环保措施。三、施工准备1、材料准备集料采用恒安石场生产的0~5mm石屑、5~10mm碎石,10~20mm碎石、10~25mm碎石,所有材料经过抽检各项指标均符合规范要求。各种材料检测结果如下:材料检测结果技术指标材料规格针片状

6、压碎值表观密度塑性指数备注实测值设计值实测值规范值实测值规范值实测值规范值10~25mm碎石7.9—19.0≤26%2.790>2.500——10~20mm碎石9.1—2.738>2.500——5~10mm碎石10.3—2.801>2.500——0~5mm石屑————2.799>2.5002.0<62配合比本次试验段施工配合比暂按报批的配合比进行生产和控制,具体为:10~25mm碎石:10~20mmmm:碎石:5~10mm碎石:0~5mm石屑=11%:31%:20%:38%。最大干密度2.300g/cm3,最佳

7、含水量4.5%。垫层配合比设计结果如下:材料名称筛孔尺寸比例原材料筛分结果31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.07510~30mm碎石11100920.55.60.60.40.40.40.40.40.40.40.410~20mm碎石3110010094.579.254.012.91.00.60.60.60.60.60.65~10mm碎石2010010010010010097.87.61.60.60.60.60.60.60~5mm石屑381001001001001

8、0010094.663.440.730.420.313.57.5合成结果10099.689.682.674.861.637.824.615.511.97.75.13.2设计要级配要求100—85-100——52-7429-5417-37—8-20——0-7配合比设计检验(重型击实法)试验次数最大干密度最佳含水量备注12.3034.522.2984.5平均结果2.30143、施工机械配置

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