高风险岩溶隧道监理监控技术总结

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1、高风险岩溶隧道监理监控技术总结目   录 1、摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 2、工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 3、组建高风险隧道施工地质组„„„„„„„„„„„„„„„„4 4、明确施工地质工作程序„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 5、突出超前地质预测预报„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 6、做好施工围岩分级和围岩稳定性评价„„„„„„„„„„„„7 7、隧底及周边岩溶勘察„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 8、灾害评估、防治工程措施建议„„„„„„„„„„„„„„„8 9、施工地质技术原则„„„„„„„„

2、„„„„„„„„„„„„8 10、强化施工过程监控„„„„„„„„„„„„„„„„„„„.11 11、强化Ⅰ级高风险隧道工程安全控制的针对性管理措施„„„„.11摘  要  宜万铁路野三关隧道、大支坪隧道具有各种不良地质：薄层、断层破碎带、溶洞、暗河、突水突泥等，地质灾害发生机率高，风险大。本文对两座高风险溶腔隧道施工过程中所采用的主要控制技术和监理监控方法、手段和控制重点进行总结。 一、工程概况 宜万铁路监理三标（起讫里程为：DK82+500～DK134+530，对应施工W6标-16标）于2004年底开始施工,至2010年初大部分主体工程结束。管段内工程监理类别繁多,各类专业工程齐

3、全,其中,监控重点主要集中在以野三关隧道和大支坪隧道为代表的一级高风险溶腔隧道。本文主要对两座高风险溶腔隧道的监理监控方法和手段进行总结. 野三关隧道位于巴东县野三关镇碗口河和支井河之间，全长13.846km，为宜万铁路全线最长的隧道，全线8座Ⅰ级高风险隧道之一，也是宜万铁路的重点控制工程。该区最大地面标高为1495m，最大埋深684m，线路纵坡为人字坡。在Ⅰ线线路右侧30m的Ⅱ线线位设置贯通平导，全长13802m，后期扩挖成Ⅱ线隧道；在DK125+100左侧设置长1844.5m的无轨运输斜井。隧道穿越三迭系大冶组、嘉陵江组、二迭系、石炭系、泥盆系、志留系地层，其中碎屑岩地层5074

4、m，占隧道的37％，灰岩地层8772m，占隧道的63％，地质条件极度复杂，岩溶、断裂破碎带、瓦斯、高地应力、沥青等不良地质现象广布，施工中曾遭遇大型～特大型突水突泥、大型塌方、围岩大变形甚至失稳等重大地质灾害。区内发育岩溶管道流6条，其中③号暗河对隧道影响最大，暗河通过岩溶裂隙、断层等通道与隧道的水力联系较强；区内共发育12条断层，其中F18断层切割、连通③号暗河，存在重大突水、突泥风险。湿热多雨的气候条件是岩溶发育的有利因素，从而形成了丰富多彩的岩溶形态，主要有石牙、溶沟、溶洞、漏斗、落水洞、岩溶管道、溶蚀裂隙等，Ⅰ线溶腔段跨越了DK133+005～DK133+030长达25米的正

5、洞范围。Ⅱ线溶腔段跨越ⅡDK132+970～DK132+997长达27米的正洞范围。 在两座隧道溶腔施工中，全过程采用了综合地质超前预测预报技术，使用的主要超前地质预测预报手段有：地质雷达、红外探水、地质超前钻探等。以地质超前预测预报为主导，明确施工技术方案，指导现场施工。 在具体的施工方案上，运用了超前管棚、超前预注浆、双层钢架初支，围岩径向注浆、加固注浆、隧底加强处理等多种施工方法，并结合围岩监控量测加强对初支及围岩变形量的观测。 二、组建高风险隧道施工地质组 宜万铁路地质条件极其复杂，长大岩溶隧道的突水突泥、软岩大变形等地质灾害将严重危及施工安全和进度。监理站针对管段一级风险隧

6、道成立了施工地质组，现场组织实施复杂隧道的施工地质工作，现场快速分析判断，决策处理复杂地质问题。重大地质问题提交设计院专家组决策处理，必要时报请专家组研讨后再决策处理。负责施工地质超前预报的工作监理，侧重过程检查和控制，着重检查是否按设计要求施做，是否满足试验要求。签认单项施工地质超前预报报告。 三、明确施工地质工作程序 1、把施工地质工作作为一道工序纳入施工组织设计。 2、施工地质超前预报，信息化设计和信息化施工形成有机整体，各方协调一致，相互配合，做到资源信息共享、传递顺畅、反馈及时、决策迅速。 3、施工地质预报发布要求： 3.1、依据预报成果的等级不同，逐级采取不同的方式发布，

7、制定对策； 3.2、重大预报成果发布逐级审查核实。依据不同级别的会审，制定对策，稳妥处理。 四、突出超前地质预测预报 超前地质预报是隧道施工地质工作最主要的工作内容。分为①既有资料收集；②地质素描；③洞内外水文调查；④监测测试；⑤超前地质预报；⑥综合超前预报和成灾警报等六项任务。 1、既有资料收集      认真做好既有资料收集和相关地质成果的收集和分析，对存疑虑的相关重大地质问题和地段，必要时进行踏勘和补充恰当的地质工作。 1、地质素描：施工地质最基础的