隧道瓦斯防治与监控方案2016

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1、正习高速公路天城坝隧道瓦斯防治与监控方案习正高速公路天城坝隧道瓦斯监控与防治方案1、工程概况据贵州省德江至习水高速公路正安至习水段第十七合同段两阶段施工图设计文件，天城坝隧道位于遵义市习水县仙源镇北约5.5公里。隧道按左、右线分离式设计。左线隧道里程桩号ZK108+220~ZK112+430，长4210m；右线隧道里程桩号K108+170~K112+415，长4245m，均属特长隧道。隧道左线最大埋深525.2m（里程ZK110+600），右线最大埋深388.3m（里程K110+515）。根据相关地勘资料，天城坝隧道区域内含煤地层为二叠系上统龙潭

2、组，该隧道的煤层瓦斯突出情况如下：2、设计依据与原则2.1设计依据（1）《煤矿安全规程》（2016版）；（2）《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）；（3）《防治煤与瓦斯突出规定》(国家安全生产监督管理总局令第19号)；（4）《煤矿安全监控系统及检测仪器使用管理规范》(AQ1029—2007)；（5）《矿井通风安全装备标准》MT/T5016—96；31正习高速公路天城坝隧道瓦斯防治与监控方案（6）贵州省德江至习水高速公路正安至习水段第十七合同段两阶段施工图设计文件。2.2原则为了确保天城坝隧道施工安全与质量，防止瓦斯突出、燃烧、爆炸

3、等安全事故发生。通过提前制定隧道瓦斯防治方案，及时调整施工工艺，确保工程顺利进行。3、隧道瓦斯检测与监控3.1安全监控系统根据设计资料，天城坝隧道为煤与瓦斯突出隧道，需配备瓦斯隧道施工安全监控系统，其主要由三大部分构成：瓦斯监控系统、视频监控系统、人员定位管理系统。此外，针对于瓦斯隧道施工车辆，重庆研究院还自主研发了车载瓦斯监控系统，并在多个铁路瓦斯施工隧道、公路瓦斯施工隧道普及应用。以上四大系统（瓦斯监控系统、视频监控系统、人员定位管理系统、车载瓦斯监控系统）设备均为重庆研究院自主研发产品，具有煤矿安全标志、防爆合格证书、产品质量合格证书。天城

4、坝隧道进口和出口各设计一套安全监控系统，其配置相同。3.1.1瓦斯监控系统瓦斯监控系统主要用于实时连续监测隧道内CH4、H2S、CO、CO2、温度及风速等环境参数，并将采集到的环境数据传输到监控机房，实现瓦斯监控数据监控室内与户外显示屏同步显示。本设计方案主要采用由重庆研究院自主研发的拥有自主知识产权的KJ90NA安全监测监控系统，该安全监测监控系统网络扩展能力强，符合AQ6201-2006标准要求。(1)系统特点及功能KJ90NA煤矿瓦斯安全监控系统采用先进的分布式处理模式，结构简洁，可操作性强，便于系统的日常维护及管理。系统主干网连接为树型结

5、构，安装扩展简单，系统网络拓扑结构如图3-1所示。31正习高速公路天城坝隧道瓦斯防治与监控方案系统由监控中心站、洞内（外）各类传感器组成。监控中心站由电源避雷器、分站电源、分站、信号避雷器、通讯接口、电脑主机、电脑显示器、断电器组成。洞内（外）传感器包括瓦斯传感器、风机开停传感器等。系统可监测各测点的环境参数(瓦斯、风速、一氧化碳、硫化氢等)，传感器采集的环境参数数据可直接在洞口监控室显示输出，或在室外大屏显示输出；在减少隧道相关检查和值班人员的工作量的同时，可帮助领导和调度员及时掌握安全生产情况，及时通知相关人员处理发现的安全隐患，避免安全事故

6、的发生，在保障安全，提高生产效率等方面发挥重要作用。图3-1KJ90NA瓦斯监控系统结构图(1)系统设计方案针对于本工程项目中的瓦斯隧道监控系统，依据《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120-2002)、《煤矿安全规程》和《煤矿安全监控系统及检测仪器使用管理规范》（AQ1029-2007），并在参考其他铁路、公路瓦斯隧道成功实践经验、保证工程施工安全和降低项目成本的基础上，对该隧道进口端和出口端瓦斯监控系统进行了设计，进、出口配置相同，在此以进口端为例。①隧道左、右洞掌子面顶部各布设甲烷传感器1台，风速传感器1台、硫化氢传感器1台、一氧化碳传感器

7、1台、二氧化碳传感器1台；一般作业期间，传感器距离拱顶不超过30cm，距离掌子面不超过5m；放炮及出碴期间，无法保证传感器至掌子面距离时，应保证传感器距离拱顶符合要求。②隧道左、右洞挂布台车、二衬台车顶部各布设甲烷传感器1台；传感器距离拱顶不超过30cm。③人行橫通、及车行橫通均布置甲烷传感器1台；31正习高速公路天城坝隧道瓦斯防治与监控方案①隧道左、右洞洞口向里50米处拱顶各布设瓦斯传感器1台，风速传感器1台；传感器位于拱顶中央，距离拱顶不超过30cm。②隧道左、右洞洞口高压配电装置附近各布设远程馈电断电仪1台，以控制洞内供电，实现“风电闭锁”

8、、“瓦电闭锁”。③隧道左、右洞洞口风机处各布设风机开停传感器2台，以监测风机的开停状况；④监控机房设置声光报警器1台，当瓦斯超限、风机停