运装货车2010575号

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1、中华人民共和国铁道部运输局运装货车〔2010〕575号关于印发《铁路货车悬挂件防脱方案审查意见》《铁路货车制动扁孔圆销和圆销技术条件》《铁路货车专用拉铆销技术条件》和有关工作安排的通知各铁路局车辆处,齐齐哈尔、西安、哈尔滨、太原、济南轨道交通装备有限责任公司,沈阳机车车辆有限责任公司,南车长江、眉山、二七、石家庄车辆有限公司,南方汇通股份有限公司,包头北方创业股份有限公司,晋西铁路车辆有限责任公司,重庆长征重工有限责任公司,广州铁道车辆厂,柳州机车车辆厂,大连齐车轨道交通装备有限责任公司,济南东方新兴车辆有限公司,四方车辆研究所,铁道部驻各铁路局、哈尔滨、沈阳、大连、北京(二七)、石家庄

2、、包头、西安、铜陵、武汉、株洲、广州、眉山、重庆、贵阳车辆验收室,铁道部驻齐齐哈尔、太原、济南、常州、柳州机车车辆验收室:2010年7月28日至29日,铁道部运输局装备部组织有关单位在北京召开了铁路货车悬挂件防脱方案审查会。齐齐哈尔、西安、太原轨道交通装备有限责任公司,南车长江、二七、眉山车辆有限公司,包头北方创业股份有限公司等单位在4月1日9防脱方案研讨会确定的原则基础上,提出了铁路货车基础制动装置采用扁孔圆销和拉铆销两种防脱方案,横跨梁、制动梁安全链防脱方案,120阀、调整阀、风缸、制动缸、手制动装置配件防脱方案,管系法兰螺栓防松片方案,以及车钩托板螺栓加装开口销方案,提出了《铁路货

3、车制动扁孔圆销和圆销技术条件》《铁路货车专用拉铆销技术条件》和《铁路货车专用短尾拉铆钉技术条件》。经研究,同意专家组意见。现将《铁路货车悬挂件防脱方案审查意见》印发给你们,铁路货车悬挂件防脱方案图样和《铁路货车制动扁孔圆销和圆销技术条件》《铁路货车专用拉铆销技术条件》《铁路货车专用短尾拉铆钉技术条件》批复和有关工作安排如下:一、防脱基本方案1.1转向架以下防脱方案适用于转8A、转8AB、转8B、转8G、转K1、转K2(转K2A、转K2B、转K2C)、转K4(转K4A、转K4B)、转K5、转K6、转K7型转向架及D21、E21、E22、转K3型转向架。方案一扁孔圆销方案转向架固定杠杆与固定

4、杠杆支点,固定杠杆支点与固定杠杆支点座,固定杠杆、游动杠杆与制动梁支柱,固定杠杆、游动杠杆与中(下)拉杆间采用扁孔圆销及扁开口销;柔性支点内的链蹄环间采用扁孔圆销和扁开口销。方案二拉铆销方案9转向架固定杠杆支点与固定杠杆支点座,固定杠杆、游动杠杆与制动梁支柱,固定杠杆、游动杠杆与中(下)拉杆间采用专用拉铆销;柔性支点内的链蹄环间采用专用拉铆销;固定杠杆与固定杠杆支点间采用扁孔圆销和扁开口销。1.2横跨梁和制动梁制动梁、横跨梁安全链与摇枕间的连接采用六角开槽螺母,加装开口销;L-B型制动梁安全链与卡子采用眼环短尾拉铆钉连接;横跨梁与托座间采用符合QCZ133A-90-01图样的螺栓,端部加

5、装符合GB/T12618.1标准的铝质抽芯铆钉。2.制动装置2.1120阀中间体安装螺栓加装开口销;风缸采用托挂式结构安装;制动缸安装座设防脱钩,后支点与制动缸非一体式安装时,制动缸安装座上增加制动缸后止挡;测重机构安装座设止挡或限位挡;风缸安装螺栓端部、折角塞门吊卡端部夹扁处理。2.2制动管系法兰连接螺栓的螺帽、螺母与法兰间加装防松片。2.3基础制动(车体)制动缸前、后杠杆与闸调器及上拉杆,制动缸后杠杆与制动缸后支点座,闸调器与控制杠杆,手制动拉杆与链蹄环,手制动动滑轮、定滑轮采用拉铆销。3.钩缓装置16、17型车钩钩尾销托梁、安全托板、钩尾框托板安装螺栓采用防松螺母并加装开口销,采用

6、符合QCP860-05B-00的车钩防跳插销。4.新造货车车体上各悬挂件应采取防脱措施。二、新造货车装车要求1.2010年第二次招标的新造国铁货车,基础制动中圆销连接部位及制动管系法兰采用本文批复的防脱方案,转向架采用专用拉铆销。2.2011年1月1日起,新造铁路货车采用本文批复的防脱方案。转向架采用拉铆销方案;C80B、C70、P70、NX70A9车装用本文批复的空气控制阀防护罩。齐装备公司在2010年下半年生产的C70型敞车转向架基础制动试装10辆份带止退台的扁孔圆销投入运用考验。3.2011年1月1日起,新造铁路货车装用符合运装货车[2008]447号文件批复的图样要求的法兰。三、

7、有关要求1.扁开口销在扁孔圆销上组装后,扁开口销销尾须卷起,并超过圆销杆圆周长度的3/4圈。扁孔圆销或拉铆销组装后,在销帽与被连接件密贴时,扁开口销或拉铆销垫环与被连接件的间隙2mm~6mm。2.扁孔圆销、圆销、拉铆销、短尾拉铆钉和眼环短尾拉铆钉应符合本文批复的技术条件。扁孔圆销、圆销、拉铆销杆身头部采用一次温镦成形,杆身与头部过渡部位不得采用切削加工成形;采用可控温度、可控气氛的热处理炉进行热处理;须逐件探伤检查。扁开口销须符合Q

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